Код грешке П2447 - АвтоТацхки

Садржина

Технички опис и тумачење грешке П2447
Симптоми неисправности
Разлози за грешку
Како да решите проблем или ресетујете ДТЦ П2447
Дијагноза и решавање проблема
Која возила ће највероватније имати овај проблем?
Видео

Технички опис и тумачење грешке П2447

Шифра грешке П2447 се односи на систем емисије. Пумпа за убризгавање секундарног ваздуха усмерава ваздух ка издувним гасовима како би се смањиле емисије. Он увлачи спољашњи ваздух и гура га кроз два једносмерна неповратна вентила у сваку издувну групу.

Грешка указује на то да је пумпа система за убризгавање секундарног ваздуха, која је уграђена на неким аутомобилима, заглављена. Сврха система је да потисне атмосферски ваздух у издувни систем током хладног старта.

Ово олакшава сагоревање несагорелих или делимично сагорелих молекула угљоводоника у струји издувних гасова. Настаје као резултат непотпуног сагоревања при хладном старту, када мотор ради на високо обогаћеној мешавини ваздух-гориво.

Системи секундарног ваздуха се обично састоје од ваздушне пумпе великог капацитета у облику турбине и релеја за укључивање и искључивање мотора пумпе. Плус соленоид и неповратни вентил за контролу протока ваздуха. Поред тога, постоје различите цеви и канали погодни за примену.

При јаком убрзању, ваздушна пумпа се искључује како би се спречио повратни ток издувних гасова. За самотестирање, ПЦМ ће активирати систем за убризгавање секундарног ваздуха и свеж ваздух ће бити усмерен у издувни систем.

Сензори кисеоника доживљавају овај свеж ваздух као лоше стање. Након тога, потребно је краткотрајно подешавање довода горива да би се надокнадила мршава смеша.

ПЦМ очекује да ће се то догодити у року од неколико секунди током самотестирања. Ако не видите тренутно повећање трима горива, ПЦМ то тумачи као квар у систему за убризгавање секундарног ваздуха и чува код П2447 у меморији.

Симптоми неисправности

Примарни симптом кода П2447 за возача је МИЛ (индикатор квара). Такође се зове Цхецк Енгине или једноставно "цхецк ис он".

Они такође могу изгледати као:

Контролна лампица "Цхецк енгине" ће засветлети на контролној табли (шифра ће бити сачувана у меморији као квар).
На неким европским возилима се пали лампица упозорења на загађење.
Бука ваздушне пумпе због механичког хабања или страних предмета у пумпи.
Мотор не убрзава добро.
Мотор може да ради превише ако превише ваздуха уђе у издувни колектор.
Понекад можда нема симптома упркос сачуваном ДТЦ-у.

Озбиљност овог кода није велика, али је мало вероватно да ће аутомобил проћи тест емисије. Од када се појави грешка П2447, токсичност издувних гасова ће се повећати.

Разлози за грешку

Код П2447 може значити да је дошло до једног или више од следећих проблема:

Неисправан релеј секундарне пумпе за ваздух.
Неисправни неповратни вентили пумпе.
Проблем са управљачким соленоидом.
Пукнуће или цурење црева или ваздушних канала.
Наслаге угљеника на цревима, каналима и другим компонентама.
Улазак влаге у пумпу и мотор.
Прекид или прекид напајања мотора пумпе због лоше везе или оштећеног ожичења.
Осигурач секундарне ваздушне пумпе је прегорео.
Понекад је узрок лош ПЦМ.

Како да решите проблем или ресетујете ДТЦ П2447

Неки предложени кораци за решавање проблема за поправку кода грешке П2447:

Повежите ОБД-ИИ скенер на дијагностичку утичницу возила и прочитајте све сачуване податке и кодове грешака.
Исправите све друге грешке пре него што наставите са дијагностиковањем кода П2447.
Прегледајте електричне каблове и конекторе који се односе на пумпу секундарног ваздуха.
Поправите или замените све спојене, поломљене, оштећене или кородиране компоненте по потреби.
Проверите релеј пумпе секундарног ваздуха.
Проверите отпор пумпе секундарног ваздуха.

Дијагноза и решавање проблема

Код П2447 се поставља када нема спољашњег ваздуха за сагоревање вишка угљоводоника у издувном систему током хладног старта. Ово узрокује да напон на предњем сензору кисеоника не падне на наведени ниво.

Дијагностичка процедура захтева да мотор буде хладан; идеално би било да аутомобил стоји најмање 10-12 сати. Након тога, потребно је да повежете дијагностички алат и покренете мотор.

Напон на предњем сензору кисеоника би требало да падне испод 0,125 волти за око 5 до 10 секунди. Квар у систему секундарног ваздуха биће потврђен ако напон не падне на ову вредност.

Ако напон не падне на 0,125 В, али чујете како ваздушна пумпа ради, проверите да ли сва црева, водови, вентили и соленоиде не пропуштају. Такође обавезно проверите сва црева, водове и вентиле на препреке као што су накупљање угљеника или друге блокаде.

Ако се ваздушна пумпа не укључи, проверите континуитет свих релевантних осигурача, релеја, ожичења и мотора пумпе. Замените или поправите неисправне компоненте по потреби.

Када су све провере завршене, али код П2447 и даље постоји, можда ће бити потребно уклонити издувни разводник или главу цилиндра. Приступ системским портовима за чишћење наслага угљеника.

Која возила ће највероватније имати овај проблем?

Проблем са кодом П2447 може се појавити на различитим машинама, али увек постоје статистике о томе код којих брендова се ова грешка најчешће јавља. Ево листе неких од њих: