КБ радио. Забрањено је користити уређаје у аутомобилу!
ЦБ радио је оборио рекорде популарности у Пољској 90-их година све што је требало да урадите да бисте се придружили групи његових корисника било је да имате предајник и антену. Међутим, са променама немачких прописа, ЦБ радио апарати могу заувек нестати из кабина камиона који превозе робу у тој земљи. Постоје ли алтернативе на тржишту за возаче који желе да знају свој пут до Берлина?
Пре широког приступа Интернету, професионални возачи су користили ЦБ радио да би се информисали о могућим проверама на путевима и условима на путевима у Пољској и иностранству. На реци Висли закон јасно прави разлику између мобилних телефона и ЦБ опреме, али број несрећа изазваних коришћењем ручних уређаја током вожње (ЦБ радио, као и таблети, телефони и паметни телефони) можда је подстакао неке земље да уведу ограничења у овом погледу. Тако су возачи у окружењу, посебно у Шведској, Ирској, Грчкој, Шпанији или Аустрији, а однедавно и у Немачкој.
Најаве, а потом и измене немачког Закона о друмском саобраћају који регулише коришћење електронике у вожњи годинама забрињавају пољске возаче који се професионално возе локалним путевима. Десило се оно чега су се највише плашили. Од 1. јула ове године. Нашим западним суседима забрањено је коришћење преносне електронске опреме у вожњи, уз казну до 200 евра. Мало је утехе чињеница да је немачка влада дала возачима рок до 31. јануара 2021. да се придржавају правила и позвала поједине савезне државе да се уздрже од изрицања казни за то време. Користите – односно управљајте њима ручно. Због тога је у цензуру укључен популарни ЦБ радио, који је у класичној верзији са „крушком“ у руци био њен саставни елемент.
Такође погледајте: возачка дозвола. Могу ли да погледам снимак испита?
Како истиче Давид Коцхалски, стручњак за ГБОКС, ИНЕЛО Група, која прати више од 30 хиљада кретања камиона широм ЕУ, ЦБ радио није само упозорење на проверу путева, већ и размена информација, на пример, о доступности паркинг места, што је изузетно важно са становишта професионалног возача. Иако је ЦБ опрема постала симбол комуникације рута, време је да се повуче не само из безбедносних разлога, већ и зато што савремени телематски системи нуде различите и корисне функције. С једне стране, превозник, обезбеђујући такав софтвер возачу, елиминише потребу за развојем руте, на пример, у условима обавезног одмора, избегавајући саобраћајне гужве и затворене просторе, а са друге стране може да контролише ланац снабдевања, проверите трошкове или направите извештаје, на пример, о благовремености транспорта. Повезивање руте је превише важно да би га возачи потпуно напустили. Понекад је контакт чак неопходан услов за безбедно путовање. Као иу свакој индустрији, ово захтева професионалне алате.
Ове речи могу потврдити и представници компанија које нуде нестандардни превоз. У њиховом случају, комуникација између пилота и возача преко ЦБ радија је неопходна чак и по немачком закону. Можда је ово пропуст немачког законодавца и у овом случају ће бити потребно променити и канал комуникације. Без обзира на правила, произвођачи апликација већ неко време најављују крај ЦБ и нуде купцима алтернативе које можда неће сносити казне. Брже, сигурније и богатије верзије апликација које су доступне на телефону могле би да буду ексер у ковчегу ЦБ хардвера.
Забрана ручне контроле уређаја природно је гурнула произвођаче да користе гласовну контролу. На тржишту већ постоје апликације које претварају говор у текст и тако омогућавају коришћење индустријских група на друштвеним мрежама. Ово је важно јер системи, да би дорасли легендарном КБ, не смеју занемарити елемент интеракције између учесника у саобраћају који је крушку учинио привлачном. Такве функције почињу да се појављују у апликацијама произведеним у Пољској. Њихови креатори се хвале да су решења која елиминишу шум и гарантују бољи квалитет везе чак и на приватним корисничким каналима. Додају да софтвер реагује на глас, што је теоретски дозвољено по немачком закону. Међутим, може се сумњати да је један глас довољан да се у потпуности носи са сложеним механизмом паметног телефона. Наравно, решење би могли бити системи са сертификатом о усклађености са актом и потписаним од стране представника саме индустрије.
Али сама ЦБ индустрија не „пуни крушке у пепео“ на тржишту постоје ЦБ радио уређаји који не захтевају држање „крушке“ и комуникацију само преко ње. Међутим, не може се порећи да су најбоље године ЦБ радија вероватно иза тога.
Такође погледајте: Тестирање електричне Опел Цорсе
