Kalina-2 ili Lada Priora? Šta izabrati?

У овом тренутку, најпопуларнији и најпродаванији аутомобили на домаћем тржишту су Лада Приора и нова 2. генерација Калин, која је недавно пуштена у продају. Пошто су ово најпродаванији аутомобили у Русији, већина потенцијалних власника сада бира између њих.

Вреди напоменути да иако се ови аутомобили налазе у нешто другачијим ценовним категоријама, ипак је прилично тешко изабрати између њих.У наставку ћемо размотрити главне предности и недостатке сваког модела, а такође упоредити њихову опрему и конфигурацију.

Пресељен Калина-2 и Приорс

Недавно су на Ладакх Приори инсталирани најмоћнији мотори које је икада произвео Автоваз. Имали су 98 коњских снага на лагеру и запремину од 1,6 литара. Али нешто касније, ови мотори су почели да се постављају на Калину чак и прве генерације, тако да су у том тренутку били на истом нивоу у овом поређењу.

Али у скорије време, ситуација се драматично променила у корист јефтинијег аутомобила Калина 2, јер је сада опремљен најмоћнијим агрегатом у линији свих модела, који развија 106 КС. Овај мотор је упарен са новим 5-брзинским кабловским погоном. Дакле, најснажнији мотор се може добити само куповином Калина-2.

Што се тиче једноставнијих модификација, мотори са 8 вентила са лаганим клипом се још увек уграђују и на Приора и Калина. Недостатак свих ових мотора је чињеница да ако се зупчасти каиш покида, вентили се сусрећу са клиповима и мотор ће морати скупо да се поправи.

Поређење каросерија, монтажа и отпорност на корозију

Ако погледате мало у прошлост, онда је неприкосновени лидер у отпорности тела на корозију била Калина, која чак 7-8 година нема трагове корозије, али Приора је мало изгубила у овоме. Што се тиче данашњих модификација, тело и метал нове Калине су исти као на Гранту, а о отпорности на корозију још је рано говорити.

Што се тиче квалитета израде каросерије и унутрашњости. Овде је лидер Калина 2, пошто су сви размаци између делова тела минимални и веома уједначени, односно зглобови су скоро исти од врха до дна по целом телу. У кабини је такође све направљено сабраније. Иако су контролна табла и остали делови украса на Лади Приори квалитетнији, из неког разлога више шкрипи.

Унутрашњи грејач и удобност кретања

Мислим да многи власници неће имати ни капи сумње да је пећ у Калини најбоља од свих домаћих аутомобила. Чак и при првој брзини грејача, мало је вероватно да ћете се у зимској сезони смрзнути у аутомобилу, а што се тиче путника позади, они ће се такође осећати удобно, јер млазнице испод подног тунела иду до ногу испод предњих седишта, кроз које долази врућ ваздух из грејача.

На Приори је шпорет много хладнији, а тамо морате чешће да се смрзавате. Штавише, због чињенице да нема гумених заптивки на вратима (испод), хладан ваздух продире у кабину брже него на Калини, а унутрашњост аутомобила се хлади много брже.

Што се тиче удобности у вожњи, овде морамо одати признање Приори, посебно при великим брзинама на аутопуту. Овај модел је стабилнији у брзини и маневрисање надмашује Калину. Вешање на Приори је мекше и лакше и неприметније гута неравнине на путу.

Цене, конфигурација и опрема

Овде, у свим случајевима, нова Калина 2. генерације губи, јер је скупља од свог конкурента. Иако је пре неколико месеци, када се још производио модел прве генерације, Приора била нешто скупља. Што се тиче опреме, најскупља верзија Приоре је јефтинија од нове Калине, али има плус такву опцију као што је темпомат.