Како заменити издувни колектор

Издувни колектори уклањају издувне гасове током издувног удара. Проблеми у раду мотора и бука мотора су знаци замене издувног колектора.

Од настанка мотора са унутрашњим сагоревањем, издувна грана се користи за ефикасно одвођење сагорелих издувних гасова ван мотора током издувног удара. Локација, облик, димензије и поступци уградње разликују се у зависности од произвођача возила, дизајна мотора и године модела.

Један од најиздржљивијих механичких делова било ког аутомобила, камиона или СУВ-а је издувна грана. Издувни колектор, који се користи у свим моторима са унутрашњим сагоревањем, одговоран је за ефикасно сакупљање издувних гасова који долазе из издувног отвора на глави цилиндра, за дистрибуцију издувних гасова кроз издувне цеви, кроз катализатор, пригушивач и затим кроз репни део. цев. Обично су направљени од ливеног гвожђа или штанцаног челика због чињенице да сакупљају огромну количину топлоте док мотор ради.

Издувни колектор је повезан са главом цилиндра; и има прилагођени дизајн који одговара издувним отворима на глави цилиндра. Издувни колектори су компонента мотора која се налази на свим моторима са унутрашњим сагоревањем. Издувни колектори направљени од ливеног гвожђа су обично чврсти комади, док се жигосани челик састоји од неколико делова који су заварени заједно. Оба ова дизајна су подешена од стране произвођача возила како би побољшали перформансе мотора које подржавају.

Издувни колектор апсорбује интензивну топлоту и токсичне издувне гасове. Због ових чињеница, они могу бити подложни пукотинама, рупама или проблемима са унутрашњошћу отвора издувног колектора. Када се издувна грана истроши или поквари, обично приказује неколико индикатора упозорења да упозори возача на присуство потенцијалног проблема. Неки од ових знакова упозорења могу укључивати:

Прекомерна бука мотора: Ако је издувна грана напукла или цури, издувни гасови ће исцурити, али ће такође произвести непригушени издувни гас који је гласнији од нормалног. У неким случајевима, мотор ће звучати као да је тркачки аутомобил, што је врста гласне буке коју напукнута издувна цев или разводник могу да произведу.

Смањене перформансе мотора: Иако бука може звучати као тркачки аутомобил, перформансе мотора са издувном граном која цури неће. У ствари, у већини случајева, цурење издувних гасова може смањити ефикасност мотора за чак 40%. Ово узрокује да се мотор „гуши“ при убрзању.

Чудан "мирис" испод хаубе: Када се издувни гасови дистрибуирају кроз издувни систем, они циркулишу кроз катализатор, који уклања велики проценат честица или несагорелог угљеника из издувних гасова. Када дође до пукотине у издувном колектору, из њега ће исцурити гасови, који у многим случајевима могу бити токсични. Овај издувни гас ће мирисати другачије од ауспуха који излази из издувне цеви.

Када комбинујете сва три ова знака упозорења, постаје прилично очигледно да негде близу мотора постоји цурење издувних гасова. Посао механичара је да утврди тачну локацију цурења издувних гасова како би правилно дијагностиковао оштећену компоненту и извршио одговарајуће поправке. Издувни колектори могу достићи температуру већу од девет стотина степени Фаренхајта. Због тога је већина издувних колектора заштићена топлотним штитом за заштиту других компоненти мотора као што су жице, сензори и водови за гориво или расхладну течност.

• Пажња: Уклањање издувне гране на било ком аутомобилу је веома дуг и напоран процес; као и код већине ствари, мораћете да уклоните неколико компоненти мотора да бисте приступили и уклонили издувну грану. Овај посао треба да обавља само искусан механичар са одговарајућим алатима, материјалима и ресурсима за правилно обављање посла. Кораци у наставку су општа упутства за замену издувног колектора. Сваком механичару се саветује да купи и прегледа сервисно упутство за своје возило за тачне кораке, алате и методе за замену овог дела; пошто ће се значајно разликовати за свако возило.

Многи механичари више воле да уклоне мотор из возила како би заменили издувни колектор, али то није увек неопходно.

Део 1 од 5: Утврђивање симптома поквареног издувног колектора

Сломљена издувна грана ће негативно утицати на рад било ког мотора са унутрашњим сагоревањем. У многим случајевима, цурење издувних гасова може бити откривено сензорима повезаним са ЕЦМ возила. Када се то догоди, лампица Цхецк Енгине ће се обично упалити на контролној табли. Ово ће такође покренути ОБД-ИИ код грешке који се чува у ЕЦМ-у и може се преузети помоћу дигиталног скенера. У неким случајевима, ОБД-ИИ код (П0405) ће указати на грешку ЕГР са сензором који надгледа овај систем. Иако ово може бити узроковано проблемом са ЕГР системом, у многим случајевима то је због напуклог издувног разводника или неисправне заптивке издувног разводника.

Иако издувном разводнику није додељен тачан ОБД-ИИ код грешке, већина механичара ће користити физичке знакове упозорења као добру полазну тачку за дијагностицирање проблема са овим делом. Пошто посао замене издувног колектора може бити тежак (у зависности од делова додатне опреме који треба да се уклоне на вашем возилу, важно је да се уверите да је део покварен пре него што покушате да га замените. Ако сте у недоумици, контактирајте локални АСЕ сертификовани механичар који вам може помоћи да дијагностикује овај проблем и замени издувни разводник за вас ако је потребно.

Део 2 од 5: Припрема возила за замену издувног колектора

Када се уклоне поклопци мотора, црева и додатна опрема, приступ издувној грани и замена је прилично једноставан процес. Овај дијаграм показује да морате уклонити топлотни штит, затим издувне цеви, издувну грану и стару заптивку издувног колектора (која је направљена од метала).

Када ви или овлашћени механичар дијагностикујете да је издувни разводник покварен и да га треба заменити, постоје два начина да то урадите. Прво, можете одлучити да уклоните мотор из возила како бисте ефикасно довршили овај процес, или можете покушати да замените издувни колектор док је мотор још увек у возилу. У многим случајевима, највећа препрека или губљење времена је уклањање помоћних делова који вас спречавају да приступите издувној грани. Неки од уобичајених делова које треба уклонити укључују:

• поклопци мотора
• Линије за расхладну течност
• Црева за довод ваздуха
• Филтер за ваздух или гориво
• издувне цеви
• Генератори, пумпе за воду или системи за климатизацију

Нисмо у позицији да тачно артикулишемо које ставке треба уклонити, пошто је сваки произвођач возила јединствен. Због тога вам топло препоручујемо да купите сервисно упутство за вашу тачну марку, годину и модел возила на којем радите. Овај сервисни приручник садржи детаљна упутства за већину мањих и већих поправки. Међутим, ако сте прошли кроз све неопходне кораке и не осећате се 100% сигурни да ћете заменити издувни разводник на вашем возилу, контактирајте свог локалног АСЕ сертификованог механичара из АвтоТацхки-ја.

Потребни материјали

• Кључ(и) у кутији или сет(ови) кључева са чегртаљком
• Кантица за чишћење карбуратора
• Чиста крпа за радњу
• Боца расхладне течности (додатна расхладна течност за пуњење радијатора)
• Лампа или лампа
• Ударни кључ и ударне утичнице
• Фини брусни папир, челична вуна и стругач за заптивке (у неким случајевима)
• Продорно уље (ВД-40 или ПБ Бластер)
• Замена издувног колектора, нова заптивка
• Заштитна опрема (заштитне наочаре и рукавице)

• Кључ

• ФункцијеО: Према већини сервисних приручника, овај посао ће трајати три до пет сати. Овај рад ће бити доступан преко врха моторног простора, али ћете можда морати да подигнете аутомобил да бисте уклонили издувни колектор са издувним цевима испод аутомобила. Неки издувни колектори на малим аутомобилима и СУВ-овима су директно повезани са катализатором. У овим случајевима, истовремено ћете заменити издувни колектор и катализатор. Тачне материјале и кораке за замену издувног колектора потражите у сервисном приручнику вашег возила.

Део 3 од 5: Кораци замене издувног колектора

Следе општа упутства за замену издувног колектора. Тачни кораци и локација овог дела су јединствени за сваког произвођача возила. Молимо погледајте сервисни приручник вашег возила за тачне кораке потребне за замену ове компоненте.

Корак 1: Искључите акумулатор аутомобила. Искључите позитивне и негативне каблове да бисте прекинули напајање свих електронских компоненти пре него што уклоните било који део.

Корак 2: Скините поклопац мотора. Већина аутомобила направљених након 1991. године има поклопац мотора који блокира приступ издувној грани. Већина поклопаца мотора се држи на месту низом ускочних веза и вијака. Одврните завртње помоћу чегртаљке, утичнице и продужетка и скините поклопац мотора.

Корак 3: Уклоните компоненте мотора на путу издувног разводника.. Сваки аутомобил ће имати различите делове на путу издувне гране које треба уклонити пре него што покушате да уклоните топлотни штит издувних гасова. Погледајте сервисни приручник вашег возила за упутства о томе како да уклоните ове компоненте.

Топлотни штит ће се разликовати по величини, облику и материјалима од којих је направљен, али ће обично покривати издувну грану на већини домаћих и увезених возила која се продају у САД након 1980. године.

Корак 4: Уклоните топлотни штит. На свим аутомобилима, камионима и теренским возилима направљеним након 1980. године, амерички закони о аутомобилској индустрији захтевају да се топлотни штит инсталира преко издувне гране како би се смањила могућност пожара возила изазваног сагоревањем водова за гориво или других материјала који долазе у контакт са вишком топлоте генерисан. на издувном колектору. Да бисте уклонили топлотни штит, у већини случајева, мораћете да одврнете два до четири вијка који се налазе на врху или са стране издувног колектора.

Корак 5: Попрскајте вијке или матице издувног колектора течношћу која продире.. Због превелике топлоте коју генерише издувни колектор, могуће је да ће се завртњи који причвршћују ову компоненту за главу цилиндра истопити или зарђати. Да бисте избегли ломљење клинова, нанесите велику количину мазива за продор на сваку матицу или вијак који причвршћује издувни разводник за главе цилиндра.

Када се овај корак заврши, можете пратити овај корак испод аутомобила где се издувна грана повезује са издувним цевима. Обично постоје три вијка који повезују издувни колектор са издувним цевима. Попрскајте течност која продире на обе стране вијака и матица и пустите да се упије док скидате врх.

Уклоните издувни разводник користећи утичницу, продужетак и чегртаљку. Ако имате приступ ударним или пнеуматским алатима и имате места у одељку мотора, можете користити ове алате да уклоните завртње.

Корак 6: Уклоните издувни колектор са главе цилиндра.. Након што су завртњи натопљени око 5 минута, уклоните завртње који причвршћују издувни колектор за главу цилиндра. У зависности од возила на коме радите, биће једна или две издувне гране; посебно ако је у питању В-твин мотор. Уклоните завртње било којим редоследом, међутим, када инсталирате нови разводник, мораћете да их затегнете одређеним редоследом.

Корак 7: Уклоните издувни колектор из издувне цеви: Када уклоните завртње који држе издувни разводник за главу цилиндра, завуците се испод аутомобила да бисте уклонили завртње и навртке који држе издувни разводник за издувни систем. У већини случајева на једној страни се налази вијак, а на другој матица одговарајуће величине. Користите насадни кључ да држите вијак и утичницу да уклоните матицу (или обрнуто, у зависности од вашег приступа овом делу).

Корак 8: Уклоните стару заптивку издувног колектора. На већини возила, заптивка издувног разводника ће бити метална и лако ће се скинути са вијака главе цилиндра када уклоните издувни разводник из возила. Уклоните стару заптивку издувног колектора и баците је.

• Упозорење: Немојте поново користити стару заптивку издувног разводника када постављате нову издувну грану. Ово може довести до проблема са компресијом и оштећења унутрашњих компоненти мотора, повећати цурење издувних гасова и бити опасно по здравље оних који путују у возилу.

Корак 9: Очистите издувне отворе на глави цилиндра.. Пре уградње новог издувног колектора, важно је уклонити вишак наслага угљеника на издувним отворима или унутар издувног отвора. Користећи конзерву средства за чишћење карбуратора, попрскајте га на чисту трговинску крпу, а затим обришите унутрашњост издувних отвора док рупа не буде чиста. Такође, користећи челичну вуну или веома лагани брусни папир, лагано избрусите спољашње површине рупа да бисте уклонили рупе или остатке на спољашњој страни излаза.

На већини возила, мораћете да монтирате вијке издувног колектора на главе цилиндара према одређеном узорку. Молимо погледајте сервисни приручник вашег возила за тачна упутства и препоручене поставке притиска обртног момента за поновно инсталирање нове издувне гране.

Део 4 од 5: Инсталирајте нову издувну грану

Кораци за инсталирање нове издувне гране су обрнути корацима уклањања, као што је приказано у наставку:

Корак 1: Инсталирајте нову заптивку издувног разводника на клинове на глави цилиндра..

Корак 2: Инсталирајте нову заптивку између дна издувне гране и издувних цеви..

Корак 3: Причврстите издувни разводник на издувне цеви испод аутомобила..

Корак 4: Гурните издувни разводник на клинове главе цилиндра..

Корак 5: Руком затегните сваку матицу на вијцима главе цилиндра.. Затегните матице тачним редоследом који је одредио произвођач возила све док свака матица не буде затегнута прстима и док издувна грана не буде у равни са главом цилиндра.

Корак 6: Затегните матице издувног разводника.. Затегните одговарајућим обртним моментом и тачно према препоруци произвођача возила.

Корак 7: Поставите топлотни штит на издувни разводник..

Корак 8: Поново причврстите делове. Инсталирајте поклопце мотора, водове расхладне течности, филтере за ваздух и друге делове који су уклоњени да бисте добили приступ издувној грани.

Корак 9: Напуните хладњак препорученом расхладном течношћу. Допуните расхладну течност (ако сте морали да уклоните водове расхладне течности).

Корак 10 Уклоните све алате, делове или материјале које сте користили у овом раду..

Корак 11: Повежите терминале батерије.

• ПажњаО: Мораћете да покренете мотор да бисте били сигурни да је овај посао завршен. Међутим, ако је ваше возило имало код грешке или индикатор на контролној табли, морате да пратите кораке које препоручује произвођач да бисте обрисали старе кодове грешака пре него што проверите да ли је издувна грана замењена.
  
  

Део 5 од 5: Провера поправке

Пошто је већину проблема са издувним колектором лако идентификовати по звуку или мирису након што проверите аутомобил; поправка треба да буде очигледна. Након што обришете кодове грешака са рачунара, покрените аутомобил са подигнутом хаубом да бисте извршили следеће провере:

ПОТРАЖИТЕ: било какве звукове који су били симптоми поквареног издувног колектора

ПОТРАЖИТЕ цурење или гасове који излазе из прикључка између издувне гране и главе цилиндра или из издувних цеви испод.

ПАЖЊА: Све лампице упозорења или шифре грешке које се појаве на дигиталном скенеру након покретања мотора.

Као додатни тест, препоручује се тестирање возила на путу са искљученим радиом да бисте ослушкивали било какву буку са пута или прекомерну буку која долази из моторног простора.

Као што је горе наведено, ако сте прочитали ова упутства и још увек нисте 100% сигурни да ћете завршити ову поправку, или ако сте током провере пре инсталације утврдили да је уклањање додатних компоненти мотора изнад вашег нивоа удобности, контактирајте једног од наших локалних сертификованих АСЕ механичари са АвтоТацхки.цом ће заменити ваш издувни колектор.