Како уштедети на антифризу зими

Празан резервоар за прање усред дугог путовања усред зимске олује је познат феномен већини возача. Стакло је прљаво, нема се чиме опрати, али најближи знаци цивилизације су далеко. Шта учинити да се ово не догоди, схватио је портал АвтоВзглиад.

Једва да има смисла још једном подсећати возаче да када идете на „дугометну“ руту зими, потребно је да се залихе течности која се не смрзава са маргином - то је бескорисно. Лакше је говорити о томе како се може спасити док још прска на дну жељеног пластичног резервоара. На крају крајева, све је у безбедности на путевима.

Чудно је да течност у резервоару за прање не завршава одмах, а за многе возаче ово ће бити право изненађење. Осим тога, савремена ауто индустрија се већ побринула за нас у овом смислу уградњом одговарајућих сензора у неке моделе који упозоравају на низак ниво антифриза.

Иако ће компетентан „носач“ увек одредити снабдевање подлошке по интензитету млаза. Другим речима, по жељи, скоро увек је могуће препознати минималну залиху драгоцене течности која се рационално може искористити на преосталом путу до најближе бензинске пумпе или продавнице ауто делова.

Минимална доза

Ако возач није навикао на економично коришћење брисача, мораће одмах да научи како то да уради и пажљиво дозира довод антифриза на ветробранско стакло у најмањим количинама. Заиста, многи су навикли да му дају неразумно обилно туширање чак и при најмањем загађењу, али у ствари, уз квалитетне „брисаче“ течности, врло је мало потребно за жељени резултат.

Зашто вам треба перач фарова

Ако имате функцију за прање фарова, било би логично да је потпуно онемогућите, а што пре то урадите, уштедећете више антифриза. Неке машине су опремљене посебним дугметом за ово. У другим моделима, перач фарова не ради ако су искључени, па ћете, да бисте економично опрали стакло, морати унапред да искључите кратка светла. Друга опција укључује аутоматско укључивање ове функције на сваки трећи или пети довод течности на ветробранско стакло. Да бисте парализовали ову опцију, довољно је уклонити одговарајући осигурач из блока (главно је да га не збуните).

Снег на стаклу

Најчешћа и релативно безбедна опција је бацање шаке снега на шофершајбну испод радних брисача. Наравно, ово је привремени начин да се реши проблем, а по прљавом времену мораћете да се зауставите скоро сваких две до три стотине метара. У међувремену, заустављање на улицама и авенијама метрополе постао је луксуз који се не може приуштити, а велики проблем је и проналазак чистог белог снега на страни града.

Вода или вотка

Ако се успут не предвиђа ни бензинска пумпа ни продавница ауто-делова, онда је лакше пронаћи било коју продавницу у најближем насељу и издвојити јефтину вотку. Али имајте на уму да након остављања паркираног аутомобила на мразу испод 22 степена, постоји велика шанса да се ово пиће смрзне у резервоару за прање. Зато сипајте "мало белог" на минимум на жестоку хладноћу да бисте све потрошили на путу.

Исто важи и за воду - на температурама до минус пет, можете безбедно сипати обичну минералну воду без гаса, јер се неће смрзавати када је мотор врућ. Али када се аутомобил угаси, и након неког времена влага у резервоару и цревима ће се претворити у лед, па га сипајте у ограниченим количинама.

Деда пут

Ефикасност ове методе се мери у пропорцији од 50 до 50. То јест, у половини случајева можда неће радити - све зависи од степена и природе загађења пута и квалитета брисача. Многи возачи више воле да укључе брисаче на максималној брзини и сачекају док се стакло не испразни. Али када ће се то догодити, отворено је питање. Поред тога, брисачи се брже троше од сувог трења, што је штетно за електромотор.

Шта не треба радити

Још један далеко од најбољег начина у погледу безбедности је прилагођавање камиону или аутобусу у покрету како бисте очистили стакло спрејом испод туђих точкова. То не би требало чинити, јер се смањењем удаљености са другим учесником у саобраћају ризик од судара значајно повећава. А ово је директно кршење саобраћајних правила, тако да не треба ризиковати на овај начин.