Коно након круне: представља Хиундаи Коно
Кона је заправо мали град на највећем хавајском острву, добро развијен у туристичком смислу. Са Коном, Хиундаи обећава да ће употпунити пословну класу коју је покренуо Ниссан Јуке. Што се тиче форме, Јужнокорејци су свакако следили Јооков пример, иако нису ишли у тако "одбаченом" смеру. Нови дизајн предњег дела са дневним светлима и показивачима смера ивице хаубе дефинитивно је потпуно ново тумачење за Хиундаи. Агресиван изглед маске омекшава остатак тела, тако да са Конаиних леђа изгледа веома лепо и више није увредљиво. У погледу димензија, спољашњост аутомобила се практично не разликује од конкурената у класи.
Дизајнерски приступ унутрашњости није изненађујући. Сасвим миран дизајн, у коме доминира тамна пластика, власник ће моћи да дода уметке своје комбинације боја. Што се тиче пространости, дефинитивно је бољи од оног код Јука, посебно на задњем седишту.
Кона ће ускоро кренути у продају на домаћем, односно јужнокорејском тржишту, ау Европи је очекујемо убрзо након званичне сајамске премијере на Салону аутомобила у Франкфурту. Пошто је до почетка продаје остало још доста времена, цене још нису објављене. Већ је познато да ће на почетку продаје бити доступна два сета мотора: са мањим троцилиндричним турбо бензинцем и запремине литара (120 „коња“), биће доступан са шестостепеним мануелним мењачем. и монтиран напред. Погон на сва четири точка, снажнији бензински турбо мотор од 177 коњских снага биће упарен са седмостепеним мењачем са двоструким квачилом и погоном на све точкове. Турбодизела? Хиундаи их обећава следеће године. Тада ће, како већина аутомобилских марки сада очекује, постати јасније какве ће бити могућности мањих турбодизел мотора, с обзиром на развој нових стандарда за количину угљен-моноксида и разних других дозвољених гасова и честица у Европи. Хиундаи најављује две верзије новог турбодизела од 1,6 литара - 115 и 136 коњских снага. Нешто касније, али вероватно следеће године, Кона ће добити и електрични погон (слично ономе што знамо из Ионик-а).
Можда је још неко заинтересован за "механички" део Коне? Предња осовина је „класична“, са опругама (МцПхерсон), задња осовина је обична полукрута осовина (за верзије са предњим погоном), иначе је вишесмерна. Упркос урбаном изгледу, Коно се такође може користити за вожњу преко већих ивичњака или мање тешког терена – подвозје аутомобила је 170 милиметара од тла. Тежина аутомобила (у верзији са погоном на све точкове) делује помало ван класе, иако Хиундаи каже да ће за израду каросерије користити јак, лаган лим из сопствене корејске фабрике.
Хиундаи је најавио да ће стандардно уградити све Коне са системом за аутоматско кочење (АЕБ) који може да детектује нормалне препреке (аутомобиле) и пешаке испред аутомобила помоћу камере и радарског сензора, а такође ради у три фазе. Основа је упозорење возачу (видљиво и звучно) уз прелиминарну припрему кочнице, у зависности од предвиђене могућности судара; међутим, ако систем утврди да је судар неизбежан, аутоматски кочи. Радиће било којом брзином већом од осам километара на сат. Остали безбедносни уређаји биће доступни купцима уз доплату, од упозорења о напуштању траке, аутоматског затамњивања фарова, упозорења за фокусирање возача, детекције мртвог угла до упозорења за вожњу уназад.
Хардвер за који се тврди да трајно повезује драјвер са виртуелним светом (па, интернетом) такође зависи од другог нивоа хардвера. Као стандард, Кона ће имати централни екран од пет инча (монохроматски) који ће нудити радио, блуе-тоотх повезивање и АУКС и УСБ прикључке. Приликом избора екрана осетљивог на додир у боји од седам инча, биће доступна и нека додатна опрема – камера за вожњу уназад при вожњи уназад или повезивање са паметним телефонима (Епл и Андроид). Трећа опција биће екран у боји од осам инча који ће купцу омогућити седмогодишњу претплату на Хиундаи Ливе, као и XNUMXД мапе за навигациони уређај са седам година непрекидног ажурирања.
Кона означава још један корак у плановима Хиундаија да до 2021. године постане водећи азијски произвођач на европском тржишту. За ово ће, поред Коне, бити представљено и гомилу других нових производа (модела и верзија), Хиундаи тврди да ће их бити 30.
текст: Томаж Порекар фото: Хиундаи и Томаж Порекар
