Како напунити гориво за тркачки аутомобил
Сипање горива у тркачки аутомобил је незгодно и понекад опасно. Углавном, аутомобил се пуни током заустављања у боксу од 15 секунди или мање. Ово оставља мало простора за грешке и захтева употребу специјализоване опреме дизајниране да брзо, безбедно и ефикасно горивом тркачки аутомобил. Од тркачке сезоне 2010. допуњавање горива више није дозвољено током трка Формуле 1, иако Индикар и Национална асоцијација ауто тркачких аутомобила (НАСЦАР) дозвољавају допуну горива током својих такмичарских трка.
Метода 1 од 2: Доведите гас дуж НАСЦАР руте
Потребни материјали
- ватрогасна одећа
- Канта за гориво
- сепаратор горива може
НАСЦАР користи резервоар за гориво, познат као кипер, за гориво својих аутомобила на пит стоп. Канта за смеће је дизајнирана да испусти гориво које садржи у возило у року од осам секунди. Сваки резервоар за гориво има 11 галона, тако да су потребне две пуне лименке да се аутомобил напуни до пуног капацитета. Са бруто тежином до 95 фунти, потребно је много силе да члан посаде за пуњење горивом подигне канистер на место.
Други члан посаде, који се назива хватач, осигурава да је хватач на месту како би ухватио вишак горива и спречио га да побегне током процеса пуњења. Све се ово обично дешава за 15 секунди или мање, што значи да свако мора да уради свој посао како треба, што је брже могуће и безбедније како би избегао казне на путу и вратио аутомобил на стазу.
Корак 1: Користите прву конзерву горива. Када се возач заустави до сандука и стане, екипа јури преко зида да сервисира аутомобил.
Плинар са првим канистером горива прилази возилу и повезује канистер са возилом кроз отвор за гориво на левом задњем делу возила. Особа такође поставља замку испод преливне цеви како би ухватила гориво које се прелива.
У међувремену, тим монтера гума мења точкове на десној страни аутомобила.
Корак 2: Коришћење друге канте за гориво. Када мењач заврши са променом правих гума, гасинар враћа прву лименку горива и добија другу конзерву горива.
Док посада мења леве гуме, гасинар сипа други канистер горива у аутомобил. Поред тога, човек резервоара за опоравак задржава своју позицију са резервоаром за опоравак док се процес пуњења горива не заврши. Ако аутомобил добија само десне гуме, онда гасинар ставља само једну лименку горива у аутомобил.
Корак 3: Завршетак пуњења горива. Тек након што је бензинац завршио са доливањем горива, он сигнализира дизалицу, која спушта аутомобил, дозвољавајући возачу да се поново трчи.
Важно је да хватач и гасинар уклоне сву опрему за пуњење пре него што возач напусти штанд. У супротном, возач треба да добије карту на јамском путу.
Метода 2 од 2: пуњење индикатора
Потребни материјали
- противпожарна опрема
- Црево за гориво
За разлику од НАСЦАР пит стоп, Индицар се не пуни док посада не замени све гуме. Ово је безбедносно питање, а пошто сви возачи морају да поштују ову процедуру, то никоме не даје неправедну предност. Поред тога, пуњење Индицар горивне ћелије је много бржи процес, који не траје више од 2.5 секунде.
Такође, за разлику од НАСЦАР пит стоп, члан посаде за пуњење горива Индицар-а, који се зове танкер, не користи канистер бензина, већ уместо тога повезује црево за гориво са прикључком на бочној страни аутомобила како би гориво могло да тече у аутомобил.
Корак 1: Припремите се за пуњење горивом. Тим механичара мења гуме и врши неопходна подешавања на аутомобилу.
Ово омогућава механичарима да безбедно раде свој посао без додатног ризика од допуњавања горива. Цистерна се припрема да пређе зид са цревом за гориво када се све друго уради.
Корак 2: Сипање горива у аутомобил. Цистерна убацује специјално дизајнирану млазницу у отвор на бочној страни тркачког аутомобила.
У међувремену, помоћник црева за гориво, познат и као мртвац, управља полугом са опругом на резервоару за гориво. Ако се открију проблеми, отпустите ручицу и зауставите довод горива.
Поред управљања протоком горива, помоћник црева за гориво такође помаже цистерни да задржи ниво црева за гориво како би се олакшала бржа испорука горива. Помоћник црева за гориво не прелази зид јаме.
Корак 3: Након допуњавања горива. Када је процес пуњења горива завршен, цистерна ослобађа црево за гориво и преноси га назад преко зида јаме.
Тек након што је сва опрема очишћена, главни механичар даје сигнал да возач може да напусти пит лајн и да се врати на стазу.
Током трке свака секунда се рачуна и важно је брзо и безбедно стати у боксу. Ово укључује ношење одговарајуће заштитне опреме, коришћење опреме како је предвиђено и осигурање да сви чланови посаде нису угрожени током процеса. Ако имате било каквих питања о сипању горива у тркачки аутомобил или било које друго возило, посетите механичара да сазнате више.
