Које врсте поцинкованих каросерија постоје и које изабрати
Садржина
Технологија врућег наношења омогућава да се у крајњем резултату добије каросерија са дебљином заштитног слоја од 15-20 микрона; чак и ако се појаве огреботине, цинк ће почети да оксидира, али не и основни метал возила. Метода се користи не само при креирању премиум аутомобила, неки буџетски модели су такође добро обрађени, говоримо о Ренаулт Логан или Форд Фоцус.
Власници аутомобила су веома осетљиви на свог пријатеља на четири точка, јер не може свака особа да приушти да замени возило сваких неколико година. Да не бисте бринули о штетним ефектима корозије када остављате аутомобил на улици, важно је јасно разумети које се врсте поцинковане каросерије аутомобила сматрају најтрајнијим.
Куповином модела од висококвалитетног метала можете заборавити на проблеме са рђом, након 5-10 година недостаци ће бити минимални.
Врсте галванизације
Неки произвођачи јефтиних аутомобила уверавају своје купце да стручњаци поцинкују тело раствором прајмера у време стварања, али ова заштита се не може назвати најбољом.
Повратне информације о галванизацији каросерије
Страни брендови који озбиљно схватају свој имиџ компаније представљају возила која су прошла темељна испитивања, а основни метал је прекривен топлим, галванским или хладним цинковањем. Говоримо о брендовима као што су:
- Волксваген;
- Порсцхе;
- Ауди;
- Седиште;
- Скода;
- Мерцедес;
- Волво;
- Опел;
- Форд;
- БМВ;
Ако говоримо о аутомобилима ВАЗ, онда све копије немају сличан степен заштите од ефеката корозије. Цинк је додат само у слој прајмера, али се ова врста третмана тела тешко може назвати комплетном. У ову категорију спадају и возила из Кине, власници Цхери-а или Геели-а не могу са потпуним самопоуздањем оставити свој аутомобил на улици без бриге о даљим штетним ефектима рђе.
Методе галванизације
Главни задатак који обављају занатлије у фабрикама када почну да галванизирају било које тело је стварање савршено глатке и равне површине која може издржати савијање или удар. Међу уобичајеним технологијама за наношење заштитног слоја у аутомобилској индустрији су:
- Термичко цинковање (вруће).
- Галвански.
- Хладно.
- Коришћење металног цинка.
Да бисте имали тачну представу о врстама датих технологија, потребно је анализирати сваку посебно.
Особине вруће обраде
Стручњаци сматрају да је ова врста галванизације каросерије најпоузданија и најквалитетнија, јер је каросерија аутомобила потпуно уроњена у посебан контејнер са растопљеним цинком. У овом тренутку температура течности достиже 500 степени, чисти метал реагује и формира премаз на површини тела машине.
Технологија врућег наношења омогућава да се у крајњем резултату добије каросерија са дебљином заштитног слоја од 15-20 микрона; чак и ако се појаве огреботине, цинк ће почети да оксидира, али не и основни метал возила. Метода се користи не само при креирању премиум аутомобила, неки буџетски модели су такође добро обрађени, говоримо о Ренаулт Логан или Форд Фоцус.
Метода хладног цинковања
Овај процес обраде каросерије сматра се јефтинијим, па се користи у производњи јефтиних возила, укључујући модерне моделе Лада. Алгоритам радњи мајстора повезан је са наношењем високо диспергованог праха цинка помоћу специјалног распршивача; садржај метала у раствору варира од 90 до 93% укупне масе течности; понекад управа одлучи да примени двоструко слој.
Кинески, корејски и руски произвођачи често преферирају цинковање овом методом; фабрике често користе делимичну наношење мешавина уместо двостраног наношења; у таквој ситуацији може да почне корозија унутар возила, иако ће спољашњост аутомобила изгледати савршено.
Особине галванског цинковања
Приликом спровођења процеса, прскање се наноси на тело помоћу струје, за то се оквир будућег аутомобила ставља у посебан контејнер са електролитом који садржи цинк. Метода помаже фабрикама да значајно уштеде, јер је потрошња минимизирана због равномерне примене слоја. Дебљина може варирати од 5 до 15 микрона, што омогућава произвођачу да обезбеди 10-годишњу гаранцију на производ.
Поцинкована кола
Галванска обрада нема високе показатеље поузданости, тако да стручњаци додатно побољшавају квалитет основног метала помоћу прајмера.
Употреба металног цинка
Ову јединствену методу обраде каросерије развили су корејски професионалци у аутомобилској индустрији; у фази изнајмљивања одлучено је да се користи посебан метал цинка, који укључује 3 слоја:
- Челик.
- Оксиди који садрже цинк.
- Органско једињење цинка.
Постоји једна значајна разлика у односу на претходне методе: није обложен готов производ, већ сам материјал од којег ће се саставити носећи оквир.
Која је галванизација боља
Свака врста заштитног премаза има своје предности и слабости, на основу којих можете одлучити која врста третмана ће бити на врху листе.
Врући процес је показао одличне резултате у спречавању корозије, али је постизање равномерног слоја прилично тешко, што се одражава и на нијансу аутомобила, ако пажљиво погледате површину, виде се кристали цинка.
Поцинковани блатобран аутомобила
Галвански метод штити делове мало лошије, али изглед постаје сјајан и савршено гладак, док произвођач штеди на компонентама, представљајући производ купцима по конкурентним ценама.
Хладно цинковање и употреба металног цинка само ће помоћи у смањењу трошкова машине, тешко је говорити о максималној заштити од влаге, али са економске тачке гледишта ово је прилично добро решење.
