Који су симптоми квара замајца?

Већина аутомобила који се данас производе опремљени су точковима са двоструком масом, чија је функција да пригуше и неутралишу вибрације које генерише мотор. Ово штити мењач, систем радилице и клипа и друге компоненте. Без точка са двоструком масом, мотор би био подложан много бржем хабању чаура, оштећени би синхронизатори и зупчаници у мењачу, а удобност вожње би била значајно смањена. Нажалост, двострука маса може бити осетљива на одређене факторе и, ако је оштећена, даје јасне знаке проблема. Који су ови знаци и како заштитити елемент од оштећења? Предлажемо у данашњем посту.

Укратко речено

Точак са две масе је један од оних делова аутомобила који, у случају квара, захтева значајне трошкове. Међутим, не знамо увек како да ово правилно дијагностикујемо – чудни шумови и трзаји су неки од симптома које треба да проверимо да бисмо били сигурни да није време за наш „двомасив“.

Проверите да ли ваш аутомобил има "двоструку масу"

Двомасни замајац се раније користио само у дизел возилима, а сада се такође користи у многим бензинским моторима и већини дизелаша. Треба напоменути да је у ери све строжијих стандарда за емисију издувних гасова, замајац са две масе је заиста неопходан... Ако нисмо сигурни да ли је наш аутомобил опремљен „двоструком масом“, биће најбољи. питајте на веб страници за шта, на основу ВИН броја аутомобилаће нам дати конкретне информације. Такође је вредно знати да ова компонента није уграђена у класичне аутоматске мењаче, већ само у механичке и аутоматизоване (такође са двоструким квачилом) мењаче. Други начин да сазнате да ли испод хаубе носите замајац са двоструком масом је претпоставити да је то већина модерних дизелаша од 100 КС. и изнад су опремљени овом компонентом.

Зашто је уништена „двострука маса“?

Точак са две масе је прилично осетљив елемент. Шта није у реду са њим?

• честа вожња на малим обртајима, што је један од принципа еколошки прихватљиве вожње (ништа не уништава „двоструку масу“ као брзо убрзање при малим обртајима);
• неспособна употреба квачила;
• почевши од другог степена преноса (пригушивање мотора);
• продужена вожња са проклизавањем квачила (доводи до прегревања "двомасе";
• опште стање мотора - кварови у систему паљења или неправилно подешено убризгавање утичу на неуједначен рад погонске јединице, а то убрзава хабање двомасног точка;
• подешавање које повећава снагу мотора у комбинацији са неодговарајућим стилом вожње ће врло брзо уништити точак са две масе.

Вреди бити савестан корисник свог аутомобила. Неке препоруке, као што су еколошки прописи о вожњи, нажалост не важе за све компоненте возила. Један од њих је двомасни точак. Ако се отклоне кварови на мотору и промени техника вожње, велика је вероватноћа да ћемо рад „двомасе“ продужити чак и неколико пута! Ти не верујеш? Па како објаснити чињеницу да у неким аутомобилима овај елемент путује до 180 километара, ау другим - чак упола мање? Управо тако - са изузетком ретких случајева недовршених модела, то је оно што је у већини случајева возач има одлучујући утицај на издржљивост двомасног замајца.

Како да знам да ли мој двомасни замајац треба заменити?

Систематским померањем аутомобила тачно препознајемо све звукове које испушта. Било који звук осим оног добро познатог увек треба да узнемири и да вас натера на размишљање. Када замајац оштећена маса карактеристични звуци и симптоми укључују:

• чује се бука када се отпусти квачило (одмах након промене степена преноса),
• куцање након покретања или заустављања мотора,
• осетио трзаје и вибрације каросерије аутомобила при убрзању у високој брзини,
• "Звечке" у празном ходу,
• проблеми са мењањем брзина,
• „Бипи“ при пребацивању у нижу брзину,
• куцање при додавању или уклањању гаса.

Наравно, не треба одмах претпоставити да ако приметимо било који од ових проблема, онда се то свакако односи само на замајац масе. Слични симптоми се јављају код других, јефтинијих кварова.на пример, оштећен мењач, истрошено квачило или носач мотора.

Метода самодијагнозе: Пребаците у 5. брзину и успорите на око 1000 о/мин, а затим до краја притисните папучицу гаса. Ако мотор убрзава без проблема и не чујете никакве чудне звукове, онда све указује да проблем није у двомасном замајцу. Ако напротив - током убрзања чујете гурање и осећате трзаје, онда би највероватније требало заменити „двоструку масу“.

Колико би коштала поправка двомасног замајца?

Замена двомасног замајца вреди много. Наравно, све зависи од типа мотора, произвођача аутомобила и наше одлуке – да ли ћемо изабрати оригинал или замену. Важно је да наш точак двострука маса је дошла из доброг, поузданог извораод познатог произвођача. Приликом замене ове компоненте такође је вредно проверити квачило и радни цилиндар - врло често се ови елементи могу заменити истовремено, а ако већ растављате аутомобил (треба да дођете до мењача), вреди извршити свеобухватну поправку.

Купујемо точак са две масе

Ако је време да замените замајац са двоструком масом, обавезно размислите од ког добављача купујете део. Нема смисла трошити новац на предмет из неодређеног извора, боље је уложити у квалитетан производ - брендирани и доказани... Ово осигурава да наши трошкови замене неће бити узалудни. Део лошег квалитета може брзо да пропадне, а онда ће бити потребне поновљене поправке. У потрази замајац са две масе у ауто, провери автотацхки.цом... Пажљивим одабиром само најквалитетнијих производа, точкови са двоструком масом су доступни на автотацхки.цом они су издржљиви и сигурно ће вам служити дуго времена.

Желите да сазнате више о симптомима разних кварова у вашем аутомобилу? Погледајте наше друге блог ентриес.

Да ли је радијатор оштећен? Проверите који су симптоми!

Проблеми са грејањем зими? Проверите како да то поправите!

Који је најчешћи квар код дизел мотора?

Најчешћи кварови кочионог система