Како да решите проблем са аутомобилом који има додатно поскакивање или климање
Одскакивање или љуљање током вожње може бити узроковано неисправним подупирачима, амортизерима или истрошеним гумама. Проверите и надувајте аутомобилске гуме да бисте започели дијагностику.
Ако није намерно активиран хидрауликом, аутомобил који поскакује током вожње може бити стресан и досадан. Важно је запамтити да је израз "пепи" веома широк и да се може користити за описивање широког спектра симптома. Даћемо вам најбољу терминологију о различитим темама и покушати да вам пружимо боље разумевање компоненти вешања. Овде ћемо вам рећи о неким од најчешћих проблема и шта се може учинити да се они реше.
Амортизери и амортизери су обично први који се окривљују када је у питању одскакана вожња, иако одскакање заправо може бити узроковано гумама изван круга, оштећеном наплатком или неуравнотеженом гумом, да споменемо само неке.
Још једна чињеница коју треба имати на уму је да су управљање и вешање веома блиско повезани и да се могу заменити са једним или другим. Друге речи које се користе за описивање одбијања су "шими", "вибрација" и "тресање". Као брзи подсетник, постоји много различитих дизајна вешања и неки од ових савета се могу или не морају односити на ваше возило. Иако имају заједничке карактеристике које мало олакшавају дијагнозу.
Део 1 од 2: Уобичајени знаци да нешто није у реду
Симптом 1: Постепено повећање дрхтања управљача. Волан је спојен на његову полугу, која је затим повезана са суспензијом иза управљачког механизма.
То значи да силе које вешање не компензује могу да се пренесу кроз волан и да их тамо осети возач. Ови симптоми се често могу осећати као да аутомобил поскакује или се љуља и наводи вас да верујете да вешање не ради добро. Ови симптоми су најчешће повезани са вашим гумама и фелгама.
Када се суочите са овим симптомима, обратите пажњу на своје гуме и главчине точкова пре него што се ухватите у коштац са вешањем. Проверите притисак у гумама и уверите се да су равномерно напумпане и на исправном ПСИ. Такође треба да проверите да ли су гуме правилно избалансиране, да проверите да ли има оштећења на предњем крају, проверите да ли лежај точкова исправно ради и проверите да ли осовина има оштећења.
Симптом 2: звучни шумови. Када чујете да се вешање бори да подупре аутомобил, то је добар знак да је нешто покварено и да треба да се замени. Ево неких од најчешћих звукова и шта ти звукови обично представљају:
тутњећи: Ово је обично знак да је нешто у суспензији олабавило или изгубило структурну способност. Уверите се да куцање које чујете долази из вешања, а не из мотора. Ово је један од најтежих звукова за идентификацију, јер се може повезати са било којим делом и зависи од вибрација мотора.
Шкрипање или грцање: Кртање, звецкање или шкрипање могу бити знак неисправности компоненте управљача. Пошто су управљање и вешање уско повезани, проверите управљачки механизам, међукраку и клипњачу. У овој фази треба извршити потпуну проверу компоненти управљача.
Звекет, куц или куцО: Ове врсте буке се често јављају када сте забринути за вешање. Ако чујете ове звукове док возите преко неравнине или пукотине, вероватно је да је амортизер изгубио снагу. Ово ће омогућити опругама да потенцијално ударе у шасију вашег аутомобила или друге компоненте око ње. У овом тренутку, потребно је извршити потпуну проверу ваших амортизера и подупирача како бисте потврдили да их треба заменити.
Цреак: Ако ваш аутомобил испушта звук зарђале шарке када прелази преко неравнина и пукотина, највероватније су криви куглични зглобови вешања. То обично значи да ћете морати да замените укључене блокове. У овој фази треба проверити све кугличне зглобове.
Знак 3: Повећана пажња на неравнине и пукотине на путу. Возачи често прелазе од удобне глатке вожње до осећаја за сваку неравнину и пукотину на путу. Ово је знак да се суспензија троши и да је потребно додатно тестирање. Требало би да проверите висину вашег возила (погледајте Део 2) и извршите визуелни преглед свих компоненти управљача и вешања.
Симптом 4: Одскакање или љуљање при окретању. Ако осетите додатно поскакивање или колебање у кривинама, велике су шансе да ваше вешање нема никакве везе са тим. Највероватније је неисправан или неподмазан лежај точка. Ако су у добром стању, могу се напунити машћу или ће их можда морати заменити. У овом тренутку треба извршити одговарајућу инспекцију лежајева точкова.
Симптом 5: "Роњење у нос" током изненадног или изненадног заустављања.. „Роњење у нос“ се односи на реакцију предњег или носног дела вашег возила током наглог заустављања. Ако предњи део вашег аутомобила "зарони" или се приметно помера према тлу, предњи амортизери и подупирачи не раде како треба. У овом тренутку треба извршити потпуну визуелну инспекцију компоненти суспензије.
Можда постоји неколико других знакова повезаних са поскакивањем аутомобила који се могу приписати потреби за поправком. Ако и даље нисте сигурни да ли имате проблем, испробајте неке од ових дијагностичких метода.
Део 2 од 2: Дијагностичке методе
Корак 1: Измерите висину вожње. Измерите висину од тла до лукова точкова гуме. Разлика са стране на страну од више од 1/2 инча између страна указује на слаб амортизер или други проблем са вешањем. Висина вожње која одступа више од једног инча представља велику забринутост. Ово се наравно одређује када су све гуме под истим притиском и имају исту километражу. Неједнака дубина газећег слоја или неравномерно напумпане гуме ће искривити ове резултате.
Корак 2: Тест неуспеха. Притисните сваки угао гуме надоле и учините да се одбије, ако се окрене више од два пута, то је знак да су амортизери истрошени. Ово је веома обећавајући тест који захтева невероватну количину расуђивања. Ако никада раније нисте радили тест одскока, ово може бити тешко утврдити.
Корак 3: Визуелни преглед. Извршите визуелну инспекцију стубова, подупирача, потпорних вијака, гумених чизама и чаура. Вијци и куле морају бити чврсти и чврсти. Гумене чизме и чахуре морају бити напуњене и неоштећене. Пукотине и цурења су знак да нису у функцији и да их треба заменити.
Такође извршите визуелни преглед компоненти управљача. Погледајте стуб, управљачки механизам, средњу руку, двоножац и друге компоненте ако их има. Све би требало да буде чврсто, равномерно и чисто.
Корак 4: Прегледајте вучне шипке. Визуелно прегледајте вучне шипке. Уверите се да су чврсти, равни и у добром стању. Визуелно прегледајте прашнике на пукотине и цурење масти. Неподмазане или оштећене вучне шипке су главни разлог за забринутост. Они играју важну улогу у управљању и још су једна компонента која може узроковати да волан вибрира приликом вожње преко неравнина.
Корак 5: Провера гума. Уверите се да су ваше гуме у добром стању. Стара и крута гума ће пренети сав терет на вешање и возача. Неизбалансирана гума може изазвати прекомерно поскакивање, посебно при великим брзинама. Неправилно надувана гума или гуме које су неравномерно надуване на свакој страни могу различито да изазову одскок. Гуме никада не треба потцењивати када је у питању удобност вожње.
На несрећу за оне који доживљавају додатни скок, листа могућих узрока може бити дуга. Када покушавате да дијагностикујете ове проблеме, користите процес елиминације који ће вам помоћи. Обратите посебну пажњу на специфичне симптоме повезане са вашим возилом. За даљу помоћ, контактирајте сертификованог техничара, као што је онај из АвтоТацхки-ја, да дијагностикује ваш одскок или љуљање уместо вас.
