Киа ЕВ6: унутрашњост на видео снимку произвођача и у директном контакту [видео]

Киа је данас објавила скоро петоминутни видео који приказује унутрашњост Киа ЕВ6, новог електричара јужнокорејске компаније. Истовремено, поуздани Бјорн Ниланд изблиза је погледао прави аутомобил.

Киа ЕВ6 - шта може да задовољи, шта може бити тако-тако

Почнимо са презентацијом произвођача. Интерфејс система је промењен тако да личи на Хиундаи Ионик 5, али је фонт Болд Тахома остао исти. Штета што се може ажурирати. Добар утисак остављају активни екрани од 12,3 инча на позадини тамног кокпита, црни волан изгледа добро, што се није свидело свима у тамно-светлој насмејаној конфигурацији (друга слика).

Киа се може похвалити потпуно равним подом позади - аутомобили на МЕБ платформи имају неколико милиметара брежуљка прерушеног тепихом, други имају конвенционални средњи тунел - и комбиновани уједначени наслон за руке у централном тунелу где налазимо индуктивни пуњач. Програм ради са малим кашњењимаЗбог тога је корисно имати полицу испод дисплеја на коју буквално можете окачити руку (друга фигура).

Судећи по мапи и одабраној адреси, презентација се одржава у Немачкој. Упркос томе, Киа покушава да уравнотежи аутомобиле концерна Фолксваген. Они, чак и у Пољској, подразумевано учитавају КВЕРТЗ тастатуру (погледајте наше искуство вожње Шкода Ениак), док Киа у нашим западним суседима прочитајте тамо необичан КВЕРТИ распоред... Или нам се можда само чини да је ово око намигнуло пажљивим посматрачима 😉

Свидело нам се одвојено дугме за мапу и навигацију (МАПА, НАВ) који се налази на тастатури испод вентилационих отвора. У ствари, ово је екран на коме се титлови могу мењати. У сваком случају: кликом на њега је најлакши начин да се вратите на мапу. Возила заснована на МЕБ платформи (ВВ ИД.3, ИД.4, Шкода Ениак иВ, Ауди К4 е-трон) немају ову опцију.

Оно што је интригантно је контролна табла клима уређаја. могућност омогућавања подешавања протока ваздухакада користите пераче ветробранског стакла. Графика подсећа на оне које користи Тесла, али јужнокорејски произвођач није покушао да сакрије отворе за ваздух у кривинама кокпита.

И сада филм Бјорна Ниланда... Јутјубер има прилику да се упозна са статичном практично продукцијском верзијом. Према његовим мерењима, клиренс Кии ЕВ6 биће око 17 центиметара, према произвођачу. Под гепека је 94 к 104 центиметра. У појединим позицијама седишта сувозач неће моћи да замени ноге испод себе, Најланду је било тешко, иако је био без обуће (12:46). Упркос ниском расту успео је само да држи два прста преко главе. Напред, то је била шака - то је цена за силуету која комбинује више стила комбиноване/активне кочнице него СУВ.

Седиште софе није високо, нажалост, Ниланд није измерио растојање од пода. Ово је дефинитивно више него у Мерцедес ЕКА... У поређењу са Волксваген ИД.4, аутомобил делује скучено, коме треба више простора на Е-ГМП платформи (подешавање од 800 В), виша силуета као што је Ионик 5 ће бити довољна.

Цене Кии ЕВ6 У Пољској тренутно почињу од 179 ПЛН за варијанту батерије од 900 кВх и 58 ПЛН за батерију од 199 кВх и погон на задње точкове.

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: