Које је уље боље од синтетичког или полусинтетичког

Куповина вашег првог аутомобила увек је праћена бројним питањима - једноставним и сложеним. Коју марку бензина треба сипати, који притисак се препоручује за одржавање у предњим и задњим гумама, колико често мењати моторно уље и филтер уља.

Приликом замене или потребе за допуном моторног уља, поставља се питање - које изабрати?
Упркос чињеници да у мотору са унутрашњим сагоревањем обавља исте функције:

• штити од прегревања и хабања дела;
• штити од корозије;
• смањује силу трења између додирујућих делова;
• уклања производе сагоревања горива и хабања мотора;

Како су настајала моторна уља

Услови рада мотора аутомобила нису увек стабилни. Загрева се, а затим хлади, заустављајући се и започињући поново. Број обртаја и брзина трења се мењају. Присуство уља у њему дизајнирано је да осигура сигурност делова у било ком функционалном стању. Истовремено, физичка и хемијска својства моторног уља морају бити стабилна и не смеју се мењати.

Прво моторно уље откривено је пре 1900. године, када су заглављени вентили парних машина подмазани сировом нафтом. Вентили су пуштени, њихов ток је постао слободан и гладак. Међутим, природно минерално уље има један значајан недостатак - на ниским температурама и дугом раду почиње да се згушњава. Покретање мотора у таквим условима постаје проблем, сила трења се повећава, делови се брже троше. Стога се временом поставило питање стварања мазива способног да одржи своја својства у различитим условима.

Прво развијено синтетичко уље коришћено је у ваздухопловству. Тада се на -40 степени у авионима обично минерално уље једноставно заледило. Временом се технологија променила, производни трошкови су опали, а синтетичка уља су постала широко коришћена у аутомобилској индустрији.

Да бисте разумели које је уље боље од синтетике или полусинтетике, размотрите њихова главна својства.

Синтетичка уља

Име синтетичког моторног уља говори само за себе. Ствара се вештачки у лабораторији као резултат бројних сложених хемијских реакција. Основа синтетичког уља је сирова нафта која се у лабораторијама прерађује буквално у молекуле. Разни адитиви додају се у подлогу како би се заштитили од згушњавања и заштитили мотор од хабања. Поред тога, захваљујући префињеној формули, синтетичка уља су без нечистоћа које се накупљају у мотору.

Размотрите предности синтетике:

• Носити заштиту током трења. У моторима са великом снагом делови се крећу великом брзином. У одређеном тренутку, минерално уље почиње да губи своја заштитна својства. Хемијски састав синтетике се не мења;
• Синтетика се не згушњава. По томе се разликује од минералног уља, које не подноси ниске температуре и дуго застоје; Заштита мотора од високих температура. Током рада, мотор аутомобила се загрева до 90 -100 степени. Понекад ситуацију компликује вруће време. Синтетичка уља се не разграђују нити испаравају;
• Употреба синтетике гарантује чистоћу мотора. Синтетика је добра по томе што се из њеног састава уклањају све нечистоће, тако да на зидовима и деловима мотора неће бити талога - обавезан производ распадања минералних уља;
• Заштита елемената турбопуњача. Савремени аутомобили су често опремљени турбо пуњачима. Ово доводи до још више обртаја које прави осовина. Као резултат, висока брзина трења и температура, од којих синтетика штити.

Мане:

• Висока цена;
• Сложеност претраге. У случајевима када произвођач предвиђа употребу посебног синтетичког уља за одређену марку аутомобила.

Полусинтетичко уље

Пре се може назвати полуминералним, јер је основа минерално уље. Додаје му се синтетичко уље у омјеру 60/40. По правилу се полусинтетика улива у моторе велике километраже када се примети велика потрошња уља. Полу-синтетика се такође препоручује за старије верзије мотора.

Размотрите неке од предности полусинтетике:

• Ниска цена. У поређењу са синтетичким уљима кошта неколико пута јефтиније и лакше га је добити по потреби.;
• Боља заштита мотора у поређењу са минералним уљима;
• Најбоља ефикасност у регионима са благом климом. Такво уље савршено ће задржати својства у средњим географским ширинама.

Недостаци - могуће распадање током рада у екстремним температурама и условима.

Компатибилност синтетике и полусинтетике

Треба одмах рећи да се не препоручује мешање и додавање уља различитих произвођача. Они могу имати различит хемијски састав адитива и није познато каква ће реакција бити између њих.

Истакнимо неколико правила за замену уља или његово мешање:

• При преласку са синтетике на полусинтетику и обрнуто, као и приликом промене произвођача, препоручује се испирање мотора. Ово ће вас ослободити остатака остатака уља у мотору.;
• Дозвољено је мешати синтетичка и полусинтетичка уља истог произвођача.

Правила избора уља

1. Препоруке произвођача. По правилу, произвођач је предвидео коју врсту уља треба напунити.;
2. Фокусирајући се на оно што је раније било поплављено. У случају куповине половног аутомобила, боље је питати какво је уље власник напунио;
3. Избор уља на основу услова околине. Свака врста уља даље се дели према степену вискозности. Избор се може заснивати на очекиваној температури околине.

Питања и одговори:

Šta je bolje sipati sintetiku ili polusintetiku u motor? У поређењу са синтетиком, полусинтетика је инфериорна у низу индикатора. Али ако произвођач аутомобила препоручује употребу полусинтетике, боље је попунити.

Која је разлика између синтетичког уља и полусинтетике? Молекуларни састав, од којег зависе техничке карактеристике течности за подмазивање. Синтетика има најбоље перформансе, захваљујући којима обезбеђује мотору поуздано подмазивање у екстремним условима.

Da li se sintetika može sipati u stari motor? Ако мотор никада раније није био испран, тада ће наслаге почети да се љуште и зачепљују канале, спречавајући подмазивање и хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем. Такође, може доћи до јаког цурења уља кроз истрошене заптивке и уљне заптивке.

Зашто је синтетика боља? Има стабилан вискозитет (течнији од минералне воде или полусинтетике) у широком температурном опсегу. Под великим оптерећењем, мотор остаје стабилан, не стари тако брзо.