Како ротирати аутомобилске гуме

Замена аутомобилских гума смањује број бушотина и других саобраћајних несрећа у вези са гумама. Гуме треба мењати сваких 5 до 6 миља или сваке друге промене уља.

Према Националној администрацији за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА), квар гума доводи до отприлике 11,000 саобраћајних несрећа сваке године у Сједињеним Државама. Од саобраћајних несрећа које се сваке године дешавају у САД због проблема са гумама, скоро половина је фатална. Већина Американаца не размишља двапут о нашим гумама; претпостављамо да све док су округли, имају газиште и држе ваздух, они раде свој посао. Међутим, замена гума у ​​препорученим интервалима може вам уштедети гомилу новца на новим гумама и потенцијално вам спасити живот.

Већина произвођача аутомобила, као и ОЕМ-и и произвођачи гума за накнадно тржиште, слажу се да гуме треба мењати сваких 5,000 до 6,000 миља (или сваке друге промене уља). Правилни интервали замене могу да смање потенцијал за главне узроке несрећа у вези са гумама, укључујући раздвајање газећег слоја, расцепе, ћелаве гуме и недовољно надувавање. Међутим, једноставним извођењем корака замене гума и прегледа, такође можете дијагностиковати проблеме са вешањем и управљањем и побољшати економичност горива.

Шта је ротација гума?

За оне који можда не знају, замена гума је чин померања точкова и гума вашег возила на другу локацију на возилу. Различита возила имају различите тежине, конфигурације управљачке и погонске осовине. То значи да се све гуме не троше равномерно на сва четири угла аутомобила. Различити типови возила имају различите методе ротације гума или препоручене обрасце ротације.

Различити типови возила имају појединачне шаре у којима гуме треба преуредити. На пример, ако имате аутомобил са предњим погоном, све четири гуме ће завршити на свакој главчини точка током првих 20,000 до 50,000 миља. У овом примеру, ако пратимо почетну позицију левог предњег точка и претпоставимо да су све гуме потпуно нове и да аутомобил има КСНУМКС, КСНУМКС миље на бројачу километара, процес ротације је следећи:

• Леви предњи точак ће се окренути ка задњем левом за 55,000 миља.

• Иста гума која се сада налази на задњој левој страни биће преврнута на предњу десну после 60,000 миља.

• Када се нађе на предњем десном точку, иста гума ће се окренути право назад на задњи десни након 65,000 миља.

• Коначно, иста гума сада на десном задњем точку ће се вратити у првобитни положај (предњи леви) након 70,000 миља.

Овај процес се наставља све док се све гуме не истроше изнад индикатора истрошености и морају да се замене. Једини изузетак од правила ротације гума је када возило има гуме две различите величине, или такозване „усмерене“ гуме на аутомобилима, камионима или теренцима. Пример за то је БМВ 128-И, који има мање предње гуме од задњих. Поред тога, гуме су дизајниране да увек остану на десној или левој страни.

Правилна ротација може продужити век пнеуматика за чак 30%, посебно на возилима са предњим погоном, јер се предње гуме троше много брже од задњих. Замена гума се може обавити у продавници, сервисним станицама или специјализованим продавницама гума као што су Дисцоунт Тирес, Биг-О или Цостцо. Међутим, чак и почетник механичар може правилно ротирати своје гуме, прегледати их да ли су истрошене и проверити притисак у гумама ако имају одговарајући алат и знање. У овом чланку ћемо погледати исправне кораке које треба да предузмете да бисте заменили сопствене гуме и одржали несметано функционисање возила тако што ћемо проверити да ли постоје потенцијални проблеми који се јављају на вашем аутомобилу, камиону и СУВ-у.

Део 1 од 3: Разумевање ваших аутомобилских гума

Ако сте недавно купили нови аутомобил и желите да сами обавите већину радова на одржавању, добар почетак је почевши од правилно истрошених и надуваних гума. Међутим, чак и старијим аутомобилима који су користили гуме такође је потребно одржавање и правилно окретање. Гуме које су ОЕМ су често направљене од веома меке гуме и трају само око 50,000 миља (ако се правилно окрећу на сваких 5,000 миља, увек су правилно напумпане и нема проблема са подешавањем вешања. Гуме за накнадно продају обично се праве од тврђе гуме). и може трајати до КСНУМКС миља под идеалним условима.

Пре него што почнете да размишљате о замени гума, важно је да разумете коју врсту гума имате, које су величине, који је притисак ваздуха и када се гума сматра „истрошеном“ и треба је заменити.

Корак 1: Одредите величину гуме: Већина гума које се данас производе потпадају под метрички систем величина гума "П". Они су фабрички уграђени и дизајнирани су да побољшају или одговарају дизајну вешања возила за максималну ефикасност.

Неке гуме су дизајниране за вожњу високих перформанси, док су друге дизајниране за агресивне услове на путу или употребу током целе сезоне. Без обзира на тачну намену, прва ствар коју треба да знате о гумама на вашем аутомобилу је шта значе бројеви:

• Први број је ширина гуме (у милиметрима).

• Други број је оно што се назива однос ширине и висине (ово је висина гуме од руба до врха гуме. Овај однос ширине и висине је проценат ширине гуме).

• Коначна ознака ће бити слово "Р" (за "радијалну гуму") праћено величином пречника точка у инчима.

• Последњи бројеви које треба записати на папир ће бити индекс оптерећења (два броја) праћен оценом брзине (слово, обично С, Т, Х, В или З).

• Ако имате спортски аутомобил или лимузину, велике су шансе да су ваше гуме означене брзином Х, В или З. Ако је ваш аутомобил дизајниран за путовања на посао, економску класу, вероватно ћете имати гуме са оценом С или Т. Камиони долазе у различитим и може имати ознаку ЛТ (лаки камион). Међутим, табела величина гума и даље важи за њих осим ако се мере у инчима, на пример 31 к 10.5 к 15 би била гума од 31 инча и ширине 10.5 инча која је постављена на точак од 15 инча.

Корак 2: Упознајте свој препоручени притисак у гумама: Ово је често замка и може бити веома збуњујуће за неке опште аутомеханичаре. Неки људи ће вам рећи да је притисак у гумама на самој гуми (да би били тачно на обилазници).

Притисак у гумама документован на гуми је максимално надувавање; То значи да хладна гума не треба да се надувава изнад препорученог притиска (јер се притисак у гумама повећава када је врућ). Међутим, овај број НИЈЕ препоручени притисак у гумама за возило.

Да бисте пронашли препоручени притисак у гумама за своје возило, погледајте унутрашња врата возача и потражите налепницу са датумским кодом која ће показати ВИН број возила и препоручени притисак у гумама за ваше возило. Једна ствар коју људи имају тенденцију да забораве је да произвођачи гума праве гуме за различита возила, међутим произвођачи аутомобила бирају гуму која одговара њиховим појединачним компонентама, па иако произвођач гума може препоручити максимални притисак, произвођач аутомобила има коначну реч. препоручује се за правилно руковање, безбедност и ефикасност.

Корак 3: Знајте како да одредите истрошеност гума:

Губљење времена заменом гума је бескорисно ако не знате како да „очитате“ истрошеност гума.

Гуме које показују прекомерно хабање на спољним ивицама гума су типичне када гуме често нису напумпане. Када је гума недовољно напумпана, она има тенденцију да се „вози“ више на унутрашњим и спољашњим ивицама него што би требало. Зато су обе стране истрошене.

Прекомерно надувавање је сушта супротност недовољно надуваним гумама: оне које су пренапумпане (које премашују препоручени притисак у гумама возила) имају тенденцију да се више хабају у средини. То је зато што ће, када се надува, гума расти и кретати се око центра више него равномерно, као што је замишљено.

Лоше поравнање вешања је када су компоненте предњег вешања оштећене или неусклађене. У овом случају, то је пример онога што се зове "тое-ин", или гума се више нагиње унутра на аутомобилу него према споља. Ако је истрошеност на спољној страни гуме, она је „напоље“. У сваком случају, ово је знак упозорења да треба да проверите компоненте вешања; јер постоји вероватноћа да су ЦВ зглоб или анкер полуге оштећени, истрошени или да се могу поломити.

Деформисано или неравномерно хабање гума услед хабања амортизера или амортизера је сигнал да постоје други проблеми у вашем аутомобилу који би ускоро требало да буду отклоњени.

Када су гуме толико истрошене, не треба их мењати. Морате уклонити узрок проблема и купити нове гуме.

Део 2 од 3: Како заменити гуме

Стварни процес ротације гума је прилично једноставан. Прво, морате знати који је тип ротације најбољи за ваше гуме, возило и хабање гума.

Потребни материјали

• Равна површина
• Јацк
• равни одвијач
• (4) Џек стоји
• Креда
• Кључ
• Ваздушни компресор и млазница за надувавање гума
• Манометар за притисак ваздуха
• Кључ

Корак 1: Пронађите равну површину за рад на аутомобилу: Не би требало да подижете своје возило на било који нагиб јер то повећава шансу да се возило преврне или да точак склизне.

Однесите своје возило, алате и дизалице на равну површину са довољно простора за рад на возилу. Поставите паркирну кочницу и уверите се да је возило у положају Парк за возила са аутоматским мењачем или у напред за возила са ручним мењачем. Ово осигурава да су ваши точкови "закључани" и да можете лако да олабавите матице.

Корак 2: Подигните аутомобил на четири независне дизалице: Да бисте истовремено ротирали сва четири точка, мораћете да подигнете аутомобил на четири независне дизалице. Консултујте сервисни приручник вашег возила за најбољу локацију за постављање дизалица ради безбедности и одговарајуће подршке.

• Функције: У идеалном свету, желите да радите овај посао са хидрауличним лифтом где су сва четири точка лако доступна и аутомобил се може лако подићи. Ако имате приступ хидрауличном лифту, користите овај метод преко дизалица.

Корак 3: Означите одредиште гума кредом: Ово раде професионалци - зашто не и ви? Пре него што почнете да окрећете, означите где се точак окреће кредом на врху или унутрашњој страни точка. Ово ће смањити забуну када узмете гуме за балансирање и вратите се да их вратите на аутомобил. За помоћ погледајте Водич за ротацију. Означите гуме овим словима за следећу локацију:

• ЛФ за леви фронт
• ЛР за леви задњи
• РФ за десну предњу страну
• РР за задњи десни

Корак 4 Уклоните главчину или средишњи поклопац.: Нека возила имају средишњи поклопац или поклопац главчине који покривају и штите навртке од скидања.

Ако ваше возило има средишњи поклопац или поклопац главчине, прво уклоните тај предмет пре него што уклоните матице. Најбољи начин да уклоните средишњи поклопац је равним одвијачем. Пронађите отвор за уклањање поклопца и пажљиво уклоните поклопац са средњег рукава.

Корак 5: Отпустите матице стезаљки: Користећи кључ или ударни кључ/електрични кључ, отпуштајте матице са једног по једног точка.

Корак 5: Уклоните точак из главчине: Након уклањања матица, уклоните точак и гуму из главчине и оставите их на главчини док се све четири гуме не уклоне.

Корак 6. Проверите притисак у гумама: Пре премештања пнеуматика на нову локацију, проверите притисак у гумама и подесите препоручени притисак у гумама. Ове информације ћете пронаћи у упутству за употребу или на страни возачевих врата.

Корак 7 (ОПЦИОНАЛНО): Однесите гуме у продавницу гума ради балансирања: Ако имате приступ камиону или другом возилу, добра је идеја да своје гуме професионално избалансирате у овом тренутку. Обично, када се гуме крећу иза возила, могу постати неуравнотежене када гуме/точкови ударе у рупе или друге предмете.

Када ове гуме окренете напред, то изазива вибрације изнад 55 мпх и мораћете да урадите балансирање да бисте исправили ситуацију. Такође можете одвести своје возило у продавницу да завршите овај корак након што промените сопствене гуме.

У овој фази такође можете проверити да ли су гуме истрошене. Погледајте горњи одељак за опис уобичајених индикатора хабања. Ако су ваше гуме истрошене више него обично, препоручује се да инсталирате и избалансирате нове гуме.

Корак 8: Пренесите гуме на нову дестинацију и поставите их на чвориште: Када избалансирате гуме и проверите притисак ваздуха, време је да преместите гуме на нову локацију. Надам се да сте записали локацију на којој би требало да промените гуме у кораку 3 изнад. Пратите ове смернице да бисте лако заменили гуме.

• Почните са левим предњим точком и померите га на нову локацију.
• Поставите гуму на главчину где треба да се окреће.
• Преместите гуму на том чворишту на нову локацију итд.

Када то урадите са све четири гуме, бићете спремни да поново монтирате точкове на нову главчину.

Корак 9: Инсталирајте матице на сваки точак: Овде се дешава већина несрећа. Када инсталирате навртке на сваки точак, циљ је да се уверите да је точак правилно у равни са главчином точка; не излазите из НАСЦАР пит стоп брже од комшије. Озбиљно, већина незгода на точковима је због неправилног поравнања точкова, навртки са попречним навојем или непрописно затегнутих матица точкова.

Слика изнад приказује исправан начин уградње стезних матица и образац у зависности од тога колико је стезних матица инсталирано на главчину возила. Ово је познато као "звезда образац" и мора се користити када се уграђују точкови на било које возило. Да бисте правилно поставили стезне матице, следите следећи метод:

• Затегните стезне матице руком док не добијете најмање пет обртаја стезне матице. Ово ће смањити могућност унакрсног затезања стезних матица.

• Са ударним кључем на најнижој поставци, или помоћу кључа, почните затезати матице горе наведеним редоследом. НЕМОЈТЕ ИХ НА ОВОМ МЕСТУ ПРЕТЕЖНО. Само треба да водите стезну матицу док точак не буде у равнини и центриран на главчини.

• Поновите овај поступак на свим наврткама док све навртке не буду ЧВРСТЕ и точак не буде центриран на главчини.

Корак 10: Затегните ушице точкова на препоручени обртни момент: Опет, ово је важан корак који многи заборављају да предузму и може бити фаталан. Користећи калибрисани момент кључ, затегните матице у облику звезде изнад на препоручени обртни момент који је наведен у сервисном приручнику вашег возила. Обавите овај корак на сва четири точка пре спуштања. Када сте подесили паркирну кочницу и уверили се да је ваш аутомобил у брзини наведеној у кораку 1, ово би требало да буде лако.

Корак 11: Спустите аутомобил са дизалице.

Део 3 од 3: Тестирајте своје возило на путу

Када замените гуме, бићете спремни за пробну вожњу. Ако сте следили наш савет у кораку 7 и професионално балансирали гуме, ваша вожња би требало да буде веома глатка. Међутим, ако нисте, обратите пажњу на следеће знакове да ваше гуме треба да буду избалансиране.

• Волан аутомобила вибрира при убрзању
• Предњи крај се тресе док се приближавате брзини на аутопуту

Ако се то деси током теста на путу, однесите аутомобил у професионалну продавницу гума и избалансирајте предње точкове и гуме. Замена гума може продужити њихов век за хиљаде миља, спречити неравномерно хабање гума и спречити вас да издувате гуме. Одржавање гума ће вам дугорочно уштедети време и новац и заштитити вас на путу. Одвојите време да се побринете за своје гуме тако што ћете их сами преврнути или затражити од професионалног механичара да вам промени гуме.