Када ће електрична возила у потпуности преузети тржиште?

Упркос тренутним ограничењима за купце возила да изаберу електрично возило, аутомобилске компаније се надају да ће транзиција бити извршена на најбољи могући начин и да ће бити добро прихваћена на целом тржишту, те ће тражити додатне стратегије за постизање циља.

Водећи светски произвођачи аутомобила дали су једну врло јасну изјаву: верују у то електрична возила ће доминирати индустријом у наредним годинама. Међутим, да би то урадили, мораће да продају идеју људима који још нису уверени да је избор електричног аутомобила најбоља опција.

Према спроведеним анкетама, већина Американаца би могла да се одлучи за електрични аутомобил ако би коштао мање, када би било више станица за пуњење и када би био доступан већи избор модела.. Другим речима, сада није време.

Све ово ствара значајан ризик за највеће произвођаче аутомобила. Већина се клади да ће потрошачи ускоро бити вољни да купују возила која не покрећу мотори са унутрашњим сагоревањем који покрећу аутомобиле и камионе више од једног века, већ електричну енергију ускладиштену у батерији.

Генерал Моторс, Форд и Фолксваген планирају да потроше укупно 77 милијарди долара на развој електричних возила на глобалном нивоу у наредних пет година, од камиона до малих СУВ-ова. и постати угљеник неутралан до 2040.

Шта ако амерички потрошачи избегавају електричне аутомобиле годинама које долазе?

Ако купци не поздрављају појаву електричних возила, компаније не би имале другог избора него да их попусте и надају се, у међувремену, да ће њихова добит од аутомобила на бензин и даље покривати њихове трошкове.Бар док већина купаца не гравитира електричним возилима.

ако не, финансијски утицај може бити озбиљан. У овом тренутку, електрична возила чине мање од 2% продаје нових аутомобила у САД и око 3% широм света.

„То је још увек сектор који није масовно привлачан за целокупно становништво“, рекао је он. Јефф Схустер, председник глобалног предвиђања возила у консултантској кући ЛМЦ Аутомотиве. „То би могао бити финансијски губитак ако потрошачи не купују на истом нивоу“, додао је он.

Међутим, за разлику од САД, продаја електричних возила је порасла у Европи и Кини., углавном због много далекосежнијих владиних подстицаја и прописа о загађењу. Ови оштрији еколошки прописи приморавају индустрију да продаје више електричних возила.

У Европи, произвођачи аутомобила су представили низ нових електричних модела испред нижих граница ЕУ за просечну емисију угљен-диоксида, главног гаса стаклене баште одговорног за климатске промене, који је у потпуности ступио на снагу раније ове године. Подстицаји које подржава влада могу смањити цену скоро на цену возила са унутрашњим сагоревањем.

Резултат: У 730,000. години у Европи је продато скоро 2020 акумулаторских аутомобила у 300,000, од ​​чега је више од 3 10.5 продато у последња три месеца у години. Тржишни удео електричних возила (само плуг-ин хибриди и батерије) повећан је са % на %. До децембра је њихов одзив достигао скоро сваки четврти.

Према Арндту Елингхорсту, аналитичару истраживачке фирме Санфорд Ц, због ограничења броја возила са моторима са унутрашњим сагоревањем која могу бити регистрована у шест већих градова.

Очекују се нови модели електричних возила, а са њима и више правила

Произвођачи аутомобила, укључујући стартапе Луцид, Боллингер, Ривиан и Воркхорсе, планирају да уведу 22 нова модела електричних возила у САД ове године након што су лансирали шест прошле године.

Строжији прописи, а можда и већа продаја ЕВ са њима, такође би могли да стигну у САД ако Бајденова администрација успе да потисне ЕВ као део ширег плана за борбу против климатских промена.

Међутим, ово би се могло показати као тешка битка с обзиром да је прошле године у Сједињеним Државама продато само 260,000 потпуно електричних возила 14.6. Ово је од укупно милионског тржишта нових аутомобила. У ствари, Американци и даље избегавају аутомобиле у корист штедљивијих камиона и СУВ-ова.

Када ће Американци купити електрични аутомобил?

Две анкете спроведене крајем прошле године дале су увид у апетит Американаца за електрична возила. Један извештај из Цонсумер Репортс-а је то показао само 4% одраслих са лиценцом планирало је да купи електрични аутомобил следећи пут када купе аутомобил.. Још 27% је рекло да би размотрило ту опцију. Око 40% показује неко интересовање, али не за следећу куповину. Око 29% уопште не жели електрични аутомобил.

Слично томе, када је ЈД Повер анкетирао људе који намеравају да купе или изнајме нови аутомобил у наредних 18 месеци, само око 20% је рекло да ће вероватно купити електрични аутомобил. Око 21% је мало вероватно. Остали су неодлучни.

„За сваког новог купца аутомобила који озбиљно разматра (електрична возила на батерије), постоји још један на супротном крају спектра“, рекао је Стјуарт Строп, виши директор малопродаје аутомобила у ЈД Повер.

„Прво, већина купаца није упозната са електричним возилима и никада их није возила. Међутим, они који јесу имали су три пута већу вероватноћу да ће их размотрити, рекао је он. Људима је потребно исто толико пуњача колико и бензинским пумпама, али изгледа да не схватају да се већина пуњења може обавити код куће“, рекао је Стропп.

Како брендови и влада планирају прелазак на електрична возила?

Прошле године, Генерал Моторс је планирао велику јавну кампању са пробним вожњама и инжењерима који су одговарали на питања купаца на догађајима широм земље. Међутим, пандемија ЦОВИД-19 приморала ју је да одустане од овог плана.

ГМ ће обезбедити стручњаке скоро овог лета када почне да продаје мали електрични СУВ. , његов први електрични улазак у најпопуларнији сегмент тржишта САД. Али Тони Џонсон, Цхевијев директор маркетинга електричних возила, верује да не постоји замена за „стављање седишта на седишта“.

Џонсон је оптимиста да истраживања спроведена за ГМ показују да је број људи који размишљају о куповини електричног возила много већи него што је био пре пет година. ГМ држи цену ажурираног Болт хечбека испод 32,000 долара и нуди бесплатне кућне станице за пуњење, рекао је он.

Шустер очекује да ће продаја у САД порасти ове године на 359,000 јединица из 2022. године, да ће порасти за годину дана и достићи 1 милиона следеће године. До четврте године предвиђа се да ће више од милиона електричних возила бити продато у Сједињеним Државама. Међутим, чак и ово ће чинити само четвртину целокупног тржишта.

Међутим, било је охрабрујућих знакова у фебруару када је продаја електричних возила скочила за 55% у односу на претходну годину на 18,969 јединица. Шустер је рекао да су различити модели помогли у повећању продаје, као и додатни подстицаји и очекивање строжих ограничења загађења од стране Бајденове администрације. Бајден се залаже за проширење пореског кредита за електрична возила и обавезао се да ће помоћи у изградњи још 500,000 станица за пуњење. и подижу захтеве уштеде горива.

Тренутно, федерални порески кредит од 7,500 долара повлачи се када произвођач аутомобила достигне 200,000 продаја од 600,000 електричних возила. ГМ и Тесла су премашили овај ниво, а Ниссан је близу. Предлог закона демократа би подигао границу за људе.

Тржиште ће се окренути ка електричним возилима, предвиђа Шустер, када се све ове снаге удруже.

„Постоји више опција, притисак конкуренције“, рекао је он. „Нова генерација технологије ће довести до нижих цена. Идемо ка томе“, рекао је он.

*********

-

-