врх врха

Ако је на волану приметан зрачност, а током кретања се на њему осећају вибрације и чују се појединачни ударци, онда су обртни зглобови у систему управљања највероватније истрошени.

Ово се може потврдити једноставним дијагностичким тестом. Довољно је подићи аутомобил дизалицом да би точак био управљив подигао од земље и покушао да га енергично помери у две равни: хоризонталној и вертикалној. Приметан зрачност у обе равни се највероватније може приписати истрошеном лежају главчине. С друге стране, неисправан спој у систему управљања обично је узрок зрачности која се појављује само у хоризонталној равни управљаних точкова. Врло често је то зазор на крају вучне шипке, односно на њеном кугличном зглобу.

У типичном решењу које се користи у путничким аутомобилима и комбијима, елемент који носи куглицу у таквом зглобу је једноделно седиште са засуном од полиацетала, пластике високе механичке чврстоће. На спољној страни прикључка најчешће се налази метални утикач, који је поуздана заштита од прљавштине и воде. Исту улогу има и поклопац од полиуретана или гуме, причвршћен и на тело шарке и на иглу. Део поклопца који је у интеракцији са површином игле има заптивну ивицу поред површине полуге прекидача.

Луг зглоба може бити резултат нормалног хабања или убрзаног хабања узрокованог прекомерним механичким преоптерећењем или контаминацијом која је ушла између елемената лежаја који су у интеракцији.