Како заптити осовину?

Примарни задатак сваког заптивача је да спречи цурење ове течности из одређеног затвореног простора. Исто важи и за заптивке вратила, које задржавају уље и на стационарној и на ротирајућој осовини. Да би добро обављали своју улогу, морају бити правилно дизајнирани и опремљени заптивним материјалима који су отпорни на хабање и температурне флуктуације. Ови други – што вреди знати – имају још један важан задатак. Ово је заштита самог уља од уласка спољашњих нечистоћа и влаге.

Како су изграђени?

Један од најважнијих елемената најпопуларније заптивке вратила је метални прстен. То је посебна потпорна структура за одговарајући материјал за заптивање. Поред тога, важну улогу игра опруга која одговарајућом силом притиска заптивну усну на вратило. Ово је посебно важно када се осовина окреће, јер се ту јавља највећи ризик од неконтролисаног цурења уља. Ово последње не излази због одговарајућег облика заптивне усне, као и због употребе тзв. динамички ефекат менискуса.

НБР и можда ПТФЕ?

Заптивке вратила користе различите заптивне материјале, у зависности од нпр. локација заптивача, услови рада (укључујући притисак уља који делује на заптивач) и радна температура. Из тог разлога, флуидизоване заптивке вратила садрже различите врсте заптивних материјала, од нитрилне гуме (НБР) до политетрафлуороетилена (ПТФЕ). Несумњива предност првог је веома висока отпорност на хабање са прилично добром толеранцијом на температурне флуктуације у опсегу од -40 до +100 степени Ц. Заузврат, политетрафлуороетиленски заптивачи се могу користити у много неповољнијим температурним условима, тк. -80 до +200 степени Ц. Такође показују веома високу отпорност на уље, а истовремено и већу подложност хабању у односу на заптивке на бази нитрилне гуме. Асортиман заптивки за кључање укључује и друге модификације гуме: полиакрил и флуор. У њиховом случају предност је висока отпорност на високе температуре, уз умерену толеранцију на ниске температуре (у распону од -25 до -30 степени Ц). ФКМ заптивке су такође веома отпорне на уље.

Прва или друга генерација?

Заптивке вратила карактерише такозвана усмереност. О чему се ради? Ако се осовина окреће у смеру казаљке на сату, онда је ово десна заптивка. У супротном се постављају леве заптивке. Тренутно постоје две генерације течних заптивки у заптивкама вратила. Они су пажљиво одабрани узимајући у обзир, посебно, марку, модел и годину аутомобила, као и параметре самог заптивача, као што су дебљина и пречници: изнутра и споља. У случају заптивача прве генерације, користе се заптивне усне са 3 или 4 уреза. Њихов недостатак, који следећа генерација више нема, је конвексна заптивна ивица. Ова непријатност је нарочито приметна при монтажи заптивке, када се мора посебно водити рачуна да њена ивица не буде савијена. Овај проблем више не постоји код заптивки друге генерације. Заптивна ивица је овде равна и монтажа је врло једноставна: само гурните заптивку на осовину, није потребан посебан алат. Поред тога, његова ивица је са 5 или 6 зубаца. Међутим, не заборавите да правилно поставите заптивач у утичницу. Идеја је да се елиминише његово померање и такозвана аксијална опруга.