Пробна вожња Киа Цее`д: најмоћније Кијино оружје

Корејски бренд самоуверено наставља своју офанзиву - овог пута инвазија је усмерена на компактну класу. Цее`д модел је дизајниран да заузме јаку позицију компаније у овом сегменту тржишта, а шансе за успех постоје, а изгледају више него озбиљно...

Једно је сигурно – предуслови да овај модел постане хит вишеструко су већи него код његовог претходника Церато. Чист и модеран дизајн ће се побринути за креирање вашег индивидуалног лица, а овога пута напори стилиста бренда су уродили плодом.

У унутрашњости Кије, посебно у луксузнијој ЕКС верзији, такође доминира импресивно стилизован амбијент, квалитет и перформансе које га стављају међу најбоље у класи. Што се тиче аудио система, Киа се чак понашала екстравагантно - стандардна радио станица Сиеменс-РДС има не само ЦД, већ и МП3 плејер.

Квалитет који можете осетити

Генерално, залагањем корејског произвођача Цее`д није направио аутомобил најквалитетнијег квалитета у сваком погледу, то се може видети у сваком детаљу. Савршено израђени и савршено усклађени делови и квалитетни материјали употпуњени су беспрекорно и ергономски радним механизмима за све функције у кабини.

На седиштима не може бити основа за упоређивање са претходником. Путници уживају у изврсној удобности и напред и позади, а возач и сувозач не могу се пожалити на недостатак одговарајуће бочне потпоре у завојима.

Помало разочарава само основни бензински мотор

Што се тиче погонског склопа, Киин нови модел је у овом погледу далеко супериорнији од супарничких модела, барем на папиру. Основни 1,4-литарски бензински мотор производи 109 коњских снага, што звучи импресивно, али у пракси остаје више обећање него стварност. Мотор, опремљен ЦВВТ-има са променљивим временом вентила, заправо реагује брзо и спонтано на гас, а његова снага је пријатно хармонична, а звук је такође увек у сенци. Тек када се достигне максимална брзина, велики број обртаја побуђује идеју о шестој брзини. А опет тачно, скоро 110 кс. Динамика није толико различита, трошак је такође већи од очекиваног.

Међутим, ситуација је радикално другачија са 1,6-литарском турбодизел верзијом, опремљеном Цоммон-Раил системом за директно убризгавање горива у цилиндре. Ова јединица дивно показује колико су брзо Корејци развили компактни дизел мотор који не само да је парирао најбољим европским моделима у својој класи, већ је чак и превазишао већину њих. Његов рад са идејом је чак тиши од два бензинска колеге, вибрација практично нема, а у распону од 2000 до 3500 обртаја у минути заслужује да се назове одличним. Истовремено, просечна потрошња дизел верзије једва да прелази 6,5 одсто чак и уз заиста екстреман стил вожње, а уз опуштенију вожњу, без проблема пада на 5,5 литара на 100 км - изванредне бројке, с обзиром на присуство 115 хп. и 250 Нм.

Управљивост на путу је једна од најбољих у својој класи

Подешавање вешања је било изненађујуће хармонично – чињеница је да се мале неравнине превазилазе једном идејом грубље него што бисмо желели, али укупна удобност у вожњи је веома добра, стабилност у кривинама одлична, а аутомобил остаје лак за вожњу. контролу чак и у граничном режиму, не само захваљујући благовременој интервенцији ЕСП система.

У закључку, (вероватно заједно са теренским моделом Соренто, који је одмах постао хит на тржишту), Цее`д је најуспешнији модел који је бренд Киа до сада пустио у производњу. Аутомобил се добро понаша као представник своје категорије у скоро свим аспектима. Цее`д дефинитивно нема чега да се стиди конкуренција у сегменту, тим пре - по низу показатеља ово је заправо једно од најбољих достигнућа у компакт класи!

Текст: Бозхан Босхнаков

Фото: Ацхим Хартманн

Процена

Киа Цее`д 1.4 ЦВВТ

Киа Цее`д се понаша изненађујуће добро у скоро свим могућим показатељима - солидан, удобан и сигуран аутомобил по приступачној цени, без значајних недостатака. Једном речју - никада раније шансе корејског произвођача да заузме једну од водећих позиција у компакт класи нису биле тако велике...

технички детаљи

Киа Цее`д 1.4 ЦВВТ
Радна запремина	-
Снага	80 кВ (109 кс)
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	7,2 l / 100 km
Основна цена	25 000 лево