Како возити аутоматски аутомобил - корак по корак водич

Аутоматски мењач – донедавно смо га повезивали само са пензионерима или недељним возачима који нису баш били вешти у квачењу и мењању брзина. Међутим, трендови се мењају. Све више људи примећује врлине аутомобила, тако да видимо пораст популарности ове врсте аутомобила. Истовремено, многи возачи сматрају да прелазак са „ручног“ на „аутоматски“ понекад изазива проблеме. Отуда и питање: како возити машину?

Већина ће рећи да је лако.

Истина, вожња аутомобила са аутоматским мењачем је много лакша и удобнија. Међутим, има и лошу страну - аутомобил је крхкији. Погрешна вожња и старе навике ће га много брже уништити. У радионици ћете сазнати да су поправке скупе (много скупље него у случају „ручног“).

Дакле: како возити машину? Сазнајте у чланку.

Вожња аутомобила - основе

Када седнете на седиште возача и погледате испод ногу, брзо ћете приметити прву битну разлику – педале у машини. Уместо три, видећете само два. Што је шира на левој страни кочница, а што је ужа на десној страни гас.

Нема квачила. Зашто?

Јер, као што име говори, не мењате сами брзине у аутоматском мењачу. Све се дешава аутоматски.

Пошто имате само две педале, опште правило је да користите само десну ногу. Леву удобно поставите на ослонац за ноге, јер вам неће требати.

Овде највећи проблем лежи у драјверима који прелазе са ручних на аутоматске. Не могу да држе леву ногу под контролом и притегну кочницу јер траже приањање. Иако понекад може изгледати смешно, на путу може бити веома опасно.

Нажалост, не можемо много да урадимо поводом тога. Старе навике се не могу лако напустити. Временом ћете их превазићи док будете развијали нове возачке навике.

Истина је да неки професионалци користе леву ногу да коче, али само када хитан случај захтева брзу реакцију. Међутим, не препоручујемо коришћење ове тактике - посебно када тек почињете своју авантуру на аутоматима.

Аутоматски мењач - ознака ПРНД. Шта они симболизују?

Како се навикавате на мање педала, пажљиво погледајте мењач. Значајно се разликује од мануелне брзине јер, уместо да мењате брзине, користите је за контролу режима вожње. Подијељени су на четири основна симбола "П", "Р", "Н" и "Д" (отуда и назив ПРНД) и неколико додатних симбола који недостају на свакој слот машини.

Шта значи сваки од њих?

Читајте даље да бисте сазнали одговор.

П, односно паркинг

Као што име говори, ово место бирате када паркирате аутомобил. Као резултат тога, потпуно искључите погон и блокирате погонске осовине. Али запамтите: никада не користите ову позицију током вожње - чак ни минималну.

Зашто? Вратићемо се на ову тему касније у чланку.

Када је реч о аутоматским мењачима, слово „П” обично је на првом месту.

Р за обрнуто

Као иу аутомобилима са ручним мењачем, и овде, захваљујући слову "Р", одбијате. Правила су иста, тако да мењате брзину само када је возило заустављено.

Н или неутралан (лабав)

Ређе користите ову позу. Користи се само у одређеним ситуацијама, на пример када се вуче на кратко.

Зашто кратко?

Зато што већина аутомобила са аутоматским мењачем не може да се вуче. То доводи до озбиљног оштећења пошто систем није подмазан уљем када је мотор искључен.

Д за Дриве

Положај "Д" - померите се напред. Промена брзина је аутоматска, тако да се аутомобил покреће чим отпустите кочницу. Касније (на путу), мењач прилагођава брзину на основу вашег притиска гаса, броја обртаја мотора и тренутне брзине.

Додатно обележавање

Поред наведеног, у многим аутоматским мењачима наћи ћете додатне елементе, који, међутим, нису потребни. Произвођачи аутомобила их обележавају следећим симболима:

• С за спорт – омогућава вам да мењате брзине касније и раније прелазите на нижу;
• З, тј. зима (зима) – побољшава безбедност вожње по хладном времену (понекад уместо слова „В“ постоји симбол пахуљице);
• Е, тј. економских – смањује потрошњу горива током вожње;
• Симбол "1", "2", "3" - адекватан: ограничен на једну, две или три прве брзине (корисно под великим оптерећењем, када морате да возите машину узбрдо, покушавате да изађете из блата и сл.);
• Симболи "+" и "-" или "М" – ручно пребацивање горе или доле.

Како возити аутомобил са аутоматским мењачем? - Савети

Већ смо објаснили главне разлике између машине и приручника. Време је да дамо неколико практичних савета како би ваша вожња била глаткија и безбеднија. Такође и економичнији јер ће вам добро контролисани аутоматски мењач верно служити годинама које долазе.

Паркинг

Приликом паркирања, прво се потпуно зауставите, а затим померите дизалицу мењача у положај „П“. Као резултат, возило не преноси погон на точкове и блокира погонску осовину. У зависности од типа возила, ово је или предња осовина, или задња осовина, или обе осовине (у погону 4 × 4).

Овај поступак не само да гарантује сигурност, већ је и неопходан у многим случајевима када је укључен аутоматски мењач. Типично је да машина ради сваки пут када пређе у режим паркирања, јер тек тада извлачите кључ из контакт браве.

Ово није све.

Поменули смо да у саобраћају не користимо позицију „П“ (чак ни минималну). Хајде сада да објаснимо зашто. Па, када пребаците дизалицу у положај „П“ чак и при минималној брзини, машина ће се изненада зауставити. Овом праксом ризикујете да покварите браве точкова и оштетите мењач.

Истина је да неки савремени електронски модели аутомобила имају додатне гаранције против избора погрешног режима вожње. Међутим, при малим брзинама додатна заштита не функционише увек, па се побрините за то сами.

Ако сте забринути за економичност, користите и ручну кочницу, посебно када паркирате на брдима.

Зашто?

Зато што положај „П“ закључава само специјалну браву која закључава мењач. Када паркирате без ручне кочнице, стварају се непотребна оптерећења (што је више, то је подлога стрмија). Ако притиснете кочнице, смањићете вучу на мењачу и он ће трајати дуже.

На крају, имамо још једну важну тачку. Наиме: како померити аутомобил?

Имајте на уму да у положају "П" не само да гасите, већ и покрећете аутомобил. Већина мотора неће радити у другим режимима осим П и Н. Што се тиче самог процеса лансирања, он је врло једноставан. Прво притисните кочницу, затим окрените кључ или притисните дугме за покретање и на крају поставите дизалицу у "Д" режим.

Када отпустите кочницу, аутомобил ће се померити.

Вожња или како возити ауто?

На путу, аутоматски аутомобил је изузетно удобан јер не морате да бринете ни о чему. Само дозирате гас и с времена на време користите кочницу. Међутим, проблем се јавља током честих заустављања као што су црвено светло или саобраћајне гужве.

Па шта?

Па, вожња у саобраћајној гужви - како кажу стручњаци - морате стално бити у режиму "Вожња". То значи да током честих заустављања нећете стално прелазити између "Д" и "П" или "Н".

Постоји неколико разлога зашто режим вожње најбоље функционише у овим ситуацијама.

прво - само је згодније јер само притиснете кочницу. друго – честа промена режима доводи до бржег хабања дискова квачила. треће - ако пређете у режим "П" и, док стојите, неко клизи уназад, то ће оштетити не само тело, већ и мењач. четврти – Режим „Н“ значајно смањује притисак уља, што смањује ефикасност подмазивања и негативно утиче на мењач.

Пређимо на успоне или спустове.

Да ли се још увек сећате опције за ручно мењање брзина? Укључујући у овим ситуацијама, добро дође. Када се спуштате низ стрму планину и требате кочење мотором, ручно пребацивање у нижу брзину и маневрисање. Ако изађете из режима "Д", аутомобил ће убрзати и кочнице ће се померити.

Теоретски, други начин је такође спуштање низбрдо, али ако превише користите кочнице, прегрејаћете се и (потенцијално) покварити кочнице.

Стога, ако се питате како економично возити аутоматску машину, саветујемо вам: не мењајте режиме вожње у саобраћајној гужви и кочите мотор.

отказати

Као што је поменуто, мењате у ход уназад на исти начин као и са ручним мењачем. Прво потпуно зауставите возило, а затим поставите дизалицу у "Р" режим.

Добро је ако сачекате мало након промене. Тако ћете избећи трзаје који се често дешавају на старомодним аутомобилима.

Као и у Д режиму, возило ће стартовати чим се кочница отпусти.

Када је неутралан?

За разлику од ручног мењача, "Неутрал" се практично не користи у аутоматском мењачу. Пошто у овом режиму (као у "П") мотор не покреће точкове, али их не блокира, режим "Н" се користи за изнајмљивање аутомобила на неколико, максимално неколико метара. Понекад и за вучу, ако то дозвољава специфичност возила.

Међутим – као што смо већ писали – већину аутомобила нећете унети у халу. У случају квара такве аутомобиле превозите на шлеперу. Стога је једна од главних примена неутралног зупчаника уградња аутомобила на камион за вучу.

Избегавајте ове грешке ако користите слот машину!

Аутомобил са аутоматским мењачем је мекши од свог аналога са ручним мењачем. Из тог разлога, добра техника вожње игра много важнију улогу. Штити мењач, тако да ће вас аутомобил беспрекорно служити годинама које долазе, што резултира много нижим трошковима.

Зато избегавајте грешке, о којима можете прочитати у наставку.

Немојте покретати мотор без загревања.

Имате ли нешто као тркач? Тада се саветује да се уздржите од агресивне вожње у хладнијим месецима док се мотор не загреје на жељену температуру.

Зими се мења густина уља, па спорије тече кроз цеви. Мотор је правилно подмазан само када је цео систем загрејан. Зато му дај мало времена.

Ако од почетка возите агресивно, повећава се ризик од прегревања и лома.

Не мењајте режиме током вожње

Већ смо се мало раније бавили овим проблемом. У аутомобилу мењате главне режиме тек након што се аутомобил потпуно заустави. Када то радите на путу, тражите од себе да оштетите мењач или браве точкова.

Не користите неутрални положај када возите низбрдо.

Знамо возаче који користе Н-режим при спуштању, верујући да на тај начин штеде гориво. Нема много истине у овоме, али постоје неке реалне опасности.

Зашто?

Пошто неутрални степен преноса озбиљно ограничава проток уља, сваки покрет возила повећава могућност прегревања и брже истроши мењач.

Не притискајте педалу гаса.

Неки људи превише притискају педалу гаса, како током полетања, тако и током вожње. То доводи до превременог хабања мењача. Нарочито када је у питању дугме за кик-даун.

Шта је ово

„Кицк-довн“ се активира када се гас до краја притисне. Резултат је максимално смањење степена преноса током убрзања, што повећава оптерећење мењача. Користите ову функцију мудро.

Заборавите популарни метод лансирања поноса.

Оно што ради у ручном мењачу не функционише увек у аутоматском. На листи забрањених ствари је и добро познати почетни „понос“.

Дизајн аутоматског мењача то чини немогућим. Ако одлучите да то урадите, можете оштетити тајминг или мењач.

Немојте убрзавати са активираном кочницом.

Ако додате гас на кочницу, одвешћете копито, али у исто време знатно брже оштетите мењач. Саветујемо да не користите ову праксу.

Немојте додавати гас пре него што уђете у режим вожње.

Шта мислите шта се дешава ако укључите велику брзину у празном ходу и изненада уђете у режим „Д“? Одговор је једноставан: извршићете велико оптерећење на мењачу и мотору.

Стога, ако желите брзо уништити аутомобил, ово је најбољи начин. Међутим, ако више волите да га користите за вожњу, заборавите на "пуцање" квачила.

Како возити ДСГ аутомобил?

ДСГ је скраћеница за Дирецт Схифт Геар, односно директно мењање брзина. Ову верзију аутоматског мењача је на тржиште увео Фолксваген 2003. године. Брзо се појавио и у другим маркама концерна, као што су Шкода, Сеат и Ауди.

Како се разликује од традиционалне слот машине?

ДСГ аутоматски мењач има два квачила. Један је за парне вожње (2, 4, 6), други за непарне вожње (1, 3, 5).

Друга разлика је у томе што је код ДСГ-а произвођач користио "мокре" вишеплочасте квачила, односно квачила која раде у уљу. А мењач ради на основу два компјутерски контролисана зупчаника, захваљујући којима долази до брзе промене степена преноса.

Има ли разлике у вожњи? Да, али мало.

Када возите ДСГ аутомобил, чувајте се такозваног "пузања". Ради се о вожњи без притискања гаса. За разлику од традиционалног аутоматског мењача, ова пракса је штетна за ДСГ. То је зато што мењач тада ради на сличан начин као "ручни" на половини квачила.

Често пузање ДСГ-а једноставно убрзава хабање квачила и повећава ризик од квара.

Зима - како возити машину у овом периоду?

Сваки возач зна да је зими приањање точкова на подлогу много мање и лакше је клизити. Када користите машину, такве ситуације стварају додатне ризике.

Зашто?

Замислите околности у којима аутомобил клизи, окреће се за 180° и креће уназад у "Д" режиму. Пошто је Дриве дизајниран да се вози напред, може оштетити мењач, што резултира скупом посетом радионици.

Ако вам се тако нешто деси, боље је занемарити претходни савет и у вожњи пребацити са „Д“ на „Н“. Када укључите неутрално, смањујете ризик од неуспеха.

Постоји још једно решење. Која?

Притисните педалу кочнице до краја. Ово ће заштитити пренос, али нажалост ова тактика има своје недостатке јер ћете потпуно изгубити контролу над возилом. Као резултат тога, повећавате ризик од контакта са препреком.

Када је у питању почетак са места, то радите на сличан начин као „приручник”. Убрзајте постепено, јер прејако притискање педале доводи до проклизавања точкова на месту. Такође имајте на уму режиме 1, 2 и 3 - посебно када сте укопани у снег. Они олакшавају излазак напоље и не прегревају мотор.

На крају, помињемо режим "В" или "Винтер". Ако имате ову опцију у свом аутомобилу, користите је и смањићете снагу која се шаље на точкове. На овај начин можете безбедно да стартујете и кочите. Међутим, немојте претерано користити режим „В“, јер он преоптерећује груди.

Штавише, то је супротно вожњи са штедљивом потрошњом горива, јер смањује перформансе возила и повећава потрошњу горива.

Тако…

Какав ће бити наш одговор у једној реченици на питање: како ће изгледати управљање машином?

Рекли бисмо само напред и придржавајте се правила. Захваљујући томе, аутоматски мењач ће служити возачу без кварова дуги низ година.