Како заменити соленоид за искључивање ЕВП

Садржина

Део 1 од 2: Замена соленоида за искључивање ЕВП-а
Део 2 од 2: Провера поправке

ЕГР вентил је неопходан за ЕГР систем у вашем возилу. Да би овај вентил радио, електромагнет за искључивање ЕВП мора да контролише свој положај и рад.

Аутомобилска индустрија је доживела периоде сукоба, посебно када покушава да интегрише модерну технологију у старе компоненте. На пример, почетком и средином 1990-их, многи произвођачи аутомобила почели су да прелазе са механички контролисаних система на потпуно компјутерски и електронски контролисане системе. Пример овога је да су старији ЕГР системи са вакумским погоном постепено прилагођавани док на крају нису били потпуно компјутерски контролисани. Ово је створило хибридни тип дизајна за ЕГР систем и делови су направљени да убрзају ову конверзију. Један од ових делова је познат као електромагнет за искључивање ЕВП или соленоид положаја ЕГР вентила и коришћен је у аутомобилима, камионима и теренским возилима који су се продавали у САД од 1991. до раних 2000-их.

Уведен 1966. године као покушај да се смањи емисија из возила, ЕГР систем је дизајниран да прерасподели издувне гасове који садрже неизгорело гориво (или емисије возила) назад у усисну грану, где се сагоревају у процесу сагоревања. Дајући несагорелим молекулима горива другу прилику да сагоре, емисија издувних гасова возила која излази из издувног система се смањује и економичност горива је генерално побољшана.

Рани ЕГР системи су користили систем контроле вакуума. Модерни аутомобили, камиони и СУВ користе компјутерски контролисане ЕГР вентиле који садрже више сензора и контрола које често прате положај и рад ЕГР система ради оптималних перформанси. Између ова два развоја развијене су различите компоненте за обављање истог задатка мерења и праћења рада ЕГР система. У овом систему друге генерације, електромагнет за искључивање ЕВП или соленоид положаја ЕГР вентила је повезан са ЕГР вентилом преко вакуумске линије и обично се монтира одвојено од ЕГР вентила. Насупрот томе, данашњи модернији ЕВП сензори положаја монтирани су на врху ЕГР вентила и повезани са електричним ожичењем које контролише и контролише његов рад.

Посао електромагнета за искључивање ЕВП је да контролише проток ЕГР вентила. Подаци се надгледају помоћу сензора уграђеног у соленоид за искључивање ЕВП-а, који се преноси на управљачки модул мотора возила (ЕЦМ) и подржава вакуумско црево причвршћено за вакуум пумпу. Ако се соленоид за искључивање запрља (обично због прекомерног накупљања угљеника од несагорелог горива у издувном систему), сензор може покварити или се заглавити. Ако се то догоди, то може довести до тога да више емисија из возила уђе у комору за сагоревање, што на крају ствара богат однос ваздух-гориво.

Када гориво не може ефикасно да сагорева, вишак горива излази из издувних гасова аутомобила, што обично узрокује да аутомобил падне на тесту емисија и може оштетити мотор и друге механичке компоненте испод хаубе.

За разлику од сензора положаја ЕВП, електромагнет за искључење ЕВП је механичке природе. У многим случајевима, соленоидна опруга се заглави и може се очистити и поправити без замене уређаја. Међутим, овај процес је невероватно сложен и требало би да га уради само сертификовани техничар, као што је АвтоТацхки.

Постоји низ знакова упозорења или симптома неуспјелог соленоида за искључивање ЕВП-а који могу упозорити возача на проблем са овом компонентом. Неки од њих укључују следеће:

Пали се лампица Цхецк Енгине. Први знак механичког проблема са соленоидом за искључивање ЕВП-а је укључење лампице Цхецк Енгине. Пошто овај део контролише уграђени рачунар возила, неисправан соленоид ће изазвати ОБД-ИИ код грешке да осветли лампицу Цхецк Енгине на инструмент табли. Код који се најчешће повезује са проблемом искључивања ЕВП соленоида је П-0405. Иако се може поправити, препоручује се замена овог дела или целог тела ЕГР/ЕВП вентила и ресетовање кодова грешака помоћу дијагностичког скенера ради провере.
Возило није прошло тест емисија. У неким случајевима, квар овог дела доводи до тога да ЕГР вентил убаци више несагорелог горива у комору за сагоревање. Ово ће резултирати богатим односом ваздух-гориво и може довести до неуспеха теста емисије.
Мотор се тешко покреће. Покварени или оштећени електромагнет за искључивање ЕВП-а обично ће утицати на перформансе покретања, укључујући и рад у празном ходу, што такође може довести до грубог празног хода, погрешног паљења или ниских брзина мотора.

Због своје удаљене локације, већину соленоида за искључивање ЕВП-а је веома лако заменити. Овај процес је додатно поједностављен чињеницом да већина аутомобила направљених 1990-их и раних 2000-их није имала вишеструке поклопце мотора или сложене дизајне филтрације ваздуха и усисне гране који би ометали локацију соленоида.

ПажњаНапомена: Иако је локација соленоида за искључивање ЕВП обично врло лако доступна, сваки произвођач има своја јединствена упутства за уклањање и замену овог дела. Кораци у наставку су општа упутства за замену соленоида за искључивање ЕВП-а на већини домаћих и увезених возила направљених између 1990-их и раних 2000-их. Увек је добра идеја да купите сервисно упутство за тачну марку, модел и годину вашег возила како бисте могли да пратите препоруке произвођача.

Део 1 од 2: Замена соленоида за искључивање ЕВП-а

Пре него што одлучите да замените соленоид за искључивање ЕВП-а, морате тачно да знате који тип инсталације имате. Неки од старијих ЕГР система имају посебан соленоид за искључивање ЕВП или соленоид положаја ЕГР вентила који је повезан са ЕГР вентилом помоћу вакуумског црева. Такође је обично повезан са сензором против притиска.

Због разлика у опцијама прилагођавања, топло се препоручује да купите и прочитате сервисно упутство за вашу конкретну марку, модел и годину пре куповине нових делова или покушаја да их замените. У многим случајевима ће вам можда требати и заменске заптивке, па поново проверите свој сервисни приручник да бисте сазнали тачно који ће вам делови бити потребни за ваше возило.

Већина механичара са сертификатом АСЕ препоручује замену ЕГР вентила и соленоида за искључивање ЕВП у исто време, посебно ако ћете возити аутомобил дуже од годину дана. Обично, када један део закаже, други је поред њега. Имајте на уму да су следећа општа упутства за замену соленоида и ЕГР вентила.

Потребни материјали

Лампа или лампа
Чиста крпа за радњу
Чистач карбуратора
Сет кључева са насадним или чегртаљком; ¼" актуатор ако се ЕГР вентил налази у близини генератора
ОБД-ИИ скенер дијагностичког кода
Замена ЕГР вентила ако у исто време мењате овај део
Замена соленоида за искључивање ЕВП-а и било којег потребног хардвера (као што су заптивке или додатна вакуумска црева)
Сервисни приручник специфичан за ваше возило
силикон
Плоснати и Пхиллипс шрафцигери
Заштитна опрема (заштитне наочаре, заштитне рукавице, итд.)
ПажњаО: Према већини приручника за одржавање, овај посао ће трајати један до два сата, па се побрините да имате довољно времена да завршите поправку. Већина овог времена се троши на уклањање поклопаца мотора, ваздушних филтера и неких електронских појасева. Такође ћете заменити електромагнет за искључивање ЕВП-а даље од возила, па се побрините да имате чисту радну површину за растављање ЕГР вентила и припрему за инсталацију.

Корак 1: Искључите акумулатор аутомобила. Пронађите акумулатор возила и одспојите позитивни и негативни кабл акумулатора.

Држите каблове батерије даље од терминала да бисте избегли случајно варничење или лепљење.

Корак 2: Уклоните све поклопце или компоненте које блокирају ЕГР вентил.. Консултујте сервисни приручник вашег возила за конкретна упутства о томе како да уклоните све компоненте које блокирају приступ ЕГР вентилу.

То могу бити поклопци мотора, пречистачи ваздуха или било који други додатак који ће вам спречити приступ овом вентилу.

Корак 3: Пронађите ЕГР вентил. На већини домаћих возила произведених од 1996. до данас, ЕГР вентил ће се налазити на предњем делу мотора изнад генератора.

Овај аранжман је посебно уобичајен у миниванима, камионима и теренцима. Друга возила могу имати ЕГР вентил који се налази близу задњег дела мотора.

На вентил су причвршћена два црева (обично метална), једно долази из издувне цеви возила, а друго до кућишта лептира за гас.

Корак 4: Уклоните вакумско црево причвршћено за ЕГР вентил.. Ако је вакуумско црево причвршћено на ЕГР вентил, уклоните га.

Проверите стање црева. Ако је истрошен или оштећен, препоручује се да га замените.

Корак 5: Уклоните металне цеви које повезују вентил са издувним и усисним колекторима.. Обично постоје две металне цеви или црева која повезују ЕГР вентил са издувним и усисним. Уклоните обе ове везе помоћу насадног кључа и одговарајуће утичнице.

Корак 6: Уклоните свежањ ЕГР вентила.. Ако ваш ЕГР вентил има свежањ причвршћен за сензор на врху вентила, уклоните тај кабелски свежањ.

Ако ваше возило има електромагнет за искључивање ЕВП-а који није на врху ЕГР вентила, одспојите све жице или кабелске свежњаке који су причвршћени за тај соленоид.

Да бисте уклонили каиш, пажљиво подигните крај копче или притисните језичак да бисте ослободили каиш.

Корак 7: Уклоните ЕГР вентил. ЕГР вентил се може причврстити на једну од три области:

Блок мотора (обично на задњем делу аутомобила).
Глава цилиндра или усисна грана (обично близу алтернатора или водене пумпе пре мотора).
Носач причвршћен за заштитни зид (ово је обично за ЕГР вентиле са искљученим електромагнетом за искључивање ЕВП, на који је прикључен и вакуумски вод).

Да бисте уклонили ЕГР вентил, мораћете да уклоните два монтажна вијка, обично горњи и доњи. Одврните горњи вијак и уклоните га; затим одврните доњи вијак док се не олабави. Када се олабави, можете окренути ЕГР вентил да бисте лакше уклонили доњи вијак.

ПажњаО: Ако ваше возило има електромагнет за искључивање ЕВП-а који није причвршћен за ЕГР вентил и такође не мењате свој ЕГР вентил, уопште не морате да уклањате ЕГР вентил. Једноставно уклоните компоненту соленоида и замените је новим блоком. Затим можете наставити да поново повежете све везе и тестирате поправку. Међутим, ако ваше возило има соленоид за искључивање ЕВП-а који је заправо причвршћен за ЕГР вентил, прескочите директно на следећи корак.

Корак 8: Очистите прикључак ЕГР вентила. Пошто је ЕГР вентил сада уклоњен, ово је одлична прилика да очистите подручје, посебно ако ћете заменити цео ЕГР вентил.

Ово ће осигурати сигурну везу и смањити цурење.

Користећи средство за чишћење карбуратора, навлажите трговинску крпу и очистите спољне и унутрашње ивице отвора где је ЕГР вентил био причвршћен.

Корак 9: Замените соленоид за искључивање ЕВП-а. Када уклоните ЕГР вентил из возила, мораћете да уклоните соленоид за затварање ЕВП са ЕГР вентила и замените га новим.

Већина ЕГР вентила има један вијак и копчу која држи овај склоп за ЕГР вентил. Уклоните завртањ и копчу да бисте уклонили стари блок. Затим поставите нови на његово место и поново причврстите вијак и копчу.

Корак 10: Ако је потребно, поставите нову заптивку ЕГР вентила на базу ЕГР вентила.. Након што сте уклонили стари ЕВП соленоид за затварање, уклоните све остатке са старе заптивке ЕГР вентила и замените је новом.

Најбоље је нанети силикон на базу ЕГР вентила, а затим причврстити заптивку. Пустите да се осуши пре него што наставите.

Ако у приручнику за сервисирање возила пише да немате заптивку, прескочите овај корак и пређите на следећи.

Корак 11: Поново инсталирајте ЕГР вентил.. Након инсталирања новог соленоида за искључивање ЕВП-а, можете поново инсталирати ЕГР вентил.

Поново поставите ЕГР вентил на одговарајућу локацију (блок мотора, глава цилиндра/усисна грана или држач заштитног зида) користећи горње и доње монтажне вијке које сте претходно уклонили.

Корак 12: Повежите електрични кабел. Било да је повезан са ЕГР вентилом или соленоидом за искључивање ЕВП, поново повежите свежањ ожичења тако што ћете гурнути конектор назад на место и причврстити копчу или језичак.

Корак 13: Повежите издувне и усисне цеви.. Поставите металне прикључке издувног и усисног разводника назад на ЕГР вентил и причврстите их.

Корак 14: Повежите црево за вакуум. Спојите вакуумско црево на ЕГР вентил.

Корак 15 Замените све поклопце или друге делове који су претходно уклоњени.. Поново поставите све поклопце мотора, филтере за ваздух или друге компоненте које је требало уклонити да бисте добили приступ ЕГР вентилу.

Корак 16: Повежите каблове батерије. Када се све остало састави, поново поставите каблове батерије да бисте вратили напајање у аутомобил.

Део 2 од 2: Провера поправке

Након замене соленоида за искључивање ЕВП-а, мораћете да покренете возило и ресетујете све кодове грешака пре него што завршите пробну вожњу.

Ако се лампица Цхецк Енгине поново упали након брисања кодова грешака, проверите следеће:

Прегледајте црева причвршћена за ЕГР вентил и соленоид за искључивање ЕВП да бисте били сигурни да су безбедна.
Прегледајте носаче ЕГР вентила на издувним и усисним гранама да бисте били сигурни да су сигурни.
Уверите се да су све уклоњене електричне компоненте правилно инсталиране. Ако се мотор нормално покреће и након ресетовања се не приказују кодови грешке, извршите стандардну пробну вожњу као што је описано у наставку.

Корак 1: Покрените ауто. Покрените мотор и оставите да се загреје на радну температуру.

Корак 2: Проверите траку са алаткама. Проверите да се лампица Цхецк Енгине не упали.

Ако је то случај, требало би да искључите возило и извршите дијагностичко скенирање.

Шифре грешака треба да се обришу на већини возила након завршетка ове услуге.

Корак 3: Пробна вожња аутомобила. Одвезите аутомобил на тест на путу од 10 миља, а затим се вратите кући да проверите да ли цури или кодови грешака.

У зависности од марке и модела вашег возила, замена ове компоненте је обично прилично једноставна. Међутим, ако сте прочитали ово упутство и још увек нисте 100% сигурни да можете сами да обавите посао или више волите да поправку обави професионалац, увек можете замолити неког од сертификованих механичара компаније АвтоТацхки да дође и изврши замену. ЕВП гашење соленоид.