Какво уље сипати у серво управљач

Какво уље сипати у серво управљач? Ово питање је од интереса за власнике аутомобила у различитим случајевима (приликом промене течности, приликом куповине аутомобила, пре хладне сезоне и тако даље). Јапански произвођачи дозвољавају да се течност за аутоматски мењач (АТФ) сипа у систем серво управљача. А европски указују на то да морате сипати посебне течности (ПСФ). Споља се разликују по боји. Према овим главним и додатним карактеристикама, које ћемо размотрити у наставку, једноставно је могуће одлучити какво уље сипати у серво управљач.

Врсте течности за серво волан

Пре него што одговорите на питање које уље се налази у хидрауличном појачивачу, потребно је да одлучите о постојећим врстама ових течности. Историјски се десило да их возачи разликују само по бојама, иако то није сасвим тачно. На крају крајева, технички је компетентније обратити пажњу на толеранције које имају течности за серво управљач. Наиме:

• вискозност;
• механичка својства;
• хидрауличка својства;
• хемијски састав;
• карактеристике температуре.

Стога, приликом избора, пре свега, треба обратити пажњу на наведене карактеристике, а затим и на боју. Поред тога, следећа уља се тренутно користе у серво управљачу:

• Минерал. Њихова употреба је због присуства великог броја гумених делова у систему серво управљача - о-прстенова, заптивки и других ствари. У тешким мразима и екстремним врућинама, гума може попуцати и изгубити својства перформанси. Да до тога не би дошло, користе се минерална уља која најбоље штите гумене производе од наведених штетних фактора.
• Синтетички. Проблем њихове употребе је што садрже гумена влакна која оштећују гумене заптивне производе у систему. Међутим, савремени произвођачи аутомобила почели су да додају силикон у гуму, што неутралише ефекте синтетичких течности. Сходно томе, обим њихове употребе стално расте. Приликом куповине аутомобила обавезно прочитајте у сервисној књизи какво уље да сипате у серво управљач. Ако не постоји сервисна књига, позовите овлашћеног продавца. Било како било, морате знати тачне толеранције за могућност употребе синтетичког уља.

Наводимо предности и недостатке сваке од наведених врста уља. Дакле, у корист mineralna ulja се односи на:

• штедљив ефекат на гумене производе система;
• ниска цена.

Недостаци минералних уља:

• значајна кинематичка вискозност;
• висока тенденција стварања пене;
• кратак радни век.

Предности потпуно синтетичка уља:

Разлике у боји различитих уља

• дуг век трајања;
• стабилан рад у свим температурним условима;
• низак вискозитет;
• највиша својства подмазивања, антикорозије, антиоксиданса и пене.

Недостаци синтетичких уља:

• агресиван утицај на гумене делове система серво управљача;
• одобрење за употребу у ограниченом броју возила;
• висока цена.

Што се тиче уобичајене градације боја, произвођачи аутомобила нуде следеће течности за серво управљач:

• Црвене боје. Сматра се најсавршенијим, јер је створен на бази синтетичких материјала. Припадају Декрон-у, који представљају АТФ класу - течности за аутоматске мењаче (Аутоматиц Трансмиссион Флуид). Таква уља се често користе у аутоматским мењачима. Међутим, они нису погодни за сва возила.
• Жута боја. Такве течности се могу користити за аутоматски мењач и за серво управљач. Обично су направљени на бази минералних компоненти. Њихов произвођач је немачки концерн Даимлер. Сходно томе, ова уља се користе у машинама произведеним у овом концерну.
• Зелена боја. Ова композиција је такође универзална. Међутим, може се користити само са ручним мењачем и као течност за серво управљач. Уље се може направити на бази минералних или синтетичких компоненти. Обично вискознији.

Многи произвођачи аутомобила користе исто уље за аутоматски мењач и серво управљач. наиме, међу њима су компаније из Јапана. А европски произвођачи захтевају да се у хидрауличним појачивачима користи посебна течност. Многи ово сматрају једноставним маркетиншким триком. Без обзира на врсту, све течности за серво управљач обављају исте задатке. Размотримо их детаљније.

Функције течности серво управљача

Функције уља за серво управљач укључују:

• пренос притиска и напора између радних тела система;
• подмазивање јединица и механизама сервоуправљача;
• функција против корозије;
• пренос топлотне енергије за хлађење система.

Хидраулична уља за серво управљач садрже следеће адитиве:

ПСФ течност за серво управљач

• смањење трења;
• стабилизатори вискозитета;
• антикорозивна својства;
• стабилизатори киселости;
• композиције за бојење;
• адитиви против пене;
• композиције за заштиту гумених делова сервоуправљачког механизма.

АТФ уља обављају исте функције, међутим, њихове разлике су следеће:

• садрже адитиве који обезбеђују повећање статичког трења фрикционих квачила, као и смањење њиховог хабања;
• различити састави течности су због чињенице да се тарна квачила израђују од различитих материјала.

Било која течност за серво управљач је створена на бази базног уља и одређене количине адитива. Због њихових разлика често се поставља питање да ли се различите врсте уља могу мешати.

Шта сипати у серво управљач

Одговор на ово питање је једноставан - течност коју препоручује произвођач вашег аутомобила. И експериментисање овде је неприхватљиво. Чињеница је да ако стално користите уље које није погодно по саставу за ваш серво управљач, онда постоји велика вероватноћа потпуног квара хидрауличног појачивача током времена.

Стога, када бирате коју течност да сипате у серво управљач, морате узети у обзир следеће разлоге:

ГМ АТФ ДЕКСРОН ИИИ

• Препоруке произвођача. Нема потребе да се бавите аматерским наступима и сипате било шта у систем серво управљача.
• Мешање је дозвољено само са сличним композицијама. Међутим, непожељно је користити такве мешавине дуго времена. Замените течност оном коју препоручује произвођач што је пре могуће.
• Уље мора издржати значајне температуре. На крају крајева, лети се могу загрејати до + 100 ° Ц и више.
• Течност мора бити довољно течна. Заиста, у супротном ће доћи до прекомерног оптерећења пумпе, што ће довести до њеног прераног квара.
• Нафта мора имати озбиљан ресурс употребе. Обично се замена врши након 70 ... 80 хиљада километара или сваке 2-3 године, шта год наступи прво.

Такође, многи власници аутомобила су заинтересовани за питања о томе да ли је могуће напунити уље за мењач у гуру? Или уље? Што се тиче другог, вреди одмах рећи - не. Али на рачун првог - могу се користити, али уз одређене резерве.

Две најчешће течности су Декрон и гориво за серво управљач (ПСФ). А први је чешћи. Тренутно се углавном користе течности које испуњавају стандарде Декрон ИИ и Декрон ИИИ. Обе композиције је првобитно развио Генерал Моторс. Декрон ИИ и Декрон ИИИ се тренутно производе под лиценцом бројних произвођача. Између себе, разликују се у температурном опсегу употребе.Немачки концерн Даимлер, који укључује светски познати Мерцедес-Бенз, развио је сопствену течност за серво управљач, која има жуту боју. Међутим, у свету постоји много компанија које производе такве формулације под лиценцом.

Усклађеност машина и течности за серво управљач

Ево мале табеле кореспонденције између хидрауличних течности и директних марки аутомобила.

модел аутомобила	Серво течности
ФОРД ФОЦУС 2 („Форд Фоцус 2“)	Зелена - ВСС-М2Ц204-А2, црвена - ВСА-М2Ц195-А
РЕНАУЛТ ЛОГАН („Рено Логан“)	Елф Ренаултматиц Д3 или Елф Матиц Г3
Цхевролет ЦРУЗЕ („Цхевролет Цруз“)	Зелена - Пентосин ЦХФ202, ЦХФ11С и ЦХФ7.1, Црвена - Декрон 6 ГМ
МАЗДА 3 („Мазда 3“)	Оригинални АТФ М-ИИИ или Д-ИИ
ВАЗ ПРИОРА	Препоручени тип - Пентосин Хидраулик Флуид ЦХФ 11С-ТЛ (ВВ52137)
ОПЕЛ („Опел“)	Декрон различитих врста
ТОИОТА („Тојота“)	Декрон различитих врста
КИА („Киа“)	ДЕКСРОН ИИ или ДЕКСРОН ИИИ
ХИУНДАИ („Хиундаи“)	РАВЕНОЛ ПСФ
АУДИ („Ауди“)	ВАГ Г 004000 М2
HONDA (“Хонда”)	Оригинал ПСФ, ПСФ ИИ
Сааб („Сааб“)	Пентосин ЦХФ 11С
Мерцедес („Мерцедес“)	Специјална жута једињења за Даимлер
БМВ („БМВ“)	Пентосин ЦХФ 11С (оригинал), Феби 06161 (аналогно)
Фолксваген („Фолксваген“)	ВАГ Г 004000 М2
Геели	ДЕКСРОН ИИ или ДЕКСРОН ИИИ

Ако у табели нисте пронашли марку свог аутомобила, препоручујемо вам да погледате чланак о 15 најбољих течности за серво управљач. Сигурно ћете пронаћи много занимљивих ствари за себе и одабрати течност која је најприкладнија за серво управљач вашег аутомобила.

Да ли је могуће мешати течности за серво управљач

Шта да радите ако немате марку течности коју користи систем серво управљача вашег аутомобила? Можете мешати сличне композиције, под условом да су истог типа („синтетику“ и „минералну воду“ не треба ни на који начин мешати). Наиме, жута и црвена уља су компатибилна. Њихове композиције су сличне, и неће штетити ГУР-у. Међутим, не препоручује се дуго јахање на таквој мешавини. Замените своју течност за серво управљач оном коју препоручује ваш произвођач аутомобила што је пре могуће.

Али зелено уље се не може додати црвеном или жутом ни у ком случају. То је због чињенице да се синтетичка и минерална уља не могу мешати једно са другим.

Течности могу бити условно поделити у три групе, у оквиру којих је дозвољено њихово мешање један са другим. Прва таква група укључује "условно мешане" светла минерална уља (црвена, жута). На слици испод приказани су узорци уља која се могу мешати једно са другим ако је насупрот њих знак једнакости. Међутим, како пракса показује, мешање уља између којих нема знака једнакости је такође прихватљиво, иако није пожељно.

Друга група укључује тамна минерална уља (зелени), који се могу мешати само једни са другима. Сходно томе, не могу се мешати са течностима из других група.

Трећа група такође укључује синтетичка уљакоји се могу само међусобно мешати. Међутим, треба напоменути да таква уља треба користити у систему серво управљача само ако је то тако јасно назначено у приручнику за ваш аутомобил.

Мешање течности је најчешће неопходно приликом додавања уља у систем. И то се мора урадити када његов ниво падне, укључујући и због цурења. Следећи знаци ће вам то рећи.

Знаци цурења течности серво управљача

Постоји неколико једноставних знакова цурења течности серво управљача. По изгледу можете проценити да је време да га промените или допуните. И ова акција је повезана са избором. Дакле, знаци цурења укључују:

• снижавање нивоа течности у експанзионом резервоару система серво управљача;
• појава мрља на летви управљача, испод гумених заптивки или на уљним заптивкама;
• појава куцања у летви управљача током вожње:
• да бисте окренули волан, морате уложити више напора;
• пумпа система серво управљача почела је да производи стране звукове;
• Постоји значајан отвор на волану.

Ако се појави бар један од наведених знакова, потребно је да проверите ниво течности у резервоару. И ако је потребно, замените или додајте. Међутим, пре тога, вреди одлучити коју течност користити за ово.

Машином је немогуће управљати без течности за серво управљач, јер је то не само штетно за њу, већ је и небезбедно за вас и људе и аутомобиле око вас.

Резултати

тако да ће одговор на питање које уље је боље користити у серво управљачу бити информација од произвођача аутомобила вашег аутомобила. Не заборавите да можете мешати црвену и жуту течност, али оне морају бити исте врсте (само синтетичка или само минерална вода). такође на време додајте или потпуно промените уље у серво управљачу. За њега је ситуација веома штетна када нема довољно течности у систему. И периодично проверавајте стање уља. Не дозволите да значајно поцрни.