Колики је октански број бензина
Октан је способност бензина да издржи компресију. Возилима високих перформанси је потребан бензин вишег октана да би се побољшала ефикасност и перформансе.
Већина возача се зауставила до бензинске пумпе и напунила бензином одређеног октана. Обично бензинске пумпе нуде три врсте бензина са различитим октанским вредностима.
Међутим, не знамо сви шта је октански број, а знамо само да један има 87, други 89, а премиум 91 октански број.
Колики је октански број у бензину?
Кратак одговор је да је октан мера колико компресије гориво може да издржи пре него што се запали. Лаички речено, што је већи октански број, мања је вероватноћа да ће се гориво запалити при већем притиску и оштетити ваш мотор.
Због тога аутомобили високих перформанси са моторима са већом компресијом захтевају више октанско (премиум) гориво. У суштини, горива са вишим октаном су компатибилна са моторима веће компресије, који могу побољшати ефикасност и перформансе, потенцијално смањујући емисије потпунијим сагоревањем горива.
У већини делова САД, обичан безоловни бензин има октански број 87, средњи ниво је 89, а премиум 91-93. Ови бројеви се одређују испитивањем мотора, које резултира два мерења: истраживачки октански број (РОН) и мотор. Октански број (МЦХ). ).
Многи власници возила можда не знају како функционише бензински мотор са унутрашњим сагоревањем или зашто је октан важан. Неки би чак могли помислити да је продаја обичног бензина премиум бензину, због његових нижих и виших цена, метод продаје „нормалног бензина“ „фенси бензину“. У ствари, различите марке се односе на типове мотора возила који захтевају различите нивое октана у бензину.
Како октан ради у мотору?
У зависности од дизајна мотора возила, октан игра кључну улогу у перформансама мотора и мери способност да се издржи спонтано сагоревање, опште познато као детонација.
Бензински мотор са унутрашњим сагоревањем компримира мешавину ваздуха и горива у својим цилиндрима, чиме се повећава температура и притисак смеше. Мешавина ваздух/гориво се пали варницом током компресије, а резултирајуће сагоревање ослобађа топлотну енергију која на крају покреће возило. До куцања може доћи на довољно високој температури (као резултат компресије) у цилиндрима мотора. Дугорочно, куцање смањује уштеду горива возила, одузима снагу мотору и узрокује оштећење мотора.
:
