Како возити електрично возило да повећате његов домет?

Еко-вожња на електричним аутомобилима? Ово је сасвим друга прича него у аутомобилу са унутрашњим сагоревањем, али нуди много више предности. Штавише, вреди знати неколико правила о томе како проширити свој опсег.

Потрошња електричне енергије у електричним возилима је много важнија од потрошње горива у возилима са традиционалним моторима. Прво, зато што је пољска инфраструктура за пуњење тек у повоју (код нас само 0,8% свих пуњача у ЕУ!). Друго, пуњење електричног возила и даље траје много дуже од допуњавања горива у возило са унутрашњим сагоревањем.

Најмање из ова два разлога, вреди знати шта утиче на потрошњу електричне енергије у „електричном аутомобилу“, поготово што су принципи економичне вожње овде мало другачији од оних које сте знали до сада.

Асортиман електричних возила – комфор или домет

И екстремно високе и ниске температуре у великој мери утичу на домет електричног возила. Зашто? Поред самог мотора, највећи „понори“ енергије у електричном возилу су климатизација и грејање. Истина је да сам стил вожње утиче (више о томе за тренутак), али ипак нешто мање од додатних извора потрошње енергије.

Укључивањем клима уређаја аутоматски смањујемо домет лета за неколико десетина километара. Колико зависи углавном од интензитета хлађења, тако да лети вреди прибегавати прилично уобичајеним триковима. Која? Пре свега, јако загрејан ауто, пре него што укључите клима уређај, добро га проветрите да температура буде једнака температури ваздуха. По топлом времену, паркирајте аутомобил у засјењеним просторима и охладите аутомобил током пуњења користећи такозвани режим вентилације кабине.

Нажалост, мраз има још већи утицај на домет електричног возила. Поред тога што трошимо енергију (и то поприлично) на загревање путничког простора, капацитет батерије значајно опада због негативних температура. Шта се може учинити да се ови негативни фактори превазиђу? На пример, паркирајте своје електрично возило у загрејаним гаражама и не прегревајте унутрашњост или смањите брзину вентилатора. Такође је вредно запамтити да додаци као што су грејна седишта, волан и ветробран троше много енергије.

Електрични аутомобил – стил вожње, тј. што спорије то даље

Тешко је сакрити да је град омиљена дестинација електричара. У саобраћајним гужвама и при малим брзинама, таква машина троши најмање енергије, па се њен домет аутоматски повећава. Додатне километре можете додати и стилом вожње, тачније нежним руковањем педалом гаса и споријом вожњом. Постоји разлог зашто је највећа брзина електричних возила ограниченија од возила са конвенционалним јединицама са сагоревањем. Приметићете колика разлика у тренутној потрошњи енергије може бити између брзина од 140 км/х и 110-120 км/х.

Дакле, на путу се вреди навикнути на исправну траку и пратити ток (не препоручујемо да се кријете иза камиона, иако је ово стари начин да се смањи отпор ваздуха), а заузврат можете оборити рекорде пређених километара. Чак и најдисциплиновани возачи могу постићи више него што произвођач тврди!

Домет електричних возила - борба против аеродинамике и отпора котрљања

У електричним возилима се води велика битка за смањење отпора ваздуха и отпора котрљања. Из тог разлога су сви отвори за ваздух на предњем делу аутомобила запечаћени, специјалне плоче су постављене испод шасије, а фелне су обично веома пуне. Електричне гуме користе и друге гуме које су уже и направљене од другачије мешавине. Добар пример колико велика ова разлика може бити добро позната на нашим улицама је БМВ и3. Овај аутомобил користи точкове од 19 ", али са гумама ширине само 155 мм и 70 профила. Али шта ми можемо да радимо као возачи? Само одржавајте правилан притисак у гумама, немојте непотребно вући гепеке и непотребне ствари у гепеку.

Електрично возило - вешто коришћење рекуперације

У случају електричних возила, домет такође зависи од ефикасности поврата енергије кочења. Наравно, нема свака машина такозвани рекуперациони рад тако ефикасно и по сличним принципима. У неким возилима довољно је скинути ногу са педале гаса да би се систем аутоматски покренуо, код других је потребно лагано притиснути кочницу, док код других, као што је Хиундаи Кона, можете изабрати стопу рекуперације. Међутим, у сваком случају систем ради по истим принципима - мотор се претвара у генератор, а традиционални кочиони систем је само додатак процесу кочења. И, на крају, важне напомене – ефикасност система, чак и оних најефикаснијих, у великој мери зависи од стила вожње и вештог предвиђања шта ће се догодити на путу.