Како заменити релеј стартера

Релеји стартера су неисправни ако постоји проблем при покретању мотора, ако стартер остане укључен након покретања или се из стартера чује звук кликтања.

Релеј за покретање, уобичајено познат као соленоид за покретање, је део возила који пребацује велику електричну струју на стартер у светлу мале контролне струје и који заузврат покреће мотор. Његова снага се не разликује од снаге транзистора, осим што користи електромагнетни соленоид уместо полупроводника за репродукцију размене. У многим возилима, соленоид је додатно повезан са зупчаником стартера са зупчаником прстена мотора.

Сви стартни релеји су једноставни електромагнети, који се састоје од завојнице и гвоздене арматуре са опругом. Када струја пролази кроз калем релеја, арматура се помера, повећавајући струју. Када се струја искључи, арматура се скупља.

У релеју стартера, када се кључ окрене у контакту аутомобила, кретање арматуре затвара пар тешких контаката који служе као мост између акумулатора и стартера. Да би релеј стартера правилно функционисао, мора добити довољно енергије из батерије. Недовољно напуњене батерије, кородирани прикључци и оштећени каблови акумулатора могу спречити да релеј стартера добије довољно снаге за исправан рад.

Када се то догоди, обично се чује клик када се кључ за паљење окрене. Пошто садржи покретне делове, сам релеј стартера такође може да поквари током времена. Ако ово не успе, паљење не производи звук када се кључ за паљење окрене.

Постоје две врсте релеја стартера: интерни релеји стартера и екстерни релеји стартера. Унутрашњи релеји стартера су уграђени у стартер. Релеј је прекидач монтиран изван кућишта стартера у сопственом кућишту. У већини случајева када откаже стартер, обично откаже релеј стартера, а не арматура или зупчаник.

Спољни релеји стартера су одвојени од стартера. Обично се постављају изнад блатобрана или на заштитни зид аутомобила. Овај тип релеја за стартовање се напаја директно из батерије и ради са кључем из почетне позиције. Спољни релеј стартера ради на исти начин као и унутрашњи релеј стартера; међутим, већи отпор се примењује на кола. Постоје жице од екстерног релеја стартера до стартера које могу произвести додатну топлоту ако је жица погрешне величине.

Такође, спољним релејима за покретање је обично лако приступити тако да неко може да повеже осигурач са стерео појачалом. Ово је обично у реду; међутим, када је појачавач активан и мотор стартера постане активан, релеј може да генерише превише топлоте, уништавајући унутрашње контактне тачке и чинећи релеј стартера неефикасним.

Симптоми лошег релеја за покретање укључују проблеме при покретању аутомобила, стартер остаје укључен након што се мотор покрене и звук кликтања који долази из стартера. Понекад релеј стартера остаје под напоном, што доводи до тога да зупчаник стартера остане у контакту са прстенастим зупчаником мотора чак и када се мотор сам окреће. Поред тога, кородирани контакти могу пружити висок отпор релеју, спречавајући добру везу релеја.

Кодови светла мотора који се односе на релеј за покретање на компјутерски контролисаним возилима:

П0615, П0616

Део 1 од 4: Провера статуса релеја стартера

Потребни материјали

• Сода за пециво
• вода

Корак 1: Покушајте да покренете мотор. Да бисте то урадили, убаците кључ у браву за паљење и окрените га у почетни положај.

Постоје 3 различита звука који се могу пренети када релеј стартера поквари: релеј стартера шкљоца уместо да се стартер укључи, гласно шкрипање зупчаника стартера остаје укључено, а звук мотора који се полако покреће.

Можда сте чули један од звукова када је релеј стартера покварио. Сва три звука се могу чути када релеј стартера отопи контакте унутра.

Ако се контакти истопе унутар релеја стартера, може се чути клик приликом покушаја покретања мотора. Када поново покушате да покренете мотор, мотор се може споро покренути при покретању. Отопљени контакти могу задржати стартер у контакту са прстенастим зупчаником након покретања.

Корак 2: Уклоните поклопац плоче са осигурачима, ако постоји.. Пронађите осигурач круга релеја стартера и уверите се да је у добром стању.

Ако је осигурач прегорео, замените га, али не покушавајте да покренете возило без провере стартних кола.

Корак 3: Погледајте батерију и проверите терминале. Лош спој батерије узрокује симптоме лошег релеја за покретање.

• Пажња: Ако су стубови батерије кородирани, очистите их пре него што наставите са тестирањем. Можете користити соду бикарбону и воду помешани да очистите батерију од корозије. Такође, мораћете да користите терминалну четку да бисте очистили тврду корозију. Ако јесте, носите заштитне наочаре.

Корак 4: Проверите прикључке и кабловске везе са релејем стартера и масом кућишта стартера.. Лабав крај терминала указује на отворену везу унутар релеја стартера.

Лабави каблови изазивају проблеме са стартним кругом и стварају ситуацију у којој покретање није могуће.

Корак 5: Проверите краткоспојник на унутрашњем релеју стартера.. Уверите се да не прегори и да мала жица од прекидача за паљење није лабава.

Део 2 од 4: Тестирање круга акумулатора и релеја стартера

Потребни материјали

• Тестер оптерећења батерије
• ДВОМ (дигитални волт/омметар)
• Заштитне наочаре
• Сун Ват-40 / Феррет-40 (опционо)
• Јумпер стартер

Корак 1: Ставите наочаре. Немојте радити на или близу батерије без заштите за очи.

Корак 2 Повежите Сун Ват-40 или Феррет-40 на батерију.. Окрените дугме и напуните батерију на 12.6 волти.

Батерија мора да држи напуњеност изнад 9.6 волти.

Корак 3: Поново тестирајте батерију са Сун Ват-40 или Феррет-40.. Окрените дугме и напуните батерију на 12.6 волти.

Батерија мора да држи напуњеност изнад 9.6 волти.

Ако је напон батерије испод 12.45 волти пре него што је напуните, потребно је да пуните батерију док се потпуно не напуни. Пуно пуњење је 12.65 волти, а 75-постотно пуњење је 12.45 волти.

• Упозорење: Не тестирајте батерију дуже од 10 секунди, у супротном батерија може покварити или цурити киселину. Сачекајте 30 секунди између тестова да би се батерија охладила.

• ПажњаО: Ако немате Сун Ват-40 или Феррет-40, можете користити било који тестер пуњења батерије.

Корак 4: Повежите индуктивни сензор. Повежите индуктивни пријемник (жицу за појачало) из Сун Ват-40 или Феррет-40 на кабл релеја стартера.

Ово је жица од батерије до релеја стартера.

Корак 5: Покушавам да упалим аутомобил. Са Сун Ват-40 или Феррет-40 окренутим према вама, окрените кључ у почетни положај и покушајте да покренете возило.

Пратите колико пада напон и колико се повећава струја. Запишите очитања да бисте их упоредили са фабричким подешавањима. Можете користити краткоспојник за покретање да бисте заобишли прекидач за паљење да бисте били сигурни да је прекидач за паљење у добром стању.

• ПажњаО: Ако немате Сун Ват-40 или Феррет-40, можете користити ДВОМ, дигитални волт/омметар, са индуктивним хватачем (излаз појачала) да проверите струју на каблу од батерије до само стартер релеј. . Нећете моћи да проверите пад напона током овог теста помоћу ДВОМ-а.

Део 3 од 4: Замена релеја стартера

Потребни материјали

• насадни кључеви
• гмизавац
• Четкица за зубе за једнократну употребу
• ДВОМ (дигитални волт/омметар)
• Јацк
• Јацк стоји
• Уштеда батерије од девет волти
• Рацхет са метричким и стандардним утичницама
• Заштитне наочаре
• Сигурносни конопац
• Јумпер стартер
• Четка за чишћење терминала
• Клинови на точковима

Корак 1: Паркирајте своје возило на равној, чврстој површини.. Уверите се да је мењач паркиран (за аутоматски мењач) или 1. степен преноса (за ручни мењач).

Корак 2: Поставите клинове око гума које су остављене на тлу.. У овом случају, клинови се омотавају око предњих точкова јер ће задњи део аутомобила бити подигнут.

Повуците паркирну кочницу да блокирате задње точкове.

Корак 3: Инсталирајте батерију од девет волти у упаљач за цигарете.. Ово одржава ваш рачунар ажурним и ваша подешавања у аутомобилу.

Ако немате батерију од девет волти, ништа страшно.

Корак 4: Искључите батерију. Отворите хаубу аутомобила ако већ није отворена да бисте искључили батерију.

Уклоните кабл за уземљење са негативног терминала акумулатора тако што ћете искључити напајање прекидача електричних прозора.

Корак 5: Подигните аутомобил. Подигните возило на назначеним тачкама док се точкови потпуно не одвоје од тла.

Корак 6: Поставите утичнице. Сталци за дизалице треба да се налазе испод тачака за подизање.

Спустите ауто на дизалице. У већини модерних аутомобила, тачке причвршћивања постоља за дизалицу су на завару тачно испод врата дуж дна аутомобила.

На спољном релеју стартера:

Корак 7: Уклоните монтажни вијак и кабл од релеја до стартера.. Обавезно означите кабл.

Корак 8: Уклоните монтажни вијак и кабл од релеја до батерије.. Обавезно означите кабл.

Корак 9: Уклоните монтажни завртањ и жицу од релеја до прекидача за паљење.. Не заборавите да означите жицу.

Корак 10 Уклоните монтажне завртње који причвршћују релеј за браник или заштитни зид.. Уклоните релеј из држача, ако постоји.

На унутрашњем релеју стартера:

Корак 11: Зграбите пузавицу и уђите испод аутомобила.. Пронађите стартер за мотор.

Корак 12: Искључите кабл од релеја до батерије. Обавезно означите кабл.

Корак 13: Одвојите кабл од кућишта стартера до блока цилиндра.. Обавезно означите кабл.

• Пажња: Не бирајте боју јер је већина стартних жица црна и могу бити исте дужине.

Корак 14: Искључите малу жицу од релеја до прекидача за паљење.. Не заборавите да означите жицу.

Корак 15: Уклоните завртње за монтажу стартера.. Неке главе вијака су омотане сигурносном жицом.

Мораћете да исечете сигурносну жицу бочним резачима пре него што уклоните завртње.

• Пажња: Приликом скидања стартера, будите спремни за мотор. Неки стартери могу тежити и до 120 фунти у зависности од типа возила са којим радите.

Корак 16: Уклоните стартер са мотора.. Узми стартер и стави га на клупу.

Корак 17: Уклоните монтажне завртње са релеја на стартеру.. Пусти релеј.

Проверите стање контаката на којима је релеј повезан. Ако су контакти у реду, можете их очистити крпом која не оставља длачице. Ако су контакти оштећени, склоп стартера се мора заменити.

На спољном релеју стартера:

Корак 18: Инсталирајте релеј у носач. Уградите монтажне завртње да бисте причврстили релеј за блатобран или заштитни зид.

Корак 19: Поставите завртањ који причвршћује жицу од релеја до прекидача за паљење..

Корак 20: Инсталирајте кабл и монтажни завртањ са релеја на батерију..

Корак 21: Инсталирајте кабл и монтажни вијак од релеја до стартера..

На унутрашњем релеју стартера:

Корак 22: Инсталирајте нови релеј на кућиште стартера.. Поставите монтажне завртње и причврстите нови релеј стартера на стартер.

Корак 23: Обришите стартер и идите са њим испод аутомобила.. Поставите стартер на блок цилиндра.

Корак 24: Уградите монтажни вијак да причврстите стартер.. Док држите стартер, поставите монтажни вијак другом руком да бисте причврстили стартер за мотор.

Када је монтажни вијак унутра, можете отпустити стартер и требало би да остане на месту.

Корак 25: Инсталирајте преостали сет монтажних вијака. Дакле, стартер је у потпуности причвршћен за блок цилиндра.

• Пажња: Ако заптивке испадну након уклањања стартера, вратите их. Не остављајте их на месту. Такође, ако сте морали да уклоните сигурносну жицу са глава вијака, обавезно инсталирајте нову сигурносну жицу. Не остављајте сигурносну жицу јер би завртњи стартера могли да олабаве и испадну.

Корак 26: Инсталирајте кабл од блока мотора до кућишта стартера..

Корак 27: Инсталирајте кабл од батерије до стуба релеја..

Корак 28: Инсталирајте малу жицу од прекидача за паљење до релеја..

Корак 29 Поново повежите кабл за уземљење са негативним стубом батерије.. Уклоните осигурач од девет волти из упаљача за цигарете.

Корак 30: Затегните стезаљку батерије. Уверите се да је веза добра.

Ако нисте имали уштеду енергије од девет волти, мораћете да ресетујете сва подешавања у аутомобилу, као што су радио, електрична седишта и ретровизори.

Корак 31: Подигните аутомобил. Подигните возило на назначеним тачкама док се точкови потпуно не одвоје од тла.

Корак 32: Уклоните постоље за Јацк.

Корак 33: Спустите аутомобил тако да сва четири точка буду на тлу.. Извуците дизалицу и оставите је на страну.

Корак 34: Уклоните клинове точкове.

Део 4 од 4: Тест вожње аутомобила

Корак 1: Уметните кључ у браву за паљење и окрените га у почетни положај.. Мотор би требало да се покрене нормално.

Корак 2: Возите ауто око блока. Током пробне вожње, обавезно проверите индикаторе за лампице батерије или мотора.

Ако се лампица мотора упали након замене релеја за покретање, систему за покретање ће можда бити потребна додатна дијагностика или можда постоји електрични проблем у кругу прекидача за паљење. Ако проблем и даље постоји, контактирајте једног од сертификованих стручњака АвтоТацхки ради замене.