Како повећати снагу мотора

Готово сваки власник аутомобила је бар једном у животу размишљао о томе како свој аутомобил учинити моћнијим. Понекад разлог за питање уопште није жеља за вожњом. Понекад ситуација на путу може захтевати већу „окретност“ аутомобила. А папучица кочнице не може увек да уштеди. На пример, приликом претицања или када закасните на неки догађај.

Пре него што размотримо начине за повећање снаге мотора, важно је схватити да се овај процес постиже на само два начина. Прво је повећање потрошње горива. Друга је побољшање ефикасности сагоревања.

Дакле, ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем можете побољшати на следеће начине:

• повећати запремину мотора;
• повећати степен компресије смеше горива;
• извршити подешавање чипова;
• модификовати карбуратор или гас.

Размотримо све методе детаљније.

Повећајте радну запремину

Најједноставнија метода у многим ситуацијама - што више, то боље. Стога многи самоуки механичари решавају питање снаге повећавањем запремине мотора са унутрашњим сагоревањем. То се може постићи намотавањем цилиндара. Одлучујући о овом поступку, вреди размислити о неколико тачака:

1. за повећање пречника цилиндара мора обавити специјалиста;
2. након завршетка подешавања, такав аутомобил ће бити прождрљивији;
3. након бушења цилиндара, клинове ћете морати да мењате прстеновима.

Запремина мотора се такође може повећати заменом радилице аналогом веће амплитуде.

Осим што троши на поправке, овај метод има још пар недостатака. Промењени обртни моменат може негативно утицати на мењач. Аутомобил ће постати реактивнији када притиснете папучицу за гас. Међутим, ефикасност мотора биће нижа.

Повећајте степен компресије

Степен компресије није исти као компресија. Иако су у описима врло слични појмови. Компресија је притисак који се ствара у комори за сагоревање када клип достигне највишу тачку. А степен компресије је однос запремине читавог цилиндра према комори за сагоревање. Израчунава се помоћу једноставне формуле: Вцилиндер + Вцхамберс, резултујућа количина се дели са Вцхамберс. Резултат ће бити проценат компресије првобитне запремине мешавине горива. Компресија показује само да ли су компоненте које доприносе ефикасности сагоревања смеше (прстенови или вентили) у добром стању.

Сврха поступка је смањење запремине коморе за сагоревање у цилиндрима. Аутомобилисти то раде на разне начине. Ево неких од њих.

1. Помоћу резача доњи део главе мотора равномерно се уклања.
2. Користите тањи заптивач главе мотора.
3. Замените клипове са равним дном конвексним колегама.

Предности ове методе су двојаке. Прво се повећава снага мотора. Друго, смањена је потрошња горива. Међутим, овај поступак има и недостатак. Пошто је количина смеше у комори за сагоревање постала мања, вреди размислити о преласку на гориво са мало већим октанским бројем.

Цхип тунинг

Ова метода је погодна само за возила са системима убризгавања горива. Ова опција није доступна карбураторима из једноставног разлога. Снабдевају се бензином помоћу механичких уређаја. А бризгаљком управља електронска управљачка јединица.

Да бисте извршили ову операцију, морате:

1. доказани софтвер;
2. вештина у прављењу поставки;
3. програм прилагођен карактеристикама мотора.

О предностима чипског подешавања и његовим недостацима није потребно говорити. О овом питању се детаљно говори у чланак о моторима са чиповима... Међутим, власник аутомобила мора имати на уму: свака промена подешавања електронске контроле система мотора може га онемогућити.

Након трептања управљачке јединице, мотор може радити са већом ефикасношћу. У неким случајевима смањује се чак и километража бензина. Али истовремено, погонска јединица брже развија свој ресурс.

Модификација карбуратора или пригушнице

Други начин за побољшање ефикасности мотора су надоградње лептира за гас или подешавање МД-а. Његов циљ је „оплемењивање“ процеса мешања бензина и ваздуха. Да бисте довршили посао, требат ће вам:

1. бушилица или одвијач;
2. сврдло (пречник 6 мм);
3. фини брусни папир (песак од 3000 и финији).

Циљ је направити мале удубине (до 5 милиметара дубине) у пределу затвореног пригушног вентила на зидовима. Уклоните израслине шмиргл папиром. У чему је особеност овог подешавања? Када се заклопка отвори, ваздух не улази једноставно у комору. Одабрани нагиби стварају мали вртлог у комори. Обогаћивање смеше горива је ефикасније. То доводи до висококвалитетног сагоревања и повећања ефикасности у самом цилиндру.

Ефекат

Не реагују сви погонски агрегати правилно на ову префињеност. Неке ЕЦУ јединице опремљене су ваздушним сензором, који регулише довод горива на основу његове количине. У овом случају нећете моћи да „преварите“ систем. У већини случајева, међутим, накнадна уградња резултира уштедом у потрошњи до 25 процената. Уштеде настају због чињенице да не морате притиснути папучицу гаса на под да бисте повећали снагу.

Мане овог подешавања су велика осетљивост на притискање гаса. Проблем је у томе што минимално отварање пригушивача у почетку ствара мали размак. И у финализацији, поред вртлога, одмах улази још ваздуха. Стога се при најмањем притиску гаса ствара осећај „накнадног сагоревања“. Ово је само први напор. Даљи ход педале је готово идентичан претходним подешавањима.

Налази

Чланак наводи само неке од могућности за повећање снаге мотора. Такође постоје побољшања помоћу филтра за ваздух без појачања, појачања, подешавања термостата и откључавања граничника обртаја.

Свака метода има своје предности и недостатке. Стога, аутомобилиста сам мора да одреди на које ризике је спреман.

Најчешћа питања:

Која је мера снаге? Према Међународном систему јединица, снага мотора мери се у ватима. Енглески систем мерења дефинише овај параметар у килограмима-стопама (данас се ретко користи). Многи огласи користе параметар коњске снаге (једна јединица је 735.499 вати).

Како сазнати колико је коњских снага у аутомобилу? 1 - потражите у упутству за употребу за транспорт. 2 - прегледајте онлајн преглед за одређени модел. 3 - проверите на сервису помоћу посебног динамометра. 4 - проверите опрему помоћу ВИН-кода на мрежним услугама.