Koji mehanizam za grantove je bolje izabrati?

Mislim da ni za koga nije tajna da se Lada Granta proizvodi sa 4 različita tipa motora. I svaka pogonska jedinica ovog automobila ima i prednosti i nedostatke. I mnogi vlasnici koji žele da kupi Granta, ne znaju koji motor da izaberu i koji će od ovih motora biti najbolji za njih. U nastavku ćemo razmotriti glavne vrste pogonskih jedinica koje su instalirane na ovom automobilu.

ВАЗ 21114 - стоји на Грант "стандарду"

Овај мотор је аутомобил наследио од свог претходника, Калине. Најједноставнији 8-вентил са запремином од 1,6 литара. Нема много снаге, али сигурно неће бити непријатности у вожњи. Овај мотор, међутим, има највећи обртни момент од свих и вуче као дизел на дну!

Najveći plus ovog motora je u tome što postoji veoma pouzdan vremenski sistem i čak i ako se zupčasti kaiš pokvari, ventili se neće sudariti sa klipovima, što znači da je dovoljno jednostavno promeniti pojas (čak i na putu), i možete ići dalje. Ovaj motor je najlakši za održavanje, jer njegov dizajn u potpunosti ponavlja poznatu jedinicu iz 2108, samo sa povećanom zapreminom.

Ako želite da ne znate probleme sa popravkom i održavanjem, i da se ne plašite da će se ventil saviti kada se kaiš pokida, onda je ovaj izbor za vas.

ВАЗ 21116 - инсталиран на Грант "норми"

Ovaj motor se može nazvati modernizovanom verzijom prethodne 114., a njegova jedina razlika od prethodnika je ugrađena lagana klipnjača i klipna grupa. Odnosno, klipovi su počeli da se olakšavaju, ali to je dovelo do brojnih negativnih posledica:

• Прво, сада нема простора за удубљења у клиповима, а ако се зупчасти каиш покида, вентил ће се савити 100%.
• Други, још негативнији моменат. Због чињенице да су клипови постали танки, када се сретну са вентилима, распадају се у комаде иу 80% случајева и они морају да се мењају.

Bilo je mnogo slučajeva kada je na takvom motoru bilo potrebno promeniti skoro sve ventile i par klipova sa klipnjačama. A ako izračunate ceo iznos koji će morati da se plati za popravke, onda u većini slučajeva može premašiti polovinu troškova samog agregata.

Ali u dinamici, ovaj motor nadmašuje konvencionalni 8 ventila, zbog lakih delova motora sa unutrašnjim sagorevanjem. A snaga je oko 87 KS, što je 6 konjskih snaga više od 21114. Inače, radi mnogo tiše, što se ne može zanemariti.

ВАЗ 21126 и 21127 - на грантовима у луксузном пакету

С 21126 са мотором је све јасно, пошто је већ дуги низ година уграђен на Приоре. Његова запремина је 1,6 литара и 16 вентила у глави цилиндра. Недостаци су исти као и претходна верзија - судар клипова са вентилима у случају прекида каиша. Али овде има више него довољно снаге - 98 КС. по пасошу, али у ствари - тестови на клупи показују нешто већи резултат.

21127 - Ово је нови (на слици изнад) побољшани мотор снаге 106 коњских снага. Овде се то постиже захваљујући модификованом већем пријемнику. Такође, једна од карактеристичних карактеристика овог мотора је одсуство сензора масеног протока ваздуха - а сада ће га заменити ДБП - такозвани сензор апсолутног притиска.

Sudeći po recenzijama mnogih vlasnika Grantsa i Kalina 2, na kojima je ovaj agregat već instaliran, snaga u njemu se zapravo povećala i oseća se, posebno pri niskim obrtajima. Mada, elastičnosti praktično nije bilo, a u višim brzinama obrtaji nisu tako žustri koliko bismo želeli.