Удобност кабине
Аутофилтери нису протагонисти технолошке приче, али без њих би сајам аутомобила завршио потпуним неуспехом.
Све више аутомобила је опремљено филтерима кабине. Није ни чудо, јер је сваки трећи возач алергичан. Кабински филтери спречавају продирање полена са цвећа, дрвећа и траве у унутрашњост аутомобила, стварање непријатних мириса и помажу у одржавању добре видљивости. Квалитет филтера кабине потврђује ефикасност в 
хватање загађивача. Посебно је важно одвојити најмање нечистоће које могу да оду право у плућа, заобилазећи наш природни систем филтрирања, а то су... фине длачице у носу. Висококвалитетни филтери задржавају честице мање од 1 микрометра (1 микрометар = 1/1000 милиметра). Штетни гасови и непријатни мириси такође не би требало да улазе у унутрашњост аутомобила.
У тунелу за прашину
Ваздух који улази у аутомобил садржи чађ, прашину, полен и издувне гасове. Поред конвенционалних филтера за полен, све више се користе филтери са активним угљем, који задржавају не само прашину, већ и гасове.
Ова смртоносна мешавина садржана је у облацима издувних гасова који излазе из издувних цеви аутомобила. Заједно са издувним гасовима удишемо полен који изазива поленску грозницу, 
алергије, па чак и астму. Отворен прозор неће помоћи, јер се све нечистоће усисавају са доводом свежег ваздуха. Као резултат тога, концентрација издувних гасова и чађи унутар аутомобила је много већа него у ваздуху изван аутомобила.
Неткана тканина и активни угаљ
Пре неколико година такозвани комбиновани филтери за аутомобиле били су намењени само за средњу класу или луксузне аутомобиле. Ови филтери су сада доступни за скоро све нове аутомобиле. Комбиновани филтери се састоје од филтера за полен са адсорпционим слојем који задржава гасове. Адсорпција је могућа због употребе активног угља, који задржава неке штетне гасове.
У групу филтера кабине спадају филтери за полен итд. комбиновани филтери са слојем активног угља. Филтери за полен су направљени од специјалног нетканог материјала који скоро сто посто апсорбује прашину, чађ и полен. С друге стране, Адсотоп филтери са активним угљем апсорбују до 95 процената. штетни гасови, укључујући озон и угљен моноксид.
Главна сировина за производњу активног угља су фино млевене и карбонизоване кокосове љуске. Деловање филтера заснива се на чињеници да угљеник адсорбује молекуле гаса и 
задржава их на површини пора. Ефикасност активног угља зависи од структуре пора и величине унутрашње површине филтера. Један филтер може да садржи од 100 до 300 грама активног угља. На пример, активни угаљ у филтеру кабине МАНН са индексом ЦУК 2866 за Волксваген Голф има површину једнаку површини од 23 фудбалска терена (око 150 хиљада м2 ).
У САД, скоро 30%. Возила су опремљена филтерима кабине. У Европи скоро сваки нови аутомобил већ има филтер кабине, а око 30 одсто има филтере са активним угљем. У Немачкој више од 50 одсто. нови путнички аутомобили опремљени су филтерима кабине са активним угљем.
Квалитет филтрације
Квалитативне разлике између филтера настају у фази производње. Најважнију улогу игра филтерски медијум унутар кућишта филтера иу доводу ваздуха. Може бити вишеслојна неткана тканина. Први слој одваја веће честице прашине веће од 5 микрометара, други слој са мањим порама раздваја честице веће од 1 микрометра. Комбиновани филтери имају додатни трећи стабилизујући слој и користе се као носач за активни угаљ.
Зрна активног угља између другог и трећег слоја штите и обезбеђују оптималну адсорпцију.
Мањи губитак притиска
За разлику од филтрације ваздуха мотора, где мотор увлачи ваздух под већим негативним притиском, филтери кабине имају веома велику запремину усисног ваздуха у поређењу са релативно слабим мотором вентилатора. Степен одвајања, површина нечистоћа у материјалу и губитак притиска (разлика притиска између стране са које се нечистоће таложе на филтеру и чисте стране филтера) су у строго дефинисаној вези. Промена једног параметра има одлучујући утицај на остале параметре.
