Који кросовери са погоном на сва четири точка уопште нису погодни за зиму
Наши возачи воле и поштују погон на сва четири точка. Верује се да је било који кросовер са погоном на све точкове упоредив са тенк у погледу способности трчања. Дакле, може се безбедно користити на свим путевима, посебно зими. Ипак, портал АвтоВзглиад се обавезује да тврди да сви модерни СУВ-ови не могу безбедно да издрже вожњу по снегу. То значи да их не треба третирати као теренска возила.
У многим модерним кросоверима, све више се користи шема погона на сва четири точка, која се заснива на електромагнетном квачилу или хидрауличном квачилу. Таква решења су јефтинија од „поштеног” погона на сва четири точка. Осим тога, произвођачи аутомобила сматрају да урбаним теренцима није потребан сложен дизајн, јер се путеви у граду чисте.
Електромагнетно квачило има пакет квачила који се затвара када контролна јединица да одговарајућу команду. Поред тога, јединица је у стању да дозира момент у опсегу од 0 до 100%. У зависности од дизајна, блокада ради помоћу електричне вуче или хидраулике.
Недостатак овог дизајна је тенденција прегревања. Чињеница је да је такво решење, како га је замислио произвођач, неопходно како би задњи точкови помогли предњим точковима да изађу из малог снежног наноса на паркингу. А ако клизите по снегу чак пет минута, уређај се прегрева, што показује одговарајући индикатор на инструмент табли. Као резултат тога, морате да охладите квачило, а возач мора да добије лопату.
Дизајни засновани на хидраулици су поузданији и могу дуго да раде у ангажовању. Али овде морамо запамтити да је у таквим чворовима потребно променити уље. Ако то не урадите, може доћи до вибрација, прегревања или квара. Ово посебно важи за половне теренце, јер већина власника редовно мења мазиво у мотору, али заборављају на квачило. Стога, ако ћете купити аутомобил са километражом од 50 км, боље је одмах променити уље у овој јединици.
Кросовери са роботским мењачем са два квачила такође не раде на најбољи начин зими. Чињеница је да паметни "робот" има своју заштиту од прегревања. Ако електроника открије повећање температуре радног флуида, то ће дати сигнал и дискови квачила ће се насилно отворити. Ако у овом тренутку возач јуриша на стрму падину, аутомобил ће се једноставно откотрљати. Овде морате имати времена да притиснете кочницу, иначе ће последице бити непредвидиве.
Коначно, приступачне кросовере са погоном на сва четири точка наши људи сматрају правим теренским возилима. А да би њихова способност трчања била још боља, офф-роад гуме су „обуване“. Али машина није дизајнирана за ово. Као резултат тога, оптерећење погона точкова се повећава много пута, толико да се могу окретати. А из шуме ће тако несрећни теренац морати да се извуче трактором.
