Како заменити кочиони цилиндар

Цилиндар точка кочионог система поквари ако су кочнице меке, слабо реагују или цури кочиона течност.

Кочнице су важан део безбедности аутомобила. Стога, када дође до проблема са цилиндром кочнице точка, треба га заменити искусни механичар и одмах поправити. Кочиони систем савремених возила састоји се од високо развијених и ефикасних система против блокирања точкова, који се често примењују преко компоненти диск кочница. Међутим, већина модерних возила на путу и ​​даље користи традиционални добош кочни систем на задњим точковима.

Добош кочни систем се састоји од неколико делова који морају да раде заједно да би ефикасно применили притисак на главчине точкова и успорили возило. Кочиони цилиндар је главни део који помаже кочионим плочицама да изврше притисак на унутрашњу страну бубња, чиме успоравају возило.

За разлику од кочионих плочица, папучица или самог кочионог бубња, цилиндар кочнице точка није подложан хабању. У ствари, веома је ретко да се ова компонента поквари или чак поквари. Међутим, постоје случајеви када се кочиони цилиндар може истрошити раније него што се очекивало.

Када притиснете педалу кочнице, главни цилиндар кочнице пуни цилиндре точкова течношћу. Притисак који ствара ова течност покреће кочиони цилиндар до кочионих плочица. Пошто је цилиндар кочионог точка направљен од челика (на спољашњем поклопцу), а гумене заптивке и компоненте су изнутра, ове унутрашње компоненте се могу истрошити услед прекомерне топлоте и тешке употребе. Камиони и већа, тежа возила (као што су Цадиллац, Линцолн Товн Царс и друга) имају тенденцију да имају квар кочионог цилиндра чешће од других.

У овом случају, морају се заменити приликом сервисирања кочионих бубњева; требало би да замените старе кочионе плочице и уверите се да су све компоненте унутар добоша задњег кочница такође замењене у исто време.

За потребе овог чланка објашњен је процес замене кочионог цилиндра, али препоручујемо да купите сервисно упутство за своје возило како бисте научили тачне кораке за сервисирање целог задњег кочионог система. Немојте мењати кочиони цилиндар без замене кочионих плочица и ротирања добоша (или њихове замене), јер то може да изазове неравномерно хабање или квар кочнице.

Део 1 од 3: Разумевање симптома оштећеног кочионог цилиндра

Слика изнад приказује унутрашње компоненте које чине типичан кочни цилиндар точка. Као што јасно видите, постоји неколико одвојених делова који морају да раде и да се уклопе заједно како би овај блок помогао вашем аутомобилу да успори.

Типично, делови који покваре унутар цилиндра кочионог точка укључују чашице (гуму и хабање услед излагања корозивној течности) или повратну опругу.

Задње кочнице играју виталну улогу у успоравању или заустављању аутомобила. Иако они обично чине 25% кочионог дејства, без њих би возило изгубило контролу у најосновнијим ситуацијама заустављања. Обраћање пажње на знакове упозорења или симптоме лошег кочионог цилиндра може вам помоћи да дијагностикујете тачан извор проблема са кочењем и уштедите новац, време и много фрустрација.

Неки од најчешћих знакова упозорења и симптома оштећења кочионог цилиндра укључују следеће:

Педала кочнице потпуно притиснута: Када кочиони цилиндар изгуби своју способност да доведе притисак кочионе течности на кочионе плочице, притисак унутар главног цилиндра се смањује. То је оно што узрокује да педала кочнице падне на под када се притисне. У неким случајевима, ово је узроковано лабавим, оштећеним или сломљеним кочионим водом; али најчешћи разлог да кочнице потону на под је покварен задњи кочиони цилиндар.

Чујете много буке од задњих кочница: Ако чујете гласно шкрипање из задњег дела аутомобила када се зауставите, то указује на два могућа проблема: кочионе плочице су истрошене и урезане у кочиони добош или је кочиони цилиндар губитак притиска кочионе течности и неравномерно притискање кочионих плочица.

Кочиони цилиндар може да ради на једној страни, али не и на другој. Ово узрокује да једна од чизама врши притисак док друга остаје на месту. Пошто систем ради глатко, недостатак двоструког притиска може изазвати звукове попут шкргутања или истрошених кочионих плочица.

Кочна течност цури из цилиндара точкова: Брза провера задњих точкова и задњег дела кочионог добоша обично ће открити да кочиона течност цури ако је кочиони цилиндар покварен изнутра. Не само да ће ово довести до тога да задње кочнице уопште не раде, већ ће цео добош обично бити прекривен кочионом течношћу. Када се то догоди, мораћете да замените све компоненте унутар бубња.

Део 2 од 3: Како купити заменски кочиони цилиндар

Када исправно дијагностикујете да је проблем са кочницама узрокован оштећеним или сломљеним кочионим цилиндром точка, мораћете да купите резервне делове. Као што је горе наведено, препоручује се замена кочионих плочица и опруга приликом уградње новог кочионог цилиндра, међутим, у сваком случају, препоручује се замена кочионог цилиндра приликом уградње нових кочионих плочица. Постоји много разлога за то. Прво, када радите на задњим кочницама, лакше је обновити цео добош одједном. Поред тога, многи произвођачи оригиналне опреме и компаније за накнадно тржиште продају комплетне комплете задњих бубњева који укључују нове опруге, цилиндар точкова и кочионе плочице.

Друго, када инсталирате нове кочионе плочице, оне ће бити дебље, што ће отежати клипу да ефикасно притисне унутар старог цилиндра точка. Ова ситуација може довести до цурења кочионог цилиндра и потребно је поновити овај корак.

Пошто постоји много опција за куповину новог кочионог цилиндра, ево неколико савета за куповину резервног дела. Праћење ових смерница ће обезбедити да ваш део буде високог квалитета и да ће радити без кварова дуги низ година:

Уверите се да кочиони цилиндар испуњава САЕ Ј431-ГГ3000 стандарде за производњу и осигурање квалитета. Овај број ће се појавити на кутији и често је утиснут на самом делу.

Купите врхунски комплет цилиндара за точкове. Често ћете наћи две различите врсте пакета: Премиум и Стандард. Врхунски цилиндар точка је направљен од висококвалитетног метала, гумених заптивки и има много глаткији отвор који помаже да се обезбеди глаткији притисак кочионих плочица. Разлика у цени између две верзије је минимална, али је квалитет „Премијум” радног цилиндра много већи.

Уверите се да су завртњи за испуштање ваздуха унутар цилиндра точка отпорни на корозију.

ОЕМ подударање метала: Цилиндри точкова су направљени од метала, али често од различитих метала. Ако имате ОЕМ челични цилиндар точка, уверите се да је и ваш резервни део направљен од челика. Уверите се да је кочиони цилиндар покривен доживотном гаранцијом: Ово је обично случај са цилиндрима точкова за накнадно тржиште, па ако кренете овим путем, уверите се да има доживотну гаранцију.

Кад год купујете резервне делове кочнице, увек проверите да ли одговарају вашем возилу пре него што покушате да уклоните старе делове. Такође, уверите се да имате све нове опруге, заптивке и друге делове који долазе са цилиндром точка у комплету за замену задње добош кочнице.

Део 3 од 3: Замена кочионог цилиндра

Потребни материјали

• Крајњи кључеви (у многим случајевима метрички и стандардни)
• Кључеви и специјални кочни алати
• Нова кочиона течност
• Пхиллипс и стандардни одвијач
• Опрема за одзрачивање задњих кочница
• Комплет за поправку задње добош кочнице (укључујући нове кочионе плочице)
• Сет чегртаљки и утичница
• Замена кочионог цилиндра
• Заштитне наочаре

• Заштитне рукавице

• Пажња: За детаљну листу алата потребних за ваше возило, погледајте сервисно упутство за ваше возило.

• Упозорење: Увек купујте и погледајте свој сервисни приручник за тачна упутства о томе како безбедно обавити овај посао у вашем случају.

Корак 1: Одспојите каблове батерије са позитивних и негативних терминала.. Увек се препоручује да искључите напајање из батерије приликом замене било које механичке компоненте.

Уклоните позитивне и негативне каблове са терминалних блокова и уверите се да нису повезани са терминалима током поправке.

Корак 2: Подигните возило хидрауличним подизачем или дизалицом.. Ако користите дизалице за подизање задње осовине, обавезно поставите клинове на предње точкове из безбедносних разлога.

Корак 3: Уклоните задње гуме и точак. Препоручује се замена кочионих цилиндара точкова у пару, посебно када се замењују друге компоненте задње кочнице.

Међутим, овај посао морате обављати један по један точак. Скините један точак и гуму и завршите сервис кочнице на том точку пре него што пређете на другу страну.

Корак 4: Уклоните поклопац бубња. Поклопац бубња се обично уклања са главчине без уклањања вијака.

Скините поклопац бубња и прегледајте унутрашњост бубња. Ако је изгребан или има кочиону течност на себи, две ствари можете да урадите: замените бубањ новим или однесите бубањ у професионалну радионицу за поправку кочница да би га ротирали и поново поставили на површину.

Корак 5: Уклоните причврсне опруге помоћу шкрипца.. Не постоји доказана метода за извођење овог корака, али је често најбоље користити пар стега.

Уклоните опруге од кочионог цилиндра до кочионих плочица. Погледајте сервисно упутство за тачне кораке које препоручује произвођач.

Корак 6: Уклоните задњи кочиони вод са цилиндра точка.. Затим морате уклонити кочиони вод иза кочионог цилиндра.

Ово се обично најбоље ради помоћу кључа, а не паром стега. Ако немате кључ одговарајуће величине, користите стеге. Пазите да не савијете кочиони вод када скидате кочиони вод са цилиндра точка, јер то може довести до пуцања линије.

Корак 7: Отпустите завртње кочионог цилиндра на задњој страни главчине точка.. По правилу, цилиндар точка је причвршћен за задњи део главчине са два вијка.

У многим случајевима ово је вијак од 3/8″. Уклоните два завртња помоћу насадног кључа или утичнице и чегртаљке.

Корак 8: Уклоните стари цилиндар точка из аутомобила.. Када се уклоне опруге, кочиони вод и два вијка, можете уклонити стари кочиони цилиндар из главчине.

Корак 9: Уклоните старе кочионе плочице. Као што је наведено у претходним одељцима, препоручујемо замену кочионих плочица сваки пут када се мења цилиндар точка.

Молимо погледајте сервисно упутство за тачне процедуре које треба следити.

Корак 10: Очистите задњу и унутрашњу страну задње главчине средством за чишћење кочница.. Ако имате оштећен кочиони цилиндар, то је вероватно због цурења кочионе течности.

Када обнављате задње кочнице, увек треба да чистите задњу главчину средством за чишћење кочница. Попрскајте велику количину средства за чишћење кочница на предњу и задњу страну задњих кочница. Када изводите овај корак, поставите послужавник испод кочница. Такође можете користити жичану четку да уклоните вишак прашине кочнице која се накупила на унутрашњој страни главчине кочнице.

Корак 11: Окрените или избрусите кочионе бубњеве и замените их ако су истрошени.. Када су кочнице растављене, одредите да ли треба да окренете задњи добош или да га замените новим.

Ако планирате да користите возило на дужи временски период, препоручује се да купите нови задњи добош. Ако никада нисте оштрили или брусили задњи бубањ, однесите га у машинску радионицу и они ће то урадити уместо вас. Главна ствар је да се уверите да је бубањ који инсталирате на нове кочионе плочице чист и без остатака.

Корак 12: Инсталирајте нове кочионе плочице. Када се кућиште кочнице очисти, бићете спремни да поново саставите кочнице.

Почните постављањем нових кочионих плочица. Погледајте сервисно упутство за упутства о томе како да довршите овај процес.

Корак 13: Инсталирајте нови цилиндар точка. Након уградње нових плочица, можете наставити са уградњом новог кочионог цилиндра.

Процес инсталације је обрнут од уклањања. Следите ове смернице, али погледајте сервисни приручник за тачна упутства:

Причврстите цилиндар точка на главчину помоћу два вијка. Уверите се да су "клипови" постављени на нови цилиндар точка.

Повежите задњи кочиони вод са цилиндром точка и причврстите нове опруге и копче из комплета на цилиндар точка и кочионе плочице. Вратите кочиони добош који је обрађен или нов.

Корак 14: Одзрачивање кочница. Пошто сте уклонили кочионе водове и нема кочионе течности у цилиндру кочионог точка, мораћете да одзрачите кочиони систем.

Да бисте довршили овај корак, пратите препоручене кораке у приручнику за сервисирање вашег возила јер је свако возило јединствено. Уверите се да је педала стабилна пре него што урадите овај корак.

• Упозорење: Неправилно одзрачивање кочница довешће до уласка ваздуха у кочионе водове. Ово може довести до квара кочнице при великим брзинама. Увек се придржавајте препорука произвођача за одзрачивање задњих кочница.

Корак 15 Вратите точак и гуму..

Корак 16: Завршите овај процес на другој страни исте осе.. Увек се препоручује сервисирање кочница на истој осовини у исто време.

Након што сте заменили кочиони цилиндар на оштећеној страни, замените га и довршите реконструкцију кочнице на супротној страни. Довршите све горе наведене кораке.

Корак 17: Спустите аутомобил и завртите задње точкове..

Корак 18: Повежите батерију.

Када завршите овај процес, задње кочнице треба да буду фиксиране. Као што можете видети из горњих корака, замена кочионог цилиндра је прилично лака, али може бити веома незгодна и захтева употребу посебних алата и поступака како би се осигурало да кочиони водови правилно крваре. Ако сте прочитали ова упутства и одлучите да би вам ово могло бити претешко, контактирајте неког од локалних овлашћених механичара компаније АвтоТацхки да вам замени кочиони цилиндар.