Који амерички пикапи не штите путнике, већ штите возаче
Многи ће се сложити да је аутомобил извор повећане опасности. Наравно, модеран аутомобил, за разлику од својих претходника, значајно је допуњен разним системима и уређајима. Захваљујући њима, било је могуће значајно смањити ризик од повреда и повреда, како возача тако и путника у случају незгоде.
Ипак, упркос свим напорима инжењера и дизајнера, о потпуној гаранцији сигурности још не треба говорити.
Недавно је група компетентних стручњака из америчког труста мозгова спровела прилично радозналу студију. Занимало их је питање степена безбедности возача и путника у пикаповима.
Током студије било је могуће доћи до прилично неочекиваних резултата. Како се испоставило, путници у пикапу су подложни много већем ризику од повреда него сами возачи. Током обављеног посла, стручњаци су такође успели да међу свим тренутно доступним пикапима идентификују оне који имају најнижи ниво безбедности.
Резултати студије су потврђени у пракси. Наиме, за период свих тестних узорака и других догађаја спроведен је велики број црасх тестова чији су учесници били 10 камиона разне брендове.
Истовремено, према степену и природи штете причињене лутки-возачу и сувозачу, извршена је свеобухватна процена безбедности сваког конкретног возила. Који модели су укључени у ову несрећну листу?
Најпоузданији у погледу безбедности био је Форд Ф-150.
У многим аспектима показао је најбољи резултат. Дакле, када је ударио у препреку, његова контролна табла се померила на најмању вредност - око 13 цм.Осим тога, одлично су се показали ваздушни јастуци и појасеви. О томе сведочи чињеница да се ни возач ни сувозач нису померили са првобитног положаја у тренутку удара.
Иза њега је био Ниссан Титан и Рам 1500.
Ови пикапи су, наравно, нешто инфериорнији од лидера, али су и даље у потпуности у складу са захтевима и безбедносним стандардима модерног аутомобила. Тестови су се уверили да су сви у кабини подједнако добро заштићени од повреда у незгодама и сударима.
Ипак, један од запослених у аналитичком центру, Давид Зуби, изнео је нека размишљања у вези са представљеним пикапима. Према његовом мишљењу, спроведени тестови су показали да, упркос чињеници да су оба пикапа радила на најбољи начин, ипак имају неке рањивости на које произвођачи треба да обрате посебну пажњу.
На доњој линији рејтинга је Тоиота Тацома.
Резултати фронталног црасх теста нису баш задовољили стручњаке. Ипак, генерално гледано, аутомобил је изгледао прилично пристојно на позадини свих осталих.
Много депресивнија слика појавила се пред стручњацима током тестирања Хонда Ридгелине, Цхевролет Цолорадо, Ниссан Фронтиер и ГМЦ Сиерра 1500.
Вреди напоменути да су претходни тестови представљених брендова били много охрабрујући. Тада су пикапи могли барем да задовоље високим нивоом заштите возача. Једини изузетак је био Ниссан Фронтиер. И возачу и сувозачу, након додира са препреком, уопште није било тешко.
Завршава оцену Тојота Тундра пикапова.
Овај аутомобил се показао на најгори начин. Довољно је поменути чињеницу да је, под истим условима, један путник задобио тешку повреду главе заривши се у ручку на А стубу. Да, и панел је отишао непристојно далеко у салон - чак 38 цм.
