Када правити паузе док возите мотоцикл?
Добро Шетња à мотор одавде смо повраћај en образаца после Цена du задовољство.
За оно што је увек ту агреаблетреба да урадим паузе... Зато размислите о томе током свог излази и немојте занемарити овај аспект.
Трајање, искуство и физички напор
Ако одлазак à мотор Мање више цхаисе лоунге,напор физички ће бити све више интензивно.
Л 'искуство du бајкер је веома важан фактор у процени умора изазваног сатима вожње. в бајкер невбие, потреба концентрације врло важно за руковање његовим мотор... Уморимо се много брже од бајкер са укусом... Због тога се веома препоручује бајкер невбиеод стоп често.
Стручњаци бар рачунају Двадесет минута de Pauza свака два сата. Многи бициклисти се придржавају концепта просека и сматрају паузе губљењем времена.
Ако вам је вожња задовољство, понекад је непријатно пропустити неке сјајне фотографије које можете снимити док возите кроз необична места или када стигнете на крај пута. Шетња уз помоћ болови или колике... Зато искористите прилику да се вратите са успоменама и уживати од паузе Уради нешто фотографије на пример.
Le бајкер невбие више пролази у стилу умор... Дакле, ако тек почињете, имајте на уму да је најбоље повећати број сати вожње у низу како се ваше искуство повећава. У супротном, након неког времена, почећете да се напрежете, погрешно израчунавате своје путање (посебно у заокретима) или чак престати да посматрате безбедне удаљености. Ове радње могу вам створити проблем, јер је то неизбежно ако ми пад Нотре Даме будност као бајкер, На povećava le Ризичан незгода.
Физичке паузе и паузе при вожњи мотоцикла
Током Шетња à моторТребате начать en рачун неки настројки за одлучити од паузе неопходне или пријатне паузе.
Окружење може бити мање или више сложено. На пример, низ повратних путева у планинама је заморнији од правих путева у равницама. Али путеви у равници такође могу бити заморни због своје равности.
Исто тако, вожња у густом саобраћају на аутопуту захтева више концентрације него шетња у природи. Али овде морате обратити пажњу на игру и временске прилике, које очигледно такође могу да буду стресор.
Све зависи такође из ви, пилот-мотор : ваше године, ваше физичко стање, ваше искуство, ваша издржљивост и ваша интересовања. Неки бициклисти су заинтересовани само за вожњу, док други максимално користе неравни терен.
Ако паузе физички значајан за сигурностза опуштање ногу и леђа, хидратацију или исхрану, паузе за игру су функција сваког пилота и могу се врло лако комбиновати. в имя de паузе у току путовање зависи такође јак од бити у solo или два, чак и у Група где ће се узети у обзир потребе и физичке потребе једних других.
