Како изабрати између ручног и аутоматског мењача

Много је одлука које морате донети приликом куповине новог аутомобила. Све од избора марке, модела и нивоа опреме до одлучивања да ли је надоградња вашег стерео система вредна додатног новца. Једна од најважнијих одлука коју ћете морати да донесете је да ли ћете изабрати ручни или аутоматски мењач. Сваки од њих има одређене предности и недостатке, а разумевање основа ове две врсте преноса је кључно за доношење праве одлуке.

Приликом куповине новог аутомобила, препоручује се да тестирате и ручни и аутоматски мењач ако нисте сигурни који мењач да одаберете. Док ће вам ручни мењач дати већу контролу над аутомобилом и може побољшати ваше искуство вожње, аутоматски мењач је једноставан и практичан.

Мењач који је прави за вас зависиће од бројних фактора. Све, од начина на који возите до коњских снага испод хаубе и да ли ћете изабрати удобност уместо перформанси, утицаће на вашу одлуку.

Фактор 1 од 5: Како функционишу зупчаници

Аутоматски: Аутоматски мењачи користе планетарни систем преноса. Ови зупчаници преносе снагу на точкове користећи различите односе. Планетарни зупчаник користи средишњи зупчаник који се назива сунчани зупчаник. Такође има спољни прстен са унутрашњим зупцима зупчаника, то се зове зупчаник. Поред тога, постоје још два или три планетарна зупчаника који омогућавају промену степена преноса како возило убрзава.

Мењач возила је повезан са претварачем обртног момента, који делује као квачило између мењача и мењача. Аутоматски мењач аутоматски мења степен преноса када возило убрза или кочи.

Ручно: Ручни мењач има замајац причвршћен за радилицу мотора. Замајац се окреће заједно са радилицом. Између потисне плоче и замајца налази се диск квачила. Притисак који ствара потисна плоча приморава диск квачила на замајац. Када је квачило укључено, замајац ротира диск квачила и мењач. Када је педала квачила притиснута, притисна плоча више не притиска диск квачила, што омогућава промену брзина.

Фактор 2 од 5: Трошкови повезани са сваким трансфером

Постоје неке веома значајне разлике између ручног мењача и аутоматског мењача, а у зависности од тога шта тражите, могу бити предности или мане. Хајде да на брзину погледамо само неке од главних разлика између ова два система како бисте могли да одлучите који фактори су вам важни.

Почетни трошкови: У скоро свим случајевима, ручни мењач ће бити јефтинија опција при куповини новог аутомобила. Уштеде ће варирати у зависности од возила, али очекујте смањење цене од најмање 1,000 долара у поређењу са ручним мењачем и аутоматским мењачем.

На пример, 2015 Хонда Аццорд ЛКС-С купе са 6-степеним мануелним мењачем почиње од 23,775 долара и 24,625 долара са аутоматским мењачем.

Уштеде се односе и на половна возила. Иако је проналажење два тачно коришћена аутомобила увек тешко, брза претрага на АутоТрадер.цом проналази Форд Фоцус СЕ Хатцх из 2013. са ручним мењачем за 11,997 долара, док СЕ Хатцх са сличном километражом и аутоматским мењачем кошта 13,598 долара.

• Пажња: Уштеду трошкова треба посматрати као правило, а не као непроменљиву чињеницу. Нарочито у врхунским или спортским аутомобилима, ручни мењач ће коштати исто или можда чак и више.

У другим случајевима, ручни мењач можда чак и није опција. Ручни мењач није био понуђен на 67% модела из 2013. године.

Оперативни трошкови: Опет, ручни мењач је победник у овој категорији. Ручни мењач ће скоро увек имати бољу потрошњу горива од аутоматског. Међутим, јаз се смањује како аутоматика добија више брзина и постаје софистициранија.

На пример, 2014 Цхевролет Црузе Ецо добија 31 мпг у комбинацији са аутоматским мењачем испод хаубе и 33 мпг са ручним мењачем. Према ФуелЕцономи-у, годишња уштеда у трошковима горива је мизерних 100 долара.

Оперативни трошкови: Аутоматски мењачи су сложени и садрже много покретних делова и из тог разлога су скупљи за одржавање. Очекујте редовније трошкове одржавања, као и велики рачун ако мењач икада поквари.

На пример, потреба да се замени или поново изгради аутоматски мењач обично кошта хиљаде, док се цена замене квачила креће у стотине.

• Пажња: Аутоматски мењачи ће на крају морати да буду замењени или поправљени, они скоро никада не трају животни век аутомобила.

Ручни мењачи су много једноставнији и често раде беспрекорно током века трајања возила, захтевајући много мање одржавања. У већини случајева, диск квачила ће морати да се мења током животног века возила, али укупни трошкови одржавања су нижи. Ручни мењачи користе мењач или моторно уље које се не квари тако брзо као течност за аутоматски мењач (АТФ).

Опет, ово није тешко и брзо правило, посебно у врхунским спортским аутомобилима где трошкови квачила и ручног мењача могу бити веома високи.

Било да говоримо о почетним трошковима, текућим трошковима или чак трошковима одржавања, ручни мењач је очигледан победник.

Фактор 3 од 5: Снага

Постоје одређене разлике у начину на који аутоматски и ручни мењачи преносе снагу мотора на точкове, а то може довести до тога да један тип мењача има изразиту предност у односу на други. У већини случајева, највећу снагу добијате од аутомобила са ручним мењачем, али постоје компромиси, посебно погодност.

Возила мале снаге: Ако тражите аутомобил мале снаге, ручни мењач је често најбољи избор. Почетни аутомобил са 1.5-литарским 4-цилиндричним мотором ће добити ручни мењач. Ово ће вам омогућити да максимално искористите ограничену снагу коју аутомобил нуди, што ће вам помоћи приликом претицања и узбрдице.

Аутоматски мењачи бирају најбољу брзину за ситуацију у којој се налазе, али су у већини случајева програмирани да греше на страни опреза, што често доводи до пребацивања у превисоку брзину, што је губитак снаге мотора.

Упутство, с друге стране, оставља те одлуке на вама, омогућавајући вам да добијете сву расположиву снагу из степена преноса пре него што пређете у виши степен преноса. Ово може бити права предност када покушавате да прођете поред другог возила или идете уз дугачко брдо. Аутоматски често мења брзине прерано, остављајући вас заглављенима баш када вам треба највише снаге.

Када пређете на снажнија возила, као што су В-6 или В-8, аутоматски мењач може бити прикладнији.

Возила велике снаге: Спортски аутомобил високих перформанси обично такође има користи од мануелног мењача, иако су многи егзотични аутомобили прешли на аутоматизовани ручни мењач.

Опет, све се своди на контролу моћи. Ручни мењач вам омогућава да истиснете сву снагу из степена преноса пре пребацивања у виши степен преноса, али аутоматски мењач често мења брзине прерано. Због тога често постоји значајна разлика у времену убрзања између ручних и аутоматских мењача, па ако су вам времена убрзања од 0-60 мпх важна, ручни мењач је најбоља опција.

Није строго правило, али ако купујете егзотичан аутомобил, аутоматски приручник треба да буде програмиран тако да максимално искористи сваку брзину, али ће дефинитивно направити разлику на популарнијим аутомобилима.

Фактор 4 од 5: Животни стил

Истина је да је аутоматик једноставно лакши и практичнији за руковање. Када бирате између ручног и аутоматског мењача, пажљиво размотрите свој животни стил и навике у вожњи.

Стани и иди: Ручни мењач може бити проблем за људе који имају дуга путовања на посао током шпица. Непрестано мењање брзина и притискање педале квачила може постати заморно. У неким случајевима, посебно у аутомобилу са тешким квачилом, познато је да изазива болове у ногама или зглобовима.

крива учења: Док је вожња аутоматским мењачем прилично лака и једноставна, постоји дефинитивна крива учења са ручним мењачем. Возачи почетници могу искусити промашене смене, трзање, трзање и застој. Такође, почетак на брду може бити помало застрашујући док не ухватите квачило.

Забава: Не може се порећи да је вожња ручним аутомобилом задовољство, посебно на кривудавом путу где нема саобраћаја. Ручни мењач обезбеђује ниво контроле над аутомобилом који једноставно није доступан са аутоматским мењачем. Нажалост, већина нас не вози у оваквим условима сваки дан, али ако то радите, ручни мењач може бити управо оно што вам треба.

Фокус возача: Мануални мењач захтева више пажње, морате да промените степен преноса, да притиснете квачило, да гледате у пут и одлучите који степен преноса одговара ситуацији. Аутоматски мењачи преузимају све ове функције аутоматски.

Иако је то незаконито у већини држава, ако шаљете поруке или користите мобилни телефон током вожње, ручни мењач је ужасна идеја. Жонглирање телефоном, воланом и мењањем брзина може створити заиста опасан сценарио вожње. Аутомобил са аутоматским мењачем ће решити овај проблем.

Фактор 5 од 5: Размотрите полуаутоматски мењач

Ако и даље не можете да се одлучите, постоји средња опција која вам омогућава да ручно мењате брзину када желите и вратите аутомобил у аутоматски режим када не желите. Полуаутоматски мењач (САТ) има неколико различитих имена, аутоматизовани ручни мењач, мењач са ручним мењачем или мењач.

Без обзира како се зове, САТ је мењач који вам омогућава да мењате брзине кад год желите, али нема педалу квачила. Систем користи систем сензора, процесора, актуатора и пнеуматике за промену брзина на основу уноса из механизма мењача.

Већина ових аутомобила подразумевано долази са аутоматским мењачем, са могућношћу пребацивања у САТ режим. Чак и у САТ режиму, аутомобил ће пребацити уместо вас ако пропустите смену или не пребаците на време, тако да нема опасности по мењач. Ови аутомобили су одлични за вежбање мењања брзина у складу са бројем обртаја без бриге о квачилу.

Сада би требало да будете свесни предности и недостатака различитих опција преноса, што значи да је време да изађете и донесете одлуку. Увек тестирајте своје возило онолико пута колико је потребно како бисте били сигурни да вам није само возило, већ и мењач.