Како променити појас у аутомобилу

Када ваш мотор ради, он ствара снагу која се користи не само за убрзање. Снага мотора укључује каиш на предњој страни мотора који може напајати додатне системе као што су: А/Ц компресор…

Када ваш мотор ради, он ствара снагу која се користи не само за убрзање. Снага мотора укључује каиш на предњој страни мотора који може напајати додатне системе као што су:

• Компресор клима уређаја
• Пумпа за ваздух
• Generator
• Серво пумпа
• Пумпа за воду

Нека возила имају више од једног појаса за напајање додатних компоненти, док друга имају алтернативна средства за напајање система. Сваки модел аутомобила је јединствен по томе што овај погонски каиш функционише.

Погонски ремени мотора су израђени од ојачане гуме. Гума се користи за израду каиша јер:

• Гума је флексибилна чак и по хладном времену.
• Гума је јефтина за производњу.
• Гума не клизи.

Када би појас био у потпуности направљен од гуме, растезао би се или пуцао под малим оптерећењем. Ојачана је влакнима како би задржала облик и ојачала је како би се спречило истезање. Влакна могу бити памучне нити или чак кевларске нити, које дају довољно чврстоће тако да појас не губи облик и не растеже се.

Пошто су каишеви направљени од гуме, подложни су хабању и временским приликама. Када ваш мотор ради, каиш прелази преко ременица неколико стотина пута у минути. Гума се може загрејати и полако истрошити каиш. Такође се може осушити и попуцати од топлоте или неупотребе и на крају попуцати.

Ако вам појас пукне, можда ћете имати проблеме у вожњи као што су недостатак серво управљача, нема електричне кочнице, батерија се неће пунити или се мотор може прегрејати. Требало би да замените погонски каиш мотора на први знак прекомерног трошења, пуцања или истрошености. Благо пуцање се сматра нормалним хабањем на страни ребра и пукотина не би требало да се протеже до дна ребра или се сматра прекомерном и треба је заменити.

Део 1 од 4: Избор новог ребрастог каиша

Неопходно је да ваш нови појас буде исте величине и стила као појас на вашем возилу. Ако то није случај, нећете моћи да возите своје возило док не купите одговарајући појас.

Корак 1: Проверите листе делова у продавници ауто делова.. У одељењу за појасеве биће књига која наводи исправне појасеве за скоро све модерне аутомобиле.

• Пронађите прави каиш на полици и купите га. Имајте на уму додатне појасеве за различите додатке вашег возила.

Корак 2: Контактирајте стручњака за делове. Замолите запосленог на шалтеру делова да пронађе прави каиш за ваш аутомобил. Потврдите модел, годину и опције ако се захтева. Величина мотора и било који други параметри могу бити потребни за одабир исправног појаса.

Корак 3: Проверите појас. Ако не можете да пронађете списак за свој каиш, проверите сам појас. Понекад појас може имати читљиве бројеве делова или ИД-ове каиша чак и након година коришћења. Повежите овај број са бројем у продавници ауто делова.

Корак 4: Физички поставите појас. Ако ниједна од других опција не ради, уклоните појас и однесите га у продавницу ауто делова. Упарите га физички са новим појасом покушајем и грешком.

• Уверите се да има исти број ребара, исту ширину и исту дужину. Дужина новог појаса може бити само нешто краћа од истрошеног појаса због чињенице да се стари појас може растегнути.

• Затражите помоћ од стручњака за делове ако нисте сигурни у процес.

Део 2 од 4. Уклоните поли клинасти ремен.

Скоро сва модерна возила користе један каиш који покреће сву додатну опрему мотора. Усмерава се на мало сложен начин и држи се на месту са напетошћу. Серпентински појас је раван ојачан гумени појас са неколико малих жлебова на једној страни и глатким леђима. Жлебови се поравнавају са ушицама на неким ременицама мотора, а задњи део каиша прелази преко глатких површина међуременица и затезача. Неки мотори користе каиш са жљебовима на унутрашњој и спољашњој страни каиша.

Потребни материјали

• појас
• Заштита очију
• Рукавице
• оловка и папир

• Сет чегртаљки и утичница (⅜”)

• Упозорење: Увек носите рукавице и заштитне наочаре када радите испод хаубе вашег возила.

Корак 1: Одредите сигурносни појас. Проверите испод хаубе налепницу која показује исправан положај каиша мотора.

• Ако нема ознаке за усмеравање каиша, нацртајте ременице и траку каиша оловком и папиром.

• Упозорење: Изузетно је важно да ваш нови каиш буде монтиран потпуно исто као и стари, иначе можете озбиљно оштетити мотор или друге компоненте.

Корак 2: Отпустите затегнутост појаса. Постоји неколико различитих типова затезача клинастих ребрастих каишева. Већина новијих возила користи затезач са опругом, док други користе подесиви затезач завртња.

Корак 3: Користите чегртаљку да ублажите напетост. Ако је ваш затезач опружен, користите чегртаљку да бисте олабавили напетост.

• Можда ћете морати да ставите главу на чегртаљку да бисте је уклопили на вијак ременице затезача. Други стил захтева само ⅜” или 1/2″ квадратни погон на затезници да стане у отвор на затезачу.

• Одвојите каиш у супротном смеру да бисте попустили затегнутост. Пазите да не прикљештите прсте у појасу када скидате каиш.

Корак 4: Изаберите утичницу. Ако се затезач подешава помоћу завртња за подешавање, поравнајте исправно седиште са завртњем за подешавање и поставите га на чегртаљку.

Корак 5: Отпустите вијак за подешавање затезача.. Окрените чегртаљку у смеру супротном од казаљке на сату док се ремен не олабави и можете га ручно повући са ременица.

Korak 6: uklonite stari pojas. Док једном руком држите затезач за чегртаљку, слободном руком уклоните каиш са једне или више ременица.

Корак 7: Отпустите затезач. Полако и контролисано отпустите ременицу затезача назад у првобитни положај помоћу чегртаљке ако је ваш затезач опружан. Ако отпустите затезач пребрзо или склизне и он се залупи да би се зауставио, затезач се може оштетити и мораће да се замени.

Део 3 од 4: Прегледајте ременице

Корак 1: Уклоните стари ремен са преосталих ременица.. Упоредите његову дужину и ширину са новим појасом који намеравате да инсталирате да бисте били сигурни да је исправан.

• Ширина појаса и број ребара морају бити тачни, а дужина врло близу. Стари појас се можда мало истегнуо током употребе, тако да може бити нешто дужи од новог за инч или мање.

Корак 2. Прегледајте стање ременица.. Пронађите комаде металних ременица које недостају, проверите да ли су увијене и завртите сваку ременицу да бисте били сигурни да не стварају буку или се везују.

• Уверите се да су ременице поравнате. Погледајте на једну страну да видите да ли је неки од ременица приметно удаљенији уназад или напред.

• Ако се не ротирају глатко или нису поравнати, мораћете да решите проблем пре него што инсталирате нови каиш. Оштећена ременица или заплењена компонента брзо ће поцепати или уништити нови каиш.

Део 4 од 4. Инсталирајте нови ребрасти каиш.

Корак 1: Лабаво поставите нови појас. Гурните нови каиш преко што је могуће више ременица. Ако је могуће, поставите каиш на сваку ременицу осим затезача.

• Уверите се да је глатка задња страна каиша само у контакту са глатким ременицама, а страна са жљебовима само у контакту са зупчастим ременицама.
  
  

Корак 2: Притисните затезач. Гурните затезач чегртаљком ако је затезач опружен.

• Повуците га колико год можете. Највероватније ће морати да се затегне мало даље од старог појаса, јер је нови тврђи и није се истезао.

Корак 3: Навуците појас на затезач слободном руком..

• Ако нисте били у могућности да потпуно усмерите каиш пре овог корака, урадите то тако што ћете отпустити притисак затезача.

Корак 4: Полако отпустите притисак на затезач.. Држите руке слободне у случају да каиш склизне или се врати у вашем правцу.

• Проверите све ременице да бисте били сигурни да је каиш правилно закачен са свим ребрима.

Корак 5: Затегните подесиви затезач. Ако ваш затезач има шраф за подешавање, затегните га чегртаљком док ремен не буде затегнут између свих ременица.

Корак 6: Проверите угиб појаса. Притисните најдужи део каиша између ременица да бисте били сигурни да је затегнут. Требало би да можете да контролишете отклон за око пола инча.

• Ако имате више од пола инча до једног инча угиба, затезач појаса је слаб и треба га заменити. Урадите то пре покретања мотора. Ако имате подесиви затезач, подесите појас још више док не прогиб не буде пола инча.

Корак 7: Покрените мотор и гледајте како се каиш окреће.. Гледајте каиш минут-два да бисте били сигурни да нема цвиљења, шкрипања или дима из појаса.

• Ако дође до било какве неправилности, одмах угасите мотор и проверите заптивку каиша. Ако је смер каиша исправан, можда имате још један механички проблем који би требало да проверите код сертификованог механичара као што је АвтоТацхки.

• Поново проверите затегнутост ремена након покретања мотора на неколико минута да бисте били сигурни да почетна затегнутост ремена не захтева поновно подешавање.

Ако немате времена или не желите да професионалац уради ову поправку уместо вас, размислите о томе да вам сертификовани мобилни механичар као што је АвтоТацхки помогне да промените погонски каиш.