Катализатор у аутомобилу - како ради и шта се ломи у њему. Водич

Катализатор у аутомобилу са бензинским мотором игра веома важну улогу. Ово није само обичан чистач издувних гасова. Од овог елемента зависи и процес сагоревања горива, тј. правилан рад и перформансе мотора.

Аутомобилски катализатор је колоквијални назив за катализатор, који је елемент издувног система, а његов задатак је да смањи количину штетних једињења у издувним гасовима. Катализатори се користе дуги низ година. Њихово присуство у издувном систему регулисано је прописима, јер сваки аутомобил мора да испуњава одређене стандарде чистоће издувних гасова. Што су новије, то су строже.

Пре неког времена смо почели да користимо ДПФ који делују као катализатори у дизел возилима. Сада је време за катализаторе у бензинским моторима..

Такође погледајте: Савремени дизел мотор - да ли је потребно и како уклонити филтер за честице из њега. Водич 

Катализатор у аутомобилу - принцип рада

Споља, катализатор подсећа на пригушивач у издувном систему (и такође је део овог система). То је лимена конзерва са много саћастих канала обложених одговарајућим елементима, најчешће платином, али и родијумом и паладијумом. То су племенити метали, због чега постоје случајеви крађе катализатора.

Деловање ових једињења је усмерено на смањење садржаја токсичних компоненти у издувним гасовима. Ово се дешава као резултат уласка у хемијску реакцију са издувним гасовима.

У зависности од материјала који се користи за производњу, разликујемо две врсте катализатора: керамичке (са керамичким блоком) и металне катализаторе (са металним блоком).

Такође погледајте: Лопови више воле резервне делове од аутомобила, сада лове катализаторе

Код старијих типова аутомобила, катализатор се налазио на издувној цеви испод пода аутомобила. Код новијих модела, катализатори се већ налазе у издувној грани. Ово је због потребе да се поштују строжи стандарди о емисији који се примењују на нова возила. Овако уређен катализатор се брже загрева и самим тим ради ефикасније.

Катализатор у мотору са унутрашњим сагоревањем - најчешћи кварови

Упркос неповољним условима рада (велика температурна разлика, влажност, удар), катализатори су прилично издржљиви уређаји. Већина траје до 200 трчања. км па чак и дуже, иако се квалитет чишћења издувних гасова погоршава у неким катализаторима (то се може сазнати, на пример, током техничког прегледа).

Међутим, неки старији типови керамичких катализатора су мање отпорни на механичко хабање. У таквим уређајима, керамичко језгро се истроши. Ово је најчешће код возила са ТНГ моторима где подешавање гаса није правилно подешено.

Међутим, до сличних оштећења може доћи и код возила на бензин.

- Ово се дешава када систем за паљење поквари. Тада може настати ситуација када се гориво сагорева у каталитичком претварачу, а не у цилиндру, објашњава Славомир Шимчевски, аутомеханичар из Слупска.

Слична ситуација може настати и при покушају покретања мотора на тзв. вуче, односно вуче га друго возило или га гура. У овом случају постоји ризик да ће доза горива пасти на катализатор и тамо сагорети, што ће довести до наглог повећања температуре.

Катализатор може да поквари и када се после дуге вожње (мотор достигне оптималну радну температуру) забијемо у дубоку локвицу воде. Тада ће се катализатор пребрзо охладити, што може утицати на његов даљи рад.

Ово се обично односи на керамичке катализаторе. Метални катализатори су издржљивији (али и скупљи). Поред тога, загревају се брже од керамичких катализатора и стога брже достижу своју оптималну радну температуру.

Симптоми неисправног катализатора у аутомобилу

Главни симптоми неисправног катализатора су пад снаге мотора или бука испод шасије.

- Ово је карактеристичан звук звоњаве или звецкања - објашњава Славомир Шимчевски.

Неисправан катализатор нам говори о својој грешци тако што трепери лампица ЦХЕЦК на инструмент табли (али нас такође обавештава о другим грешкама мотора).

Неки возачи решавају овај проблем тако што исеку катализатор и уметну комад издувне цеви на његово место. Ова одлука није у складу са прописима, јер се њоме крши одобрење возила и повећава дозвољена емисија издувних гасова. На следећем прегледу у станици за преглед, дијагностичар, након анализе издувних гасова (и погледа испод шасије), брзо схвата да је аутомобил у квару, и неће да печати преглед.

Прочитајте такође Да ли да се кладим на бензински мотор са турбопуњачем? ТСИ, Т-Јет, ЕцоБоост 

У новијим возилима са ОБДИИ дијагностичким конектором, уклањање каталитичког претварача узрокује кварове мотора, као подаци са катализатора се уклањају ламбда сондом (понекад их има и више).

– Овај сензор је одговоран за тачно дозирање смеше. Ако нема довољно очитавања катализатора, он погрешно дозира ињекцију, а то, заузврат, може довести до даљих кварова, каже механичар.

Отклањање квара катализатора

Постоје само два начина да се поправи квар катализатора - замените оштећени новим или га регенеришите. Цене катализатора донедавно су могле значајно да испразне џеп власника аутомобила. Тренутно на тржишту већ постоји много замена по нижим ценама.

Најлакше је изабрати катализатор када је овај уређај монтиран на издувну цев која пролази испод шасије. Затим можете инсталирати универзални катализатор који није дизајниран за одређени модел аутомобила (важна је само снага мотора). Цена таквог уређаја варира између 200-800 ПЛН.

„Међутим, у модернијим аутомобилима, издувни систем је компликованији. Има неколико катализатора, укључујући и оне који се налазе у издувном колектору. То отежава коришћење замене, објашњава Славомир Шимчевски.

У овом случају, цена катализатора може достићи 4000 ПЛН.

Решење може бити регенерација катализатора. Обично је каталошка цена за такву услугу упола нижа од цене новог производа. Проблем је у потреби да се аутомобил имобилише на неколико дана, пошто регенерација није тренутна услуга.

Прочитајте такође Купите алуминијумске фелне - нове или половне? Коју величину одабрати? (ВИДЕО) 

Неки власници аутомобила више воле да користе коришћени катализатор. Поред чињенице да елемент може пропасти, монтажа истрошеног катализатора није дозвољена. По закону, истрошени катализатор се сматра отпадом намењеним за одлагање. Али можете зарадити новац од тога. Можемо да продамо половни, нерадни катализатор и тако макар делимично покријемо трошкове куповине новог. На тржишту постоје многе компаније које купују ове компоненте и из њих извлаче племените метале.

Војциецх Фролицховски