Како покренути аутомобил зими?
Зимско покретање мотора увек прати нека непријатна околност. Период током којег постројење ради на прениским температурама је свакако предуг.
Зимско покретање мотора увек прати нека непријатна околност. Период током којег постројење ради на прениским температурама је свакако предуг.
Истина је да ако мотори наших аутомобила увек раде на оптималним температурама, хабање би било минимално и километри које треба поправити (или заменити) били би милиони миља. Радна температура мотора је приближно 90 - 100°Ц. Али ово је такође поједностављење.
Током рада, мотор има такву температуру тела и расхладне течности - на местима где се ова температура мери. Али у подручју коморе за сагоревање и издувног тракта температура је наравно виша. Са друге стране, температура је дефинитивно нижа на улазној страни. Температура уља у кориту се мења. Идеално би требало да буде око 90°Ц, али ова вредност се обично не постиже у хладним данима ако је инсталација минимално оптерећена.
Хладан мотор мора да достигне радну температуру што је брже могуће да би уље стигло на право место. Штавише, сви процеси који се одвијају у мотору (углавном мешање горива са ваздухом) ће се правилно одвијати када је температура већ успостављена.
Возачи треба што пре да загреју моторе, посебно зими. Чак и ако је одговарајући термостат у систему хлађења одговоран за правилно загревање мотора, он ће бити бржи на мотору који ради под оптерећењем, а спорији у празном ходу. Понекад – дефинитивно преспоро, толико да се мотор у неутралном положају уопште не загрева.
Због тога је грешка „загрејати” мотор на паркингу. Много бољи метод је сачекати само десетак секунди након покретања (још топло уље ће почети да подмазује оно што би требало), а затим стартовати и возити са умереним оптерећењем мотора. То значи да возите без великих убрзања и великих обртаја мотора, али ипак одлучно. Тако ће се смањити време хладног рада мотора и неконтролисано хабање јединице ће бити ниско.
Истовремено, мало ће се показати и време за које ће мотор потрошити вишак горива (коју му даје уређај за покретање у таквој дози да уопште може да ради). Такође ће се смањити загађење животне средине изузетно токсичним издувним гасовима (катализатор практично не ради на хладном конвертору издувних гасова).
