Киа 'мало нервозна': Корејски гигант реагује на брзи раст МГ, Греат Валл Моторс и других кинеских брендова аутомобила у Аустралији
У 2021. мали СУВ МГ ЗС је надмашио све конкуренте у својој класи.
Успон и успон кинеских брендова као што су МГ и ГВМ у Аустралији чини локалног шефа Киа Демијена Мередита нервозним, али срећним због њих све док су јефтини и весели.
Морате само да погледате продајне резултате за 2021. да бисте видели да су чак и у години коју су мучили ЦОВИД и дуги кашњења у снабдевању због несташице полупроводника, МГ и ГВМ имали сјајну годину за сва времена.
У 2021. години, МГ је имао успеха са малим хечбек каросеријом МГ3 заједно са ХС и ЗС СУВ-овима, продавши 39,025 возила у 2021. у 40,770. Поређења ради, Фолксваген је у истом периоду продао 37,015 возила, док је Субару успео да прода XNUMX возила. .
То је било довољно да се МГ стави на девето место испред Субаруа у првих 10 аутомобилских брендова у XNUMX. години, што је први пут да је кинески бренд ушао у ову златну групу.
МГ је можда британског порекла и са седиштем у Лондону, али је бренд сада у власништву кинеске компаније САИЦ Мотор, а аутомобили се такође производе у Кини. Дакле, бренд је заиста кинески, чак и ако користи своју "британску припадност" на исти начин као Мини бренд у власништву БМВ-а.
ГВМ (Греат Валл Моторс) је такође у власништву Кинеза и производи популарне теренце Хавал Јолион и Хавал Х6. У 18,384. години забележено је 2021 продаје, испред Хонде са 17,562 продата возила.
Г. Мередит је импресиониран успехом кинеских брендова у Аустралији и верује да они попуњавају „јефтин и весео“ простор који је Киа оставила док постаје све више премиум играч.
„Пре свега, мислим да су урадили диван посао. Друго, увек смо знали да ће, ако се погурамо, они заузети празнину коју смо оставили - конкретно МГ. Али ако се не бисмо фокусирали на наш бренд као што смо радили последњих четири или пет година, и даље бисмо били јефтини и забавни, што није оно што желимо да урадимо са тим где идемо у смислу наш производ и куда идемо са електрификацијом“, рекао је он.
Када је Киа стигла у Аустралију касних 1990-их, корејски бренд је освојио Аустралијанце својим приступачним алтернативама скупљим и познатим јапанским моделима.
Средином 2000-их, Аудијев Петер Сцхреиер придружио се Кији као глобални шеф дизајна, именовање које је довело до тога да су њени модели драстично променили свој стил ка премијум изгледу.
Од тада, Киа прати ову путању врхунског стила, са моделима као што су нови Соренто, Царнивал и надолазећи електрични аутомобил ЕВ6 не само да су постали главни ривал Мазде и Тојоте, већ и Фолксвагена.
Међутим, одлука да се напусти буџетски бренд носи ризике, признаје господин Мередит.
„Морали смо да донесемо ову одлуку“, рекао је.
„Мислим, ми интерно стално говоримо да је због онога што смо урадили наша погрешна страна изложена, али морате веровати у стратегију коју сте поставили у вези са унапређењем бренда и бренда. отпорност и мислимо да нам иде сасвим добро."
Међутим, господин Мередит помно прати растући тржишни удео компаније МГ. У добром месецу 2021. Киа је продавала око 7000 возила, али је обично продавала између 5000 и 6000. МГ се кретао на нешто више од 3000 месечно у 2021. години, чак је достигао 4303 продаје прошлог јуна. Ово су веома добри резултати за сваког произвођача аутомобила и довољни да га уплаше.
„Мало сам нервозан када их видим како раде 3000-3500. Али погледајте, урадили су добар посао и то треба да поштујете.“ – Г. Мередит.
Он је додао да је време да произвођачи аутомобила који се већ налазе у Аустралији препознају МГ и друге кинеске брендове као стварне конкуренте.
„Мислим да индустрија треба да схвати да су они конкуренти – тако их гледамо,“ рекао је господин Мередит.
Најпродаванији МГ у 2021. био је ЗС СУВ, са 18,423 продата возила у години. ЗС је био најпродаванији мали СУВ испод 40 долара у 2021. години, испред увек популарног Митсубисхија АСКС са 14,764 продаја, Мазде ЦКС-30 са 13,309 продаја и Хиундаи Кона са 12,748 продаја. Киа Селтос је знатно заостајала у продаји возила у 8834. години.
