Probna vožnja Kia Carens 1.7 CRDi: Istok-Zapad
Четврта генерација Киа Царенс има за циљ преузимање најомиљенијих комбија на Старом континенту.
Нови модел демонстрира потпуно нови концепт у односу на свог директног претходника - каросерија модела је постала 11 центиметара нижа и два центиметра краћа, а међуосовинско растојање је повећано за пет центиметара. Резултат? Царенс сада више личи на динамичан караван него на досадан комби, а запремина унутрашњости остаје импресивна.
Функционални унутрашњи простор
На задњим седиштима има више места него у одлазећем моделу, што није изненађујуће с обзиром на продужено међуосовинско растојање. Међутим, изненађење долази на други начин - порастао је и пртљажник. Један од разлога за то је одлука Корејаца да одустану од садашњег дизајна задње осовине са вишеструким огибљењем и пређу на компактнију верзију са торзионом шипком.
Тако је пртљажник Киа Каренс постао шири за 6,7, а унутрашњи део блатобрана знатно мање омета утовар. Два додатна седишта у задњем делу путничког простора потпуно су уроњена у под и пружају номиналну запремину терета од 492 литара. Ако је потребно, „намештај“ се може померати на различите начине, а може се преклопити чак и на месту поред возача.
Типично за Кију, свака функција у кокпиту има своје дугме. Што је, с једне стране, добро, а с друге, не баш добро. Добра вест је да је мало вероватно да ћете се наћи у ситуацији да нисте сигурни које дугме где иде. Али карактеристика врхунског ЕКС-а, Киа Царенс је буквално угурана у хаубу са мноштвом функција укључујући грејање волана, хлађено седиште и аутоматски помоћник при паркирању, што број тастера доводи до збуњујућег броја . Међутим, временом се навикнете - нема потребе да се навикавате на величанствена предња седишта, која пружају веома добар комфор током дугих путовања.
Темпераментни и култивисани 1,7-литарски турбодизел
Лепо је приметити да на путу Киа Царенс и даље више личи на караван него на комби. Турбодизелски мотор од 1,7 литара делује знатно енергичнији него што сугеришу његове спецификације на папиру, вуча је одлична, обртаји лагани, а преносни односи врло добро усклађени (пребацивање је такође задовољство, нетипично за ову врсту породичних комбија). Потрошња горива такође остаје умерена.
Возач има могућност да бира између три подешавања управљања, али у ствари, ниједно од њих не може учинити управљање веома прецизним. Шасија такође није усмерена на спортски карактер – меко подешавање амортизера са собом доноси приметне бочне покрете каросерије током брзе вожње. Што само по себи није велики недостатак за овај аутомобил - Царенс је прилично сигуран на путу, али једноставно нема посебне спортске амбиције. И, мислим да ћете се сложити са мном, комби, колико год необичан, сугерише мирно и безбедно понашање, а не бесну вожњу са вратима испред.
ЗАКЉУЧАК
Киа Царенс је постигла значајан напредак у односу на своју претходницу. Са својим издашним простором, функционалним унутрашњим простором, екстравагантном опремом, повољним ценама и седмогодишњом гаранцијом, модел је занимљива алтернатива познатим именима у свом сегменту.
Текст: Бозхан Босхнаков
Фото: Ханс-Диетер Зеуферт
