Киа Пицанто 1.2 ГТ Лине комплетан корејски градски аутомобил на путу – Тест на путу
Садржина
Испробали смо Кију Пицанто 1.2, спортски градски аутомобил (више по изгледу него ужитак у вожњи), практичан и пун додатне опреме. Али и веома скупо ...
Pagella
|
|
Киа Пицанто 1.2 има спортски изглед, практичан (велики пртљажник за ову категорију) и пун додатне опреме, али веома скуп. Боље да останете на верзији 1.0 са 67 КС, која је погоднија за просечног корисника.
La Киа пицанто увек био један ЦитиЦар "Зрели" град, погодан и за руте ван града (и зато се често користи као једини породични аутомобил), веома се разликује од "играчког" "сегмента А".
La трећа генерација Корејска беба није изузетак и на тржишту је представљена са дизајн сличан оном претка, али са садржајем који га чини још сличнијим минијатурном „Б сегменту“. У нашем тест на путу имали смо прилику да тестирамо најмоћнију (и најскупљу) опцију: 1.2 у прилагођавању ГТ Лине (једини доступан са овим мотор). Упознајмо га заједно снаге e дефекти.
град
La Киа пицанто лако маневрисање град: дугачак 3,60 метара, велики задњи прозор и - на врху - задњи паркинг сензори с ТВ камера стандард. Штета због недостатка заштите тела, корисна у случају "додира".
Мало чврсто на рупама, инсталирајте мотор 1.2 -литарски мотор са 84 КС и обртни момент од 122 Нм, који се најбоље показује у „напетом“ стању.
Ван града
La Киа Пицанто 1.2" изгледа спортскије (захваљујући верзији ГТ Лине који намигује свету „тркања“) и ужитка у вожњи. Мотор - кажњен опоравак није изузетан и са полетом који почиње да се показује тек око 3.500 обртаја у минути – нуди перформансе у рангу са ривалима (максимална брзина 173 км / х и 12 секунди тачно на "0-100"), а на уском мешовитом путу мораћете да се носите са не баш управљивим понашањем на путу, са одређеном дозом рола и са благом тенденцијом да подуправљање (то јест, проширити путању при скретању), брзо се прилагођава електронском контролом.
Међу позитивним аспектима примећујемо Брзина петостепена механика (врло удобна полуга и лагано квачило) и овде управљање, један од најосетљивијих у сегменту ЦитиЦар.
аутопут
La Киа пицанто наш главни лик тест на путу неприметно је закопан аутопута: кредит за суспензије који добро упијају светлосне удубљења, ди кочнице прилично моћна и добро звучно изолована кабина (која, међутим, емитује необичан "метални" одјек када разговара унутра).
Се односе "аутономија Азијски бренд тврди да има домет од 761 км, у ствари, да бисте остали изнад 600, морате се заиста обавезати.
Живот на броду
La Киа пицанто универзални аутомобил: више у пртљажник (огромно за категорију) и настањивост (добро, али има и бољих). Одељак има капацитет од 255 литара, што постаје 1.010 када се задња седишта преклопе, а могућност подизања врха омогућава потпуно равну површину у конфигурацији двоседа.
Le завршити они су уредни (панел је направљен од тврде пластике, али у "сегменту А" - то је нормално), као и ергономија. Само волан превише дугмади.
Цена и трошкови
La Киа Пицанто 1.2" наш објекат тест на путу објективно скуп аутомобил (КСНУМКС евро). Међутим, треба рећи да је поставка ГТ Лине – једини доступан у комбинацији са мотор моћније – веома је потпуна.
Неколико примера? Четири електрична прозора, ауто радио Андроид Ауто Аппле ЦарПлаи Блуетоотх ДАБ, алуминијумске фелне од 16", кондиционер упутство, Темпомат, двоструки издувни систем хромирано, светла за маглу, четири диск кочнице, минискиртс латералан навигатор са екраном од 7 инча и надоградњом картице бесплатно 7 година, педал боард in алуминијум, ретровизори загрејан е склопиви електрично, кожна седишта, парктрониц с леђа са Камера за вожњу уназад e затамњена задња стакла.
Свему овоме морате додати гаранција из записа (седам година или 150.000 КСНУМКС км) е ла очување вредности што обећава да ће бити занимљиво ( Киа пицанто је у великој потражњи закоришћенчак и ако се велика већина купаца фокусира на уравнотеженију верзију 1.0). ТХЕ потрошња? Добро, али није рекорд: корејски произвођач тврди 21,7 км / л, што је увек изнад 15 достижних, чак и уз забавну вожњу.
сигурност
La сигурносна опрема од Киа Пицанто 1.2" наш главни лик тест на путу укључује ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, напад ИСОФИКС, стабилизација и контрола проклизавања, аутоматско кочење и праћење притиска гуме.
La ЦитиЦар Корејац такође инсталира прилично моћан кочиони систем и може се похвалити добрим. видљивост али рола у комбинацији са тенденцијом да се подуправљање у кривинама снимљеним на "забаван" начин, не даје много осећаја сигурност опажен.
Спецификация
Техника
| мотор | benzin, 4 cilindra |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 62 кВ (84 КС) при 6.000 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 122 Нм до 4.000 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | Ручни мењач са 5 брзина |
Снага
| Ствол | 255 / 1.010 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 173 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 16,9 / 26,3 / 21,7 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 106 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| Предњи ваздушни јастук, лат. и пада | серијски |
| Упозорење о промени траке | није помогло. |
| Аутоматски мењач | није помогло. |
| Аутоматско кочење | серијски |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Рег. и сломити. електр. | серијски |
| Порука паркинг сензора. | серијски |
| Камера за задњи поглед | серијски |
| Хатцх | није помогло. |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
