Када се шофершајбна не покваси - водич за ињекторе!

Млазнице за прскање су део система за прање ветробранског стакла и користе се за прскање воде и детерџента на суво, прљаво ветробранско стакло. Равномерна дистрибуција течности за прање обезбеђује ефикасан процес чишћења. 

Функција за прање ветробранског стакла аутоматски активира прскалицу, обично притиском на вишенаменски прекидач на волану. Пумпа прска воду на шофершајбну док је ручица притиснута . У исто време, брисачи се крећу напред-назад нормалном брзином. Чим се ручка отпусти, пумпа престаје да пумпа. Брисачи раде још неколико пута да би се ветробранско стакло поново очистило и осушило.

Неисправност система за прање ветробранског стакла

Систем за прање ветробранског стакла може имати неколико кварова. Типичне грешке су:

- течност за прање не тече из ињектора – вода капље само из млазница, не допирући до шофершајбне – млаз воде пређе преко или поред ветробранског стакла

Ове грешке се обично лако отклањају.

Не излази течност за чишћење из млазница за прскање

Недостатак течности из млазница за прскање може бити узрокован из три разлога: – пумпа не ради; – доводно црево је лабаво или поломљено; – млазнице за прскање су зачепљене;

• Неисправна пумпа брисача не производи воду . Такође, мотор му не ради. Када се притисне прекидач брисача, мотор се не укључује. Да бисте решили проблем, паркирајте возило, угасите мотор и окрените кључ за паљење на " паљење „. Отворите хаубу и нека помоћник управља прекидачем брисача.

Ово је ефикасна провера рада пумпе брисача код квалитетних возила са добром изолацијом. Само ако га проверите током вожње, можда нећете моћи да разликујете мотор у празном ходу због свих других звукова мотора.

• Са отвореном хаубом и присуством помоћника, можете одмах проверити црева система за прање . Млазнице за прскање су повезане са једноставним гуменим цревима која су можда отпала услед вибрација. Код старијих аутомобила, еластичност гуменог црева на месту спајања са млазницом постепено се погоршава, што доводи до проширења усника. Најлакше и најбрже решење у овом случају је да одсечете вишак комада и поново причврстите црево . У идеалном случају, замени се цело црево.

Ако су цурења видљива, будите посебно опрезни! Врло је вероватно да се у моторном простору населила куна или неки други глодар . Изгризено црево је живописна потврда овога.

У овом случају, сви каблови и црева у моторном простору морају се пажљиво проверити да ли постоје додатни знаци прегризања. Ако поломљено црево за воду или уље остане непримећено, ризикујете озбиљно оштећење мотора!

Најчешћи квар система за прање ветробранског стакла су зачепљене млазнице. За то постоје три разлога:

- течност за прање замрзнута - течност за прање контаминирана – Млазнице за прскање су зачепљене услед спољашњих утицаја.

• Замрзнута течност за прање настаје јер сте заборавили да укључите зимски режим . Остаје само да се течност одмрзне у топлој гаражи или на дугом путу. Након тога, течност се потпуно испразни и замени течношћу са антифризом. Будите опрезни: ако је резервоар брисача био потпуно напуњен пре замрзавања, мора се пажљиво проверити. Када се вода замрзне, она се шири за 10%, што може довести до пуцања резервоара.

• Контаминација течности за испирање је ретка . Понекад стране честице могу ући у резервоар брисача. То обично није могуће, иако се не може потпуно искључити. Када поправљате перач ветробранског стакла, увек проверите чистоћу течности за прање. . Ако у њему плутају честице, резервоар мора бити темељно очишћен.
• Млазнице за прскање су обично зачепљене споља . Кишница која тече низ ветробран сакупља прашину и полен. Нешто од тога може ући у млазнице за прскање, постепено их зачепљујући.

Чишћење млазница за прскање

До пре неколико година, млазнице брисача су биле једноставне куглице са избушеним рупама које су се једноставно могле очистити и подесити иглом. . Ових дана, нова возила су често опремљена млазницама вентилатора и микро-млазницама, које стварају шири и финији узорак прскања и постижу већу површину по акцији пумпе. Међутим, финије млазнице имају тенденцију да се раније зачепе и не могу се очистити на исти начин. За ово постоји једноставан трик:

• Најбоље решење за чишћење млазница за прскање је компримовани ваздух . Дување од позади је ефикасан начин да их очистите. Да бисте то урадили, прво морате уклонити ињекторе. Уградња ињектора зависи од произвођача возила.
• Међутим, уклањање не захтева алате или може бити једноставно. . По правилу се могу уклонити ручно. Алтернативно, фиксирају се сигурносном навртком која се може одврнути . Његова веза са доводним цревом је такође различита.
• Некада је то било једноставно гумено црево , одмах причвршћен за млазницу млазнице. Данас често има крајњи део са копчом за закључавање. . Оба се могу лако олабавити без алата.

• Када се млазница уклони, може се ефикасно издувати помоћу уређаја за мерење притиска у гумама на бензинској пумпи .
• Једноставно гурните спојну чауру у млазницу за дуваљку све док челична игла не открије доводно црево.
• Сада укључите компримовани ваздух . Након 3-4 секунде, млазница се чисти . Затим вратите млазницу за прскање обрнутим редоследом од уклањања. Генерално, преглед и одржавање система брисача не би требало да одузима више од 15 минута вашег времена .

Подешавање млазнице за прскање

Велики куглични ињектори се и даље користе, посебно на јефтинијим аутомобилима. . Постоји посебна опрема за подешавање млазница за прскање, иако је то обично сувишно. Танка бушилица, танак шрафцигер или само сигурносна игла ће послужити.

Млазница је подешена да прска у видном пољу возача. . Ако је постављен превисоко, превише воде се прска на кров аутомобила. Ако га поставите прениско, то ће резултирати недостатком течности да уђе у видно поље возача. Тачка контакта течности за прање треба да буде у средини горње трећине ветробранског стакла. Са стране, млазнице су симетрично подешене тако да се цело ветробранско стакло равномерно прска.

У луксузним аутомобилима, подешавање система за прање је мало теже. . Широк и танак млаз не стварају кугласте млазнице, већ праве високотехнолошке млазнице водене магле. Опремљени су вијком за подешавање који се може подесити помоћу користећи Торк одвијач .

Ограничења система прскања

Систем за прање предњег и задњег стакла има своја техничка ограничења. . Углавном намењен за чишћење слабо запрљаних или прашњавих ветробранских стакала. Велике накупине прљавштине, птичјег измета или заглављених инсеката често се не могу једноставно обрисати. И обрнуто: ако је систем брисача преоптерећен, цело ветробранско стакло може бити запрљано и видљивост значајно смањена.
То може довести до опасних ситуација током вожње. . возач " летећи слепи „. Ако је мрља превише, пронађите најближу бензинску пумпу где можете пронаћи канту и ручни брисач који уклања и најтежу прљавштину са ветробранског стакла.

Трик против шкрипе

Чак и најбољи систем брисача ветробранског стакла може изазвати проблем који се понавља: ​​досадни шкрипави брисачи. . Шкрипа се појављује када брисачи постану превише стари и ломљиви.

Јефтини брисачи се често праве од тврђе гуме. , који има тенденцију да раније шкрипи, иако квалитетни и нови брисачи такође могу да произведу овај досадан звук. У овом случају, узрок су често остаци масти на метлицама брисача. Систем за испирање може их само делимично очистити.

Брисаче сада треба очистити чистом крпом и доста средства за чишћење прозора. Ово би требало да елиминише свако шкрипање.