Kanister: princip rada

Као што знате, временом су савремени аутомобили набавили читав сет малих "додатака" осмишљених да оптимизују рад потоњег, као и да ограниче емисије загађујућих материја.

Овде нећемо говорити о катализатору или чак вентилу за рециркулацију издувних гасова, већ о уређају дизајнираном за хватање испарења горива у резервоару. Јер, као што би требало да знате, загрејани гас се шири и стога заузима више простора ... Попут лименке бензина, он почиње да повећава притисак и надувава се када температура порасте, а овај притисак није висок из безбедносних разлога. тачка гледишта. Овај баласт се појачава испаравањем горива, знајући да заузима више простора у гасном стању него у течном стању.

I ako smo u to vreme jednostavno obezbedili vozila sa probušenim poklopcima rezervoara za smanjenje viška pritiska, standardi su se pooštrili i zato je trebalo naći način da ih uhvatimo i izbegnemo.

Шта је са есенцијама?

Uređaj kanistera se odnosi samo na benzinske automobile, ovo gorivo je zaista isparljivije od drugih, pa je stoga njegovo isparavanje veće. Dizelaši su zadovoljni jednostavnim uklanjanjem vazduha kroz crevo na izlazu iz rezervoara.

Kako funkcioniše kanister?

Uklonite vazduh iz rezervoara?

Тако је принцип овог уређаја отелотворен у каналу који је повезан са резервоаром за гориво, што омогућава да паре бензина прођу и да се узму као пуњење помоћу уређаја који се назива кертриџ.

Kontejner sadrži filter sa aktivnim ugljem koji filtrira pare goriva pre nego što vazduh može da izađe kroz ventilacioni otvor. Jer u svakom slučaju, pritisak u rezervoaru mora uvek biti ispušten na otvorenom, kako bi se izbegao svaki rizik od nadpritiska i samim tim eksplozije rezervoara (čak i ako je to malo verovatno s obzirom na njihovu otpornost na delujući pritisak.). Dakle, to je rezervoar u kome se čuvaju isparenja goriva kako se ne bi ispuštala u atmosferu.

Третман испарењима? Како се чисти канистер?

Kao što možete zamisliti, ove pare ne mogu ostati u ovom rezervoaru ad vitam aeternam... Stoga su nam potrebna sredstva da ih se otarasimo, a da ih ne bacimo direktno na otvoreni vazduh.

Ideja je stoga jednostavna i logična, ovo drugo ćemo koristiti u motoru, on će se više zadržati u procesu.

Za ovo ćemo koristiti jedan od osnovnih principa benzinskih motora, a to je depresija koja prirodno postoji na usisu ovog tipa motora. Sada kada smo pronašli snagu koja će omogućiti da se ove pare apsorbuju, moraćemo da pronađemo način da upravljamo i regulišemo sve...

Да би то учинили, лептир је постављен на пут између канистера и усисног разводника: када је отворен, паре ће се усисати у мотор. Radi zahvaljujući električnom pogonu preko elektromagneta, kojim upravlja ECU motora. Kada se uključi, otvara se, pa kada se automobil isključi ili dođe do problema, zatvara se.

Očigledno, vazduh mora da dođe zajedno sa ovim isparenjima goriva, tako da ćemo ovde koristiti otvor kanistera. U suprotnom, rezervoar će biti usisan u udubljenje, a zatim se skuplja, kao što je slučaj sa kockom voćnog soka koja se savija dok završavate usisavanje dragocene tečnosti.

Kako kompjuter zna da li je kanister pun?

U ovom uređaju nema detektora ili drugog senzora. Da bi kompjuter znao šta se unutra dešava, a samim tim i količinu pare, koristiće lambda sondu.

Коју везу ћете себи рећи? Па, рачунар ће отворити канистер према мотору и, захваљујући ламбда, одредити важност капацитета канистера или не. Ако ламбда након отварања детектује богату смешу, у канистеру има пара.

Očigledno je da će računar tada modulirati nivo otvaranja leptira za gas i doziranje goriva ubrizgavanjem, jer ako kanister nudi gorivo i oksidant, s druge strane, treba ga smanjiti da bi se zadržao priključak za doziranje kada je pedala gasa pritisnuta.

Na kraju, imajte na umu da su potrebni određeni uslovi da bi elektromagnetni ventil usmerio pare na ulaz, a to su minimalna spoljna temperatura (obično 10-15°) i dovoljno vruć motor (15-20°). U stvari, pare moraju biti dovoljno isparljive da uđu u ulaz vazduha.

Сажетак операције

• Мотор не ради или је спремник празан: електромагнетни вентил није под напоном и улаз је затворен. Тако ваздушни притисак горива излази кроз отвор адсорбера и филтрира се од пара захваљујући филтеру са активним угљем.
• Мотор укључен: рачунар с времена на време покушава да провери ниво напуњености канистера лаганим отварањем електромагнетног вентила. Ако детектује (ламбда) да је добро напуњен, тада га брише, отварајући га све док паре не нестану. Ако је празан или благо напуњен, држите електромагнетни вентил затворен (што је природно када се не испоручује).

Kanister i etanol?

Kada sipate gorivo, ECU je oprezan u pogledu prisustva etanola, tako da samostalno vrši testove da bi ga utvrdio i stoga prilagodio. Zaista, stehiometrijska doza etanola nije ista.

Проблеми са канистром?

Može se pojaviti nekoliko problema, kao što je kvar elektromagnetnog ventila. Ako osetite nešto poput usisne čaše kada uklonite poklopac za gorivo, otvor kanistera može biti začepljen.

Simptomi koji ukazuju na problem sa kanisterom?

Pošto je ovo uređaj za kontrolu zagađenja, lampica upozorenja motora će se upaliti (princip ove lampice upozorenja je da upozori na prekomerno zagađenje motora, tako da ne mora da ukazuje na nešto ozbiljno).

Стога такође примећујемо феномен заглављивања утикача (усисни ефекат када извадите утикач за пуњење горивом) или чак проблеме са стартовањем и неправилним ходом у празном ходу ...

Сведочанства из рецензија

Ево сведочанстава из сведочанстава објављених на веб страници на пробним листовима. И ви можете сведочити и бити постављени овде (или путем коментара на дну странице). Хвала свима на љубазном учешћу ...

Пеугеот 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 km : ekran se promenio 20 km, voz iza je bučan, opoziv do 000 auto se pokreće na 100 cilindra, zaustavlja se pored puta, ponovo se pokreće i normalno radi. 000 mesec nakon pobune, sveća i kolutova, promenilo se rukovodstvo koncesije. 3 mesec počni ponovo, vrati se u pokvareni salon u Alpima sa gašenjem pri punom ubrzanju, tamo mehaničar poznat kao pb poznat u peugeotu, fabrički podrazumevani ventil u rezervoaru za gas, benzin ide u rezervoar канистер, затим се свећице одједном уливају у усисни разводник ... на сву срећу аутомобил и даље сервисира Пеугеот, резервоар је у потпуности замењен за фактуру од 1000 €, анкета корисничке службе, 50% плаћа Пеугеот плус кредит за аутомобил Уф, после 6 месеци муке ...

1.2 Пуретецх 130 цх Мануал Бок / 55.000 км / 2016/17 ″ / Гт Лине : Здраво, неколико проблема Шкрипа задње осовине, решена експанзивном пеном Контаминација мотора, што доводи до „гребања“ аутомобила. Свећица је прегорела на 48.000 км Замена резервоара за гориво, канистер HS (curenje goriva iz канистер kada se uradi kompletno punjenje, umesto da usisava gas, on usisava tečnost, pa otuda i kvar), dakle kompletna zamena cisterne koja i dalje s vremena na vreme dodirne 55.000 km. Дошло је до квара, а будући да се ради о низу фактура 17, мој ауто се покварио Симптом аутомобил је при повратку слабо пасо при брзини од 06 км / х, при повратку аутомобил је још трзнутији и безбеднији при брзини 2020 км / х, затим 50 км / х на брду Аутомобил је покупио Пеугеот ГРЕШКА Разлог је објаснио механичар 60 са свећицом, што је изазвало кратки спој, па аутомобил ради на цилиндру 30. 1 auto se ponovo sudario, u gradu, nemoguće ponovo pokrenuti. Auto je prevezen do Pežoa, usisnik vazduha je očišćen zbog prljavštine ventila. Процена пада за 904.28¤ са 50% учешћа Пеугеота, треба ми аутомобил, не одлажем и прихватам ситуацију. Auto nam je vraćen 11/07 uz zamenu ulja. Пошто је аутомобил обновљен, цурење уља се појављује на тлу, ако погледате ниво уља, он је очигледно изнад максимума и аутомобил није у добром стању. oblik i prikaz gubitka snage. Vratimo ga Peugeotu 27 da objasni problem, vratimo ga 07, oni nemaju problema sa autom. Пеугеот, дијагностика пада, морамо променити резервоар, Пеугеот одмах нуди 10%, молимо вас да направите датотеку у Пеугеоту ради боље подршке. Она нуди 60% јер аутомобил долази из Немачке и одржавање није обављено код куће. КСНУМКС КСНУМКС од јула Правна гаранција усаглашености возила купљених у Европи. Što se tiče održavanja, prednosti komercijalne garancije koje su mu dodeljene u smislu klauzule L. 1400-2002 ne podležu pružanju usluga popravke i održavanja koje nisu obuhvaćene ovom garancijom od strane servisera mreže koji je odobrio proizvođač.“ Dakle, svi su pogrešili, preko telefona je vođa mehaničarskog tima zapretio da će uključiti troškove bezbednosti ako ne donesem brzu odluku o predlogu od ponedeljka. На основу мог истраживања, резервоар није потрошни део и требало би да траје читав век возила. Mislim da bi zbog velikih troškova Peugeot trebalo da preuzme 100% troškova popravke za zamenu rezervoara (problem je poznat i poznat svima osim garaži. ) Осуђујем скривену ману УФЦ-а, шта да изаберем, што ми даје једномесечно одлагање да прихватим одговорност. Jedva čekam ovaj period, plaćam popravke. 17. vraćam se porodici i do 12km sam vozio narandžasto svetlo na motoru 2020km, što znači da postoji problem sa zagađenjem. Ostalih 350 km vozim tiše bez brige. Radim dijagnostiku u Roudi (da ne ugojim lava), sa 6 stranica grešaka i indikator više ne svetli. 03 Враћам се кући и поново 01 км и поново 2021 км и ово чувено постојано жуто светло са сталним мотором.

Цитроен Ц4 Пицассо Спацетоурер (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 : A 55000 Problem sa trzajima motora, veoma privremenim gubitkom snage i nestabilnim radom u praznom hodu, posebno u slučaju teške upotrebe leti bez ikakvih indikatorskih lampica na instrument tabli. Prvo reprogramiranje kompjutera za ubrizgavanje tokom kampanje opoziva 2018. Godinu dana kasnije, 70000 1200 ponovo ima iste simptome; Neispravna dijagnostika motora čišćenje usisnih kanala + peskarenje ventila + zamena separatora ulja. Ukupno 2 ?? KSNUMKS meseci nakon premotavanja motora, zastoji, gubitak snage u degradiranom režimu. dijagnostika magnetnog ventila канистер Неисправна потпуна замена резервоара са укупном ценом од 1350 ?? 75% заузима Цитроен.

Пеугеот 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 ks Godina 1999, 145000 km : Osim za rutinsko održavanje, razvodnik za zamenu ulja + ploča + disk guma, itd... Na 100 km канистер + сензор температуре воде, куглични зглобови управљача + штап 110 км задња осовина по други пут (сваки пут замењена новом, овај пут је проблем решен на уобичајен начин уградњом уља) На 000 км квачило + завојница за паљење + заптивка поклопца клацкалице Заптивка радилице 2 км

Цитроен Ц4 Пицассо Спацетоурер (2013-2020)

1.2 ПуреТецх 130 канала : канистер neispravan neispravan, zahteva zamenu rezervoara sa канистер, benzinski upijač pare, katalizator za ukupan iznos od 2300 evra na metar 44000 km.

Ауди ТТ (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ks Quattro, 6 Stronic menjač, ​​100.000 km, 2012, luxury ambition : Kupljen za 97.000km, čašica amortizera, problem sa paljenjem -> rezervoar sa aktivnim ugljem канистер

Цитроен Ц4 Пицассо Спацетоурер (2013-2020)

1.6 ТХП 165 канала 1.6 ТХП 165 канала ЕАТ6 Ексклузивно : HS panoramski šiber odmah po isteku garancije. 80% popravki pokriva Citroen (ostatak 280 ¤ o mom trošku) Problem sa motorom zbog kvara канистер Сам по себи, због грешке у дизајну резервоара. Поправке подржава Цитроен 50% (преосталих 490 ¤ о мом трошку) Детектор мртвог угла који се искључује без разлога

Пеугеот 206 (1998-2006)

1.4 75 х 126000 км; БВМ 5; 2003; КСТ Премиум : Здраво, мој Пеугеот 206 1,4 бензински мотор са 75 ЦВ -а од 03/2003 повремено застаје док сам на кружном току или на знаку заустављања (често при пребацивању у нижу брзину у 3. брзини у секунди). Када се то догоди, машина се поново покреће без икаквих проблема. Аутомобил креће сваког јутра. Неколико делова је замењено: свећице, завојница за паљење, контрола броја обртаја у празном ходу, сензор усисног притиска, Т ° сензор, ТДЦ сензор и кућиште лептира за гас уклоњени и очишћени. Дијагностички случај не проналази ДТЦ. Случајни квар често може бити хладан или врућ, али са Т ° ект. Хладно. Да ли сте познавали ову врсту ПБ? Хвала унапред ... ПС Идем да заменим електромагнетни вентил канистер... Pročitao sam u specijalnom broju lista ARGUS da bi to mogao biti razlog mog p.b. ???

Цитроен Ц5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite uputstvo za upotrebu 151000 km verzija paket : cilindri poklopca prtljažnika, AVD čeljust, mehanizam za podizanje stakala za putnike, канистер.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 h.p. Mehanika : zdravo, imam Opel zafiru benzin iz 2003 18 16v auto na stazi je izgreban i gubi malo snage a indikator nivoa goriva polako ide na nulu i kada otvorim poklopac rezervoara za gorivo, manometar se resetuje normalno varni čep zamenite filter za gorivo promenite vazduh zamenite filter, zamenite ventil za ventilaciju i канистер милост

Мерцедес СЛК (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meca menjač. : Motor se gasi u bilo kom trenutku iu bilo kom trenutku. ponovno pokretanje nije moguće, kada je kontakt uključen, lampice upozorenja na instrument tabli svetle, ventilator hladnjaka radi punom brzinom, ali starter ne radi, motor se uključuje sa zaštitom. jedino rešenje, sačekajte nekoliko minuta (promenljivo vreme obično 5 do 15 minuta). Motor se zatim konačno ponovo pokreće .RAS u garažnoj dijagnostici. Zamenio sam (kao što je savetovano) senzor temperature rashladne tečnosti na prednjoj strani motora i pošto se čini da je problem nestao. Po svemu sudeći, senzor je poslao pogrešne informacije u računar, što je osiguralo sigurnost motora isključivanjem napajanja i pokretanjem ventilatora (pod pretpostavkom da se motor pregreva). * цурење горива из црева за гориво канистер (HS crevo) * Prevlaka centralne konzole je veoma lomljiva i ljušti se. (Problem je pronađen na skoro svakom slk-u koji sam video). mala količina strugotine u ulju menjača pri promeni. u svim slučajevima prilično spore promene stepena prenosa. * blago curenje ulja na zadnjoj osovini.

Ренаулт Цлио 1 (1990 – 1998)

1.4 sa 80 kanala 1.4i BVM 5, 135 km, ELLE serija : Električni ventil PB de канистер; glava za paljenje; Поклопци точкова који бубре од влаге и истроше се.

Пеугеот 307 (2001-2008)

1.6 16в 110 цх КСТ Премиум Пацк Елецтриц + Кровни прозор, 2001, 175 км, мануелни мењач : - канистер– Троугао вешања (ХС чаура) – Замена Цомодо (цом2000) (трепћуће светло) – ХС полуге стабилизатора – Лежај мењача

Цитроен Ксантиа (1993-2002)

2.0 и 120 кс. Година 1995 – 200000 км ВСКС : пумпа за гориво - филтер за прочишћавање канистер

Сви коментари и реакције

последњи коментар је објављен:

Јохнни (Датум: 2021, 07:31:04)

Nakon dopunjavanja goriva u Ford Escape iz 2014., neće se ponovo pokrenuti. Tako da moram da nagazim papučicu gasa i da je držim do pola, i opet počinje s mukom, i odjednom krene napred, sve je u redu. Zamenio sam ventil kanistera i problem se vratio ubrzo nakon toga. P kod 1450, hvala.

Ил Ј. 3 реакције на овај коментар:

(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)

Напишите коментар

Шта мислите о јефтиним аутомобилима