Како омогућити погон на свим точковима на Ниви
Садржина
Одговор на ово питање био би нетачан, јер вожња на "Ниви" стално пуна. Многи људи збуњују функцију ручице мењача, верујући да она укључује / искључује предњу осовину, док је њена функција закључавање / откључавање средишњег диференцијала.
Стога је на Ниви могуће имплементирати функцију укључивања / искључивања погона на сва четири точка само ометањем дизајна аутомобила. Више детаља о овоме у чланку.
Возач Ниве нема могућност искључивања погона на предње или задње точкове, као што се ради у савременим возилима са погоном на све точкове других марки, али мора да зна како да користи преносну кутију.
Како укључити погон на сва четири точка на Ниви
"Niva" ima stalni pogon na sva četiri točka. Шта ово значи? Да Нивина шема погона на сва четири точка подразумева да она увек ради - сва четири точка стално добијају енергију ротације од мотора са унутрашњим сагоревањем преко кардана и диференцијала.
Информација да на Цхевролет Нива и Нива 4к4 можете искључити и укључити погон на сва четири точка помоћу полуге је веома заједнички мит. Ову верзију понекад изговарају чак и менаџери дилера Лада - наводно полуга преносног кућишта повезује предњу осовину, повезујући погон на сва четири точка. У ствари, Нива има стални погон на сва четири точка, а не плуг-ин!
Најчешћи аргумент у корист погрешне теорије је зашто, уз искључену раздатку, ако окачите један точак на Ниву, онда аутомобил неће померити? На пример, у овом видеу говоре о „плутајућем“ и несталном погону на сва четири точка Ниве.
Стални или нетрајни погон на сва четири точка за Ниву (погледајте са временске ознаке 2.40)
Одговор је једноставан – јер се на овом аутомобилу у обе генерације користе бесплатни диференцијали без блокаде. Како то функционише - прочитајте релевантни материјал. Стога, када је точак суспендован, сва снага мотора са унутрашњим сагоревањем иде у његову ротацију, а преостала три точка се практично не окрећу.
Зашто онда укључивање ручице за издавање помаже ван пута? Да ли зато што "укључује" рад "Ниве" са погоном на сва четири точка? Не, ова полуга закључава средишњи диференцијал. Као резултат тога, снага мотора са унутрашњим сагоревањем се не шаље на точак који се најлакше окреће (у складу са принципима диференцијала), већ се равномерно распоређује између осовина. А једна од осовина је у стању да вуче машину.
Стога, питање „како укључити погон на сва четири точка на Цхевролет Ниви“, Нива 2121 или 4к4 не треба постављати, јер је већ укључено. Али неопходно је користити могућности закључавања средишњег диференцијала. Како - погледајмо даље.
Како користити погон на свим точковима и раздатку на Ниви
Пошто смо већ сазнали да када постављају питање „како укључити 4ВД на Ниви“, у ствари, то значи како укључити блокаду средњег диференцијала, онда ћемо размотрити упутства за коришћење приручника.
На нормалним асфалтним путевима увек се користи погонско вратило и блокада диференцијала је искључена. Ово је „нормалан“ начин рада аутомобила, када треба да вози као сваки градски аутомобил. Како правилно поставити полуге - прочитајте испод у одељку о контроли различитих модела Нива.
Офф-роад користите следеће режиме. Доња брзина без блокаде диференцијала, потребно када је аутомобилу потребна већа вуча - у песку, у блату, при вожњи низбрдо, почевши од тешке приколице.
Закључај користи се у следећим случајевима – ако подручје постане посебно тешко проходно и када точак проклизава / виси на једној од осовина. Можете блокирати диференцијал док се аутомобил креће, али пре него што ударите на тежак део пута. Најчешће се ова функција користи у комбинацији са нижим степеном преноса. Са овердривеом, блокирани диференцијал се може користити када се вози на релативно равним деоницама пута без асфалта.
Није препоручљиво вршити било какве смене тачно у тренутку проклизавања точкова.Такође, не можете возити са блокираним диференцијалом при брзинама изнад 40 км/х. Укључујући и зато што таква вожња нарушава управљивост аутомобилаповећава потрошњу горива и хабање гума. И стално кретање у овом режиму ће генерално довести до квара механизама и делова преноса. Стога, у свим аутомобилима Нива и на Цхевролет Ниви, икона погона на сва четири точка на инструмент табли је укључена када је диференцијал закључан. Чак и ако сте заборавили да га откључате, сигнална лампица ће вас навести да исправите ситуацију.
У пракси може бити веома тешко укључити блокаду диференцијала. То је зато што су зупци квачила чворова наслоњени на зупце зупчаника. Примена силе у таквој ситуацији није вредно тога - можете само сломити полугу или механизам! Такво „заглављивање“ није знак квара, већ нормалног рада преносног кућишта. Ово је чисто механичка јединица која ради овако.
Према упутствима, активирање блокаде диференцијала "Нива" је потребна када се вози праволинијски при брзинама до 5 км/хдок двапут притиснете/притиснете квачило. Али пракса власника аутомобила показује да ће то бити ефикасније учинити не равном линијом, већ неоштрим скретањем. Са окренутим точковима, полуга за закључавање се лако укључује. Сличан проблем може бити и са искључивањем браве. Метода је иста, али ће бити ефикасније кретање уназад уз лагано окретање волана.
Како контролисати полуге преносног кућишта Нива у свим режимима (детаљан видео)
Контрола блокаде диференцијала Нива (кратак видео)
Да ли Нива има једну или две полуге преноса и како их контролисати?
За различите моделе "Нив" механизам за контролу функција преносног кућишта се другачије спроводи.
Модели ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и ЛАДА 4 × 4 (са три и петоро врата) користе две полуге. Предња - блокада диференцијала. У положају „притиснут напред“, диференцијал је откључан. У положају „притиснут уназад“, диференцијал је блокиран. Задња ручица је распон брзина за горе/доле. Положај назад - повећан опсег брзина. Средња позиција је „неутрална“ (у овом положају аутомобил се неће померати, чак ни са укљученим брзинама). Положај напред - нижа брзина.
Модели ЛАДА Нива, ВАЗ-2123 и Цхевролет Нива користе једну полугу. У стандардном положају, диференцијал је откључан, а неутрални и горе/доле положаји су исти као што је горе описано. Диференцијал се закључава гурањем ручице ка возачу, а то се може учинити у нижој/високој брзини или у неутралном.
Шема управљања са две полуге преноса
Шема управљања диспензером са једном полугом
Како онемогућити погон на свим точковима на "Ниви"
То се не може учинити без интервенције у дизајну аутомобила, па ћемо размотрити две опције како најлакше искључити погон на свим точковима на Ниви и које последице могу да чекају.
Најлакши метод је уклањање једног од карданских вратила. Ово је дозвољено да се уради када је механизму потребна поправка, а ви морате да наставите да се крећете и управљате машином. Након уклањања било које карданске осовине, добијате обичан аутомобил са погоном на XNUMX точка, а без уградње дела назад, неће га бити могуће произвести са погоном на све точкове.
Механизам за онемогућавање предње осовине на Ниви, Нива-делови НП-00206
Друга опција - ставите посебан уређај, механизам за онемогућавање предње осовине за Ниву. Монтира се на квачило преносног кућишта, а полуга је уместо стандардне уведена у путнички простор. Полуга блокаде диференцијала има трећи положај - „деактивирање предње осовине“.
Међу предностима овог уређаја, које изјављују његови програмери, постоји једна главна - могуће смањење потрошње горива за 2,5 литара. Судећи по рецензијама на форумима, у пракси нико не може потврдити ову цифру. такође, неки продавци обећавају побољшану динамику убрзања и смањење вибрација и буке. Али опет, речима.
Али ово решење има много недостатака. Уређај кошта од 7000 рубаља. такође, његова употреба ће вероватно довести до бржег хабања мењача задње осовине, јер почиње више да ради. Иако многи власници аутомобила то оспоравају, потврђујући своје речи дугом вожњом са уклоњеним предњим или задњим карданом. управљивост је такође смањена, јер је теже управљати аутомобилом са погоном на задње точкове него са погоном на сва четири точка. Па, они који су држали такав механизам у рукама говоре о ниском квалитету његових перформанси.
Стога је таква одлука веома контроверзна, такође није јефтина, и мало људи је препоручује међу „нивоводима“.
- Слабости Цхевролет Ниве
Нива не ради у празном ходу, стаје
- Точкови на Нива Цхевролет
- Замена хладњака пећи Цхевролет Нива
- Уклањање и чишћење лептира за гас ВАЗ 2123 (Цхевролет Нива)
- Замена предњих кочионих плочица Нива
- Замена стартера Цхевролет Нива
- Свеће на Цхевролет Ниви
- Уклањање и замена фарова на Цхевролет Ниви
