МАЗ компресор

Свакодневно проверавајте затегнутост погонског ремена компресора. Ремен треба да се растегне тако да када притиснете средину кратке гране траке са силом од 3 кг, њен отклон буде 5-8 мм. Ако се каиш савија више или мање од наведене вредности, подесите његову напетост, јер под или прекомерна напетост може довести до превременог хабања каиша.

Процедура подешавања је следећа:

• олабавите матицу осовине ременице затезача и матицу вијка затезача;
• окрећући вијак затезача у смеру казаљке на сату, подесите затегнутост појаса;
• затегните матице које држе осовину затезача.

Укупна потрошња уља компресора зависи од поузданости заптивања канала за довод уља у задњем поклопцу компресора. Стога, периодично након 10-000 км аутомобила, уклоните задњи поклопац и проверите поузданост заптивке.

По потреби, делови уређаја за заптивање се перу у дизел гориву и темељно чисте од коксног уља.

Након 40-000 км рада, уклоните главу компресора, очистите клипове, вентиле, седишта, опруге и ваздушне пролазе од наслага угљеника, уклоните и издувајте усисно црево. Истовремено проверите стање истоваривача и непропусност вентила. Лаппе истрошени вентили који не заптивају седишта, а ако то не успе, замените их новим. Нови вентили се такође морају преклопити.

Приликом провере истоваривача, обратите пажњу на кретање клипова у чаурама, који се морају вратити у првобитни положај без везивања под дејством опруга. Такође је потребно проверити непропусност везе између клипа и чауре. Разлог за недовољно затезање може бити истрошени гумени клипни прстен, који се у овом случају мора заменити новим.

Приликом провере и замене прстенова не скидајте главу компресора, већ уклоните цев за довод ваздуха, уклоните клацкалицу и опругу. Клип се извлачи из утичнице жичаном куком, која се убацује у рупу пречника 2,5 мм која се налази на крају клипа, или се ваздух доводи у хоризонтални канал уређаја за убризгавање.

Подмажите клипове машћу ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-59 пре него што их поставите на место.

Потпуна дренажа воде из главе и блока цилиндра компресора се врши преко вентила који се налази у колену излазне цеви компресора. Ако дође до куцања у компресору због повећања зазора између лежајева клипњаче и рукаваца радилице, замените лежајеве клипњаче компресора.

Прочитајте такође Вожња аутомобила ЗИЛ-131

Ако компресор не обезбеђује потребан притисак у систему, пре свега проверите стање цеви и њихових прикључака, као и непропусност вентила и регулатора притиска. Непропусност се проверава на ухо или, ако је цурење ваздуха мало, раствором сапуна. Вероватни узроци цурења ваздуха могу бити цурење дијафрагме, које ће се појавити кроз навојне спојеве у горњем делу тела или кроз отвор у доњем делу тела ако вентил није затегнут. Замените делове који цуре.

Уређај компресора МАЗ

Компресор (сл. 102) је двоцилиндрични клип вођен клинастим ременом од ременице вентилатора. Глава цилиндра и кућиште радилице су причвршћени вијцима на блок цилиндра, а кућиште радилице је причвршћено за мотор. У средњем делу блока цилиндара налази се шупљина у којој се налази истоваривач компресора.

Пиринач. 102.МАЗ компресор:

1 - транспортни утикач кућишта компресора; 2 - кућиште компресора; 3 и 11 - лежајеви; 4 - предњи поклопац компресора; 5 - кутија за пуњење; 6 - ременица; 7 - блок цилиндра компресора; 8 - клип са клипњачем; 9 — глава блока цилиндара компресора; 10 - потпорни прстен; 12 - потисна матица; 13 - задњи поклопац кућишта компресора; 14 - заптивач; 15 - опружна заптивка; 16 - радилица; 17 - опруга усисног вентила; 18 - улазни вентил; 19 - вођица усисног вентила; 20 - водећа опруга клацкалице; 21 - клацкалица; 22 - вретено улазног вентила; 23 - клацкалица; 24 - клип; 25 - заптивни прстен

Систем за подмазивање компресора је мешовит. Уље се доводи под притиском из линије за моторно уље до лежајева клипњаче. Уље које тече из лежајева клипњаче се распршује, претвара се у уљну маглу и подмазује огледало цилиндра.

Расхладна течност компресора тече кроз цевовод од система за хлађење мотора до блока цилиндра, одатле до главе цилиндра и испушта се у усисну шупљину водене пумпе.

Прочитајте и Техничке карактеристике мотора КамАЗ

Ваздух који улази у компресор улази испод усисних вентила 18 који се налазе у блоку цилиндра. Улазни вентили су постављени у вођице 19, које ограничавају њихово бочно померање. Одозго, вентили су притиснути на седиште опругом усисног вентила. Померање вентила нагоре је ограничено шипком за вођење опруге.

Како се клип помера надоле, ствара се вакуум у цилиндру изнад њега. Канал комуницира простор изнад клипа са шупљином изнад усисног вентила. Тако ваздух који улази у компресор савладава силу опруге усисног вентила 17, подиже га и јури у цилиндар иза клипа. Када се клип помери нагоре, ваздух се компримира, превазилазећи силу опруге вентила за ресетовање, обара га са седишта и улази у шупљине настале од главе кроз млазнице у пнеуматском систему аутомобила.

Пражњење компресора премошћавањем ваздуха кроз отворене улазне вентиле врши се на следећи начин.

Када се у пнеуматском систему достигне максимални притисак од 7–7,5 кг/цм2, активира се регулатор притиска који истовремено пропушта компримовани ваздух у хоризонтални канал истоваривача.

Под дејством повећаног притиска, клипови 24 заједно са шипкама 22 се подижу, савладавајући притисак опруга усисних вентила, а клацкалице 23 истовремено откидају оба усисна вентила са седишта. Ваздух тече из једног цилиндра у други у празнине формиране кроз канале, у вези са којима се зауставља довод компримованог ваздуха у пнеуматски систем аутомобила.

Након смањења притиска ваздуха у систему, његов притисак у хоризонталном каналу који комуницира са регулатором притиска опада, клипови и шипке за истовар се спуштају под дејством опруга, улазни вентили се слажу на своја седишта и процес потискивања ваздуха у поново се понавља пнеуматски систем.

Већину времена компресор ради неоптерећен, пумпајући ваздух из једног цилиндра у други. Ваздух се убризгава у пнеуматски систем само када притисак падне испод 6,5–6,8 кг/цм2. Ово осигурава да је притисак у пнеуматском систему ограничен и смањује хабање делова компресора.