Како знати када треба променити аутомобилске гуме

Већина власника аутомобила зна да гуме не трају вечно и да старе гуме могу бити опасне за вожњу. Када вам је пукла или поцепана гума, знате да је треба заменити, али није увек све тако јасно. Постоји неколико других знакова који значе да би требало да промените гуме за оптималну безбедност и руковање, укључујући:

• Оштећење
• Habanje gazećeg sloja
• Проблеми са перформансама
• Старост
• сезонске потребе

Сваки од ових проблема има своје потешкоће, описане у наставку.

Фактор 1: Оштећење

Нека оштећења пнеуматика су очигледна јер узрокују да се гума испухује; ако вам продавница гума каже да се не може безбедно поправити, мораћете да је замените. Али нека оштећења гума не доводе до бушења, већ захтевају замену гуме:

Видљив „мехур“ у гуми, обично на бочној страни, али понекад и у области газећег слоја, значи да је гума претрпела озбиљна унутрашња оштећења; није безбедно за вожњу и треба га заменити.

Дубока посекотина, коју ћете вероватно приметити само ако је на бочној страни, може бити довољно дубока да гуму учини небезбедном; питајте свог механичара.

Ако видите предмет заглављен у газећем слоју гуме, шта треба да урадите зависи од тога колико је вероватно да је предмет продро кроз њега. На пример, мали камен може да се заглави у газећем слоју, што није велика ствар. Али оштар предмет попут ексера или шрафа је друга ствар. Ако видите овакав објекат који продире:

• Немојте возити даље него што је потребно пре поправке гуме; остављајући га "запечаћеног у ваздуху" вероватно неће дуго радити.

• Избегавајте употребу конзервираних производа са равним заптивкама, који могу изазвати дугорочне проблеме.

• Можете покушати сами да поправите малу убод (након уклањања предмета), што је прилично лако урадити помоћу комплета доступних у продавници ауто делова. Пратите упутства произвођача и редовно проверавајте притисак ваздуха након поправке.

• Механичари и продавнице гума могу да поправе неке убоде, али неке убоде узрокују структурна оштећења и не могу се поправити. Ако не можете да је поправите, мораћете да замените гуму.

Фактор 2: Перформансе

Тип „перформансе“ који значи да гума треба да се замени један је од два различита проблема: гуми је потребан ваздух најмање једном недељно, или постоји вибрација у вожњи или волану (или постоји зујање или зујање) . долази из аутобуса).

Редовна провера ваздуха у вашим гумама је важна и за безбедност и за уштеду горива. Ако ове провере покажу да је једна од ваших гума празна (проверите препоручени притисак у упутству за употребу) после недељу дана или мање, можда ће бити потребно заменити гуму. Цурење такође може бити узроковано напуклим или удубљеним гумама, па нека квалификовани механичар провери извор цурења.

Вибрације током вожње или на волану могу бити узроковане истрошеним гумама, али је балансирање точкова чешћи узрок. На пример, тежина за балансирање би могла пасти. Зујање, брујање или шкрипа за које се чини да долазе из ваших гума такође могу указивати на проблем равнотеже. Продавнице гума могу лако да провере ову равнотежу, а ребаланс точка је много јефтинији од замене гуме, па истражите пре него што се одлучите за замену.

Фактор 3: хабање газећег слоја

Гуме треба заменити када им је газећи слој превише истрошен, али колико је превише истрошен? Одговор је двострук: прво, ако је хабање јако неравномерно (тј. много више на једној страни него на другој, или само на неким местима на гуми), вероватно ћете морати да замените гуму, али исто тако важно је да ћете потребно је истовремено подесити точкове јер је лоше поравнање узрок најнеравномернијег хабања и желећете да избегнете исти проблем са новом гумом.

Али ако је хабање прилично равномерно преко газећег слоја (или мало више на спољној ивици, што је такође у реду), потребно је да измерите дубину газећег слоја. Ево како да то урадите користећи два прилично уобичајена „алата“: пени и новчићи.

Корак 1: Извадите пени. Прво узмите новчић и окрените га тако да Линколнова глава буде окренута према вама.

Корак 2: Ставите пени у гуму. Поставите ивицу новчића у један од дубоких жлебова на газећем слоју гуме тако да врх Линколнове главе буде окренут према гуми.

• Пени мора ући у жлеб довољно далеко да барем мали део Линколнове главе буде сакривен у жлебу. Врх његове главе је 2 мм (2 мм) од ивице, тако да ако можете да видите целу главу, газиште је 2 мм или мање.

Корак 3: Пронађите новчић. Ако је жлеб већи од 2 мм (тј. део Линколнове главе је сакривен), одломите новчић и урадите исто, овог пута са Џеферсоновом главом. Врх његове главе је 4 мм од ивице никла, тако да ако можете да видите целу његову главу, имате 4 мм или мање газећег слоја. Погледајте табелу испод.

Корак 4: Окрените пени. Коначно, ако имате више од 4 мм газећег слоја, вратите се на новчић, али га окрените.

• Урадите исто као и раније, али сада користите растојање од ивице новчића до дна Линколновог споменика, које износи 6 мм. Ако имате пуних 6 мм газећег слоја (тј. жлеб до или иза дна Меморијала), вероватно сте у реду; ако имате мање, процените колико (запамтите да знате да имате више од 4 мм) и онда погледајте графикон.

Одлука о промени гуме може зависити од тога где живите и шта очекујете. Само 2 милиметра значи да је време за нову гуму, док је више од 5 милиметара довољно за већину аутомобила - све између тога зависи од тога да ли очекујете да се гума добро понаша на киши (што значи да вам треба 4 милиметра) или на снегу ( 5 милиметара). или боље). То је ваш ауто и ваш избор.

Фактор 4: Старост

Док се већина гума истроши или оштети, неке успевају да доживе "старост". Ако су ваше гуме старе десет или више година, свакако их треба заменити, а шест година је безбеднија максимална старост. У веома врућим климатским условима, гуме могу да старе чак и брже.

Можете да проверите један проблем везан за узраст: ако се на бочним зидовима види мрежа пукотина налик паучиној мрежи, гума има „суву трулеж“ и треба је заменити.

Фактор 5: Сезона

У веома хладној или снежној клими, многи возачи радије држе два комплета гума, један за зиму и један за остатак године. Модерни зимски пнеуматици су знатно побољшани у односу на претходну генерацију, пружајући знатно боље приањање на снегу и мразном коловозу од летњих или чак „за све сезоне“ гума. Међутим, перформансе у хладном времену имају цену у хабању (а самим тим и трошку), економичности горива и понекад буци, тако да може бити корисно имати два сета. Ако сте у снежном појасу и имате места за складиштење другог комплета гума, ово би могло бити вредно пажње.

Ствари које треба запамтити када мењате гуму

Ако је потребно заменити једну или више гума, треба узети у обзир још три фактора:

• Да ли у исто време мењати друге гуме
• Да ли постићи усклађеност
• Како возити са новом гумом

Генерално се препоручује замена гума у ​​пару (обе предње или обе задње), осим ако је друга гума прилично нова и замена је због неуобичајеног оштећења. Такође је веома лоша идеја имати неусклађене гуме (по величини или моделу) са стране на страну, јер различите карактеристике руковања могу бити опасне у хитним случајевима.

• ФункцијеО: Ако мењате две гуме и ваш аутомобил користи гуме исте величине напред и позади (неке се не уклапају), онда је најбоље да инсталирате нове гуме на предњи део аутомобила са погоном на предње точкове и задњи део аутомобила . возило са погоном на задње точкове.

Најбоље је поравнати точкове приликом замене гума, осим у следећим случајевима:

• Прошло је мање од две године од вашег последњег поравнања
• Ваше старе гуме нису показивале необичне знаке хабања.
• Нисте били ни у једном судару или удари на неравнине од последњег нивоа.

• Не мењате ништа друго (као што је величина гуме)

• Упозорење: Ако мењате једну или више гума, запамтите да су нове гуме понекад премазане супстанцама које их неко време чине клизавим; возите посебно пажљиво првих 50 или 100 миља.

Ако се ваше гуме неравномерно троше или се једна гума троши брже од друге, обавезно контактирајте професионалног механичара као што је АвтоТацхки који ће прегледати ваше гуме како би открио и решио проблем. Вожња на похабаним гумама може бити опасна јер не пружају довољно приањања.