Мењач - такође замена!
Власници аутомобила обично знају (или би барем требали знати) километражу након које треба замијенити моторно уље. Потпуно другачија ситуација је са уљима за мењаче у аутоматским мењачима. Неки произвођачи ових потоњих нуде једно пуњење за цео период рада, док се у другим случајевима уље мора мењати прилично често, чак и након 45 миља. км.
Више него само мазиво
Да би се схватила важност проблема обезбеђивања правилног подмазивања мењача, довољна је једна бројка: 400 степени Ц је радна температура појединих компоненти у аутоматском мењачу. Потоњи су такође изложени веома високим силама компресије и трења које изазивају хабање. Уље за мењач стога мора не само да обезбеди њихово правилно подмазивање, већ и ефикасно хлади зупчанике и, као што не знају сви власници аутоматских машина, преноси енергију и контролише склопне елементе. У овом случају, ово је специјално уље за аутоматске мењаче - такозвани АТФ (течност за аутоматски мењач). Није изненађујуће да губитак својстава уља за преноснике има директан утицај на перформансе машине. У овом случају, тешко да је потребно некога убеђивати да је то негативан утицај.
80 до 125 ин аирлесс
Мерцедес препоручује замену уља у својим хидродинамичким мењачима са седам и девет брзина сваких 5 година или након 125 6 миља. км. С друге стране, БМВ (ЗФ хидродинамички мењачи) и Ауди (ЗФ и Аисин хидродинамички мењачи) не предвиђају његову замену након једног фабричког пуњења. Занимљиво је, међутим, да стручњаци нису одушевљени фабричким „пуњењем” уљем за аутоматске мењаче, тврдећи да се уље за мењач хаба и стари, као и други потрошни материјал. Према њиховим препорукама, требало би да се мења на сваких 8-80 година или после 120 возила. км у зависности од врсте преноса.
60-100 у моторима са двоструким квачилом
Случај замене трансмисионог уља у тзв. мењачи са двоструким квачилом који се налазе и у аутомобилима више класе и, све више, у популарнијим малим аутомобилима. И стога Волксваген препоручује да га замените након око 60 хиљада километара. км, а Мерцедес (класа А и Б) - сваких 100 хиљада км. Са друге стране, Ауди не обезбеђује никакву замену уља у мењачу током свог радног века. Посебно питање су ЦВТ кутије, тј. без степеница. На пример, Ауди је одредио датум замене уља на сваких 60 за своје Мултитрониц мењаче. км.
Како сипроменити?
Међутим, редовна замена коришћеног уља у мењачу новим није тако лака. Код аутоматских машина оно се не може потпуно испразнити, као у случају моторног уља, јер ће неки његов део увек остати унутар кутије. Дакле, не би било паметно сипати ново уље, чији би се параметри погоршали одмах након мешања са остацима већ коришћеног. Па ста да радим? Укратко, поступак замене коришћеног уља у мењачу је следећи. Након делимичног пражњења уља, цев за поврат уља се одврће од хладњака уља према мењачу, након чега се уграђује посебан адаптер са славином, који омогућава тренутно подешавање количине уља које излази. Заузврат, учвршћење је причвршћено за грло за пуњење уља, који такође има славину. Његов задатак је да дозира количину уља која тече из повратног вода уља из хладњака уља. Када пуните уређај уљем, покрените мотор, а затим померите ручицу мењача у све могуће положаје. Ова операција се понавља све док чисто уље не потече из црева хладњака. Када приметите чисто цурење уља, зауставите мотор. Следећи корак је да поново повежете повратак из хладњака уља на мењач и одвојите уливач. Затим се мотор поново покреће да би се проверио ниво уља.
