Када не треба да се плашите да купите аутомобил са великом километражом

Времена Мерцедеса В124, који је прешао милион километара, неће се вратити. Али велика километража не значи увек проблеме. Предуслов је, међутим, исправан рад возила.

Век трајања мотора и осталих компоненти возила се продужава не само њиховим одговарајућим дизајном, већ и начином на који се користе.

Неједнаки километри до километра - урбани су много тежи

– Може се претпоставити да се аутомобили који углавном саобраћају на даљинским релацијама спорије троше. Правилно одржавање је веома важно - редовна замена моторног уља и филтера, као и допуна квалитетним горивом. Ово је посебно важно за дизеле, истиче Рафал Кравиец из салона Хонда Сигма у Жешову.

Деведесетих су атмосферски дизели Мерцедеса и Пеугеота, као и турбо 1.9 ТДИ из Фолксвагена, сматрани најпоузданијим дизел моторима. Јапански мотори, као што су променљиво време вентила из Хонде и Тојоте, имали су добру репутацију међу бензинским моторима. 

Такође погледајте: Паркинг сензори - приказујемо њихову инсталацију корак по корак (ФОТО)

Старији дизел мотори су користили системе убризгавања са пумпама за убризгавање или јединичним ињекторима. Били су отпорнији на гориво лошег квалитета, а њихове компоненте су биле подложне регенерацији. Цоммон раил системи са соленоидним ињекторима више нису поуздани, али се могу поново изградити.

„То није могуће са већином тренутно коришћених типова пиезоелектричних ињектора, који су веома осетљиви на квалитет горива“, наглашава Краветс.

Он такође напомиње да старији дизел мотори имају мање софистициран хардвер, тако да могу да издрже дуже вожње без скупих поправки. Њихова предност је, између осталог, што нема филтера за честице, чија замена често кошта више од 1000 ПЛН. Специјалиста Хонде тврди да се аутомобил са дизел мотором без ФАП филтера може без страха купити чак и са километражом преко 300. км.

- Под условом да је ова километража тачна, аутомобил је уредно сервисиран и документована његова историја, каже Рафал Кравец. 

Такође погледајте: Моторно уље - пратите ниво и услове замене и уштедећете

Смањење није рецепт за дуговечност

Механичари су опрезни према малим (1.0, 1.2 или 1.4) и снажним бензинским моторима уграђеним у нове аутомобиле, добијеним директним убризгавањем горива и турбо пуњењем.

Лукаш Плонка, аутомеханичар из Жешова, верује да би после 150 км вожње овакви мотори могли да захтевају велики ремонт: – Материјали за производњу постају све лошији. А мали мотори у великим аутомобилима су гурнути до крајњих граница. Челици изложени високим преоптерећењима и високим температурама.

Према Рафалу Кравиецу, савремени бензински мотори неће бити издржљиви као старији мотори: – Стари мотори су могли да пређу 350 километара, а затим, у најгорем случају, мењају прстенове и чауре и аутомобил је без проблема возио још 300 километара. У случају мотора направљених током времена скупљања, може бити тешко поновити овај резултат. 

Како вам је стало до тога како ћете то учинити - стара истина још увек важи

Начин на који возите је веома важан. Захваљујући правилном раду, радни век турбопуњача може се продужити са 200 на 300 хиљада. км. Уље се мора редовно мењати (на сваких 10-15 хиљада км), немојте оптерећивати мотор у хладном стању и хладити турбину у празном ходу након дугог путовања. Млазнице такође издржавају до 300 КСНУМКС. км, али морате допунити гориво на провереним станицама. С друге стране, градска вожња је смртоносна за филтер за дизел честице. Дакле, ако ретко путујемо на велике удаљености, не купујте аутомобил са овим елементом.

Стога, за новија возила, километража је мање битна од сервисне историје и стила вожње претходног власника.

– Чак и у случају турбо мотора, прелазак преко 200 или 250 хиљада км не чини их неподобним. Али само у аутомобилима са одређеном историјом, наглашава Лукаш Плонка.

Гжегож Вознијак, продавац половних аутомобила, каже да возачи све више траже аутомобиле са бензинским моторима.

„Само је њихова услуга јефтинија“, тврди он. – Када купујете половни аутомобил, немојте бити вођени марком или стереотипом да су француски или италијански аутомобили касице прасице за хитне случајеве. Њихов квалитет се не разликује од аутомобила из Немачке, који су цењени у Пољској. Стање и историја аутомобила су важнији од бренда.

Губернија Бартош