Како промене временских услова утичу на аутомобил?
Према статистици Главне управе полиције, прошле године највећи број саобраћајних незгода догодио се у летњем периоду, уз добре временске услове, облачност и падавине. Аутомобилски стручњаци наглашавају да промене летњих временских услова утичу не само на добробит и безбедност возача, већ и на перформансе аутомобила.
Како је саопштено из Главног штаба полиције, прошле године највише незгода догодило се у јулу и августу. Статистика незгода за целу 2013. годину показује да се већина судара догодила у добрим временским условима. Међу најчешћим атмосферским појавама које се дешавају приликом саобраћајних незгода, на другом месту је била облачност, а на трећем падавине.
– Временски услови типични за овогодишње пољско лето: врућина, јака олуја, киша или град, могу утицати не само на безбедност вожње и добробит возача, већ и на рад њихових аутомобила – на пример. мотор, кочиони систем или акумулатор. Возила су конструктивно припремљена за рад на минус 30 степени Целзијуса и плус 45 степени Целзијуса, али само ако су потпуно оперативна, каже Бохумил Папернек, аутомобилски стручњак мреже ПрофиАуто.
Стручњаци наглашавају да при вожњи по врућини пре свега расту радне температуре.
у систему за подмазивање (мотор, мењач, диференцијал) и у систему хлађења. Ако ови системи функционишу и возачи су се побринули за следеће елементе - правилан притисак уља, исправан избор уља, сервисни термостат, исправну расхладну течност, ефикасни вентилатори и чист радијатор - температуре би требало да остану у препорученим распонима. Међутим, ако све компоненте не раде исправно, на пример, мотор аутомобила може да се прегреје. Ова ситуација се дешава, укључујући и ако течност у систему за хлађење није проверена и ради више од 3 године. Функција течности није само да прима и преноси топлоту, већ и да подмазује заптивни систем пумпе за расхладну течност, а њена својства се временом погоршавају.
Током летњих врућина, такође је важно да термостат ради исправно и да ли се – и у ком тренутку – укључују вентилатори постављени на радијатору. Обично, по врућем времену, вентилатор наставља да ради неко време након што се мотор искључи. Ако то није случај, рад температурних сензора и прекидача вентилатора мора се проверити у сервису. Код старијих аутомобила на прегревање система може утицати и хладњак који је изнутра замрљан и зачепљен инсектима. Тада не обезбеђује правилан проток и хлађење течности, што може довести до квара. Топлота такође не доприноси правилном функционисању батерије. Не знају сви возачи да он горе подноси високе летње температуре од ниских зимских. „Сервисна батерија се загрева и повећава динамику испаравања воде, па је у топлим данима потребно проверити ниво електролита и евентуално га допунити додавањем дестиловане воде“, подсећа Витолд Роговски из мреже ПрофиАуто.
Летње време такође негативно утиче на кочиони систем: на јаком сунцу температура пута достиже 70 степени Целзијуса, због чега гума „тече“ по асфалту и значајно продужава пут кочења. Неквалитетне кочионе плочице изложене топлоти имају већу вероватноћу да се распадну, односно до губитка силе кочења, и биће потребно више напора да би се постигао ефикасан ефекат кочења испред препреке. Зимске гуме такође нису погодне за високе температуре. Мекани ђон од којег су направљени се врло брзо истроши и не пружа одговарајућу бочну подршку при скретању, што продужава пут кочења и угрожава стабилност аутомобила.
Поред тога, на стање аутомобила могу негативно утицати јаке летње кише и олује. ако његов власник не прилагоди технику вожње временским условима. Када возите по грмљавини, не треба се плашити удара грома, јер аутомобил ради отприлике као тзв. Фарадејев кавез и испусти не представљају опасност за путнике или опрему. Међутим, пре свега, треба имати на уму да се на путу могу појавити гране дрвећа или висеће енергетске мреже. Када возите по јакој киши, такође је најбоље избегавати вожњу у дубоке локве. Ако нема другог начина, урадите то полако у првој брзини и мало појачајте гас да крајњи пригушивач не усисава воду. Возачи би требало да предузимају таква путовања само када су задовољни да друго, више возило може да прескочи препреку без потапања више од пола точка. Тада им прети не само дубина базена, већ и оно што се у њему може налазити.
– Камење, грање или други оштри предмети који су се накупили у рукавцима могу оштетити возило, на пример ломљењем клацкалице или оштећењем уљног корита. Скупа штета такође може бити узрокована продирањем воде у ваздушни филтер, систем за паљење или мотор. Возачи треба да обрате пажњу и на несметане одводе у јами, јер многи произвођачи аутомобила стављају возаче у њих и вода која се ту скупља може оштетити упртаче и конекторе. Треба пазити и на заливање унутрашњости аутомобила, јер има доста контролера, електромотора, каблова и утикача који су осетљиви на влагу, додају стручњаци.
