Како смањити загревање Ниссан Леаф батерије? [ОБЈАСНИТИ]

Када постане вруће, Ниссан Леаф батерија се загрева од вожње и од земље. Као резултат, свако наредно пуњење се врши мањом снагом, што продужава време боравка на станици за пуњење. Шта учинити да барем мало смањите процес загревања батерије на дужој траси? Како успорити пораст температуре када имамо више од једног брзог пуњења испред себе? Ево неколико практичних савета.

Батерија се загрева и током вожње и током регенеративног кочења. Дакле, најједноставнији савет је: Спор.

На путу користите Д режим и пажљиво користите акцелератор. Д режим нуди највећи обртни момент и најниже регенеративно кочење, тако да можете мало успорити на падинама како бисте спречили прегревање мотора. Али можете се возити и на темпомату.

Не укључујте режим Б. У овој поставци, Леаф и даље испоручује максимални могући обртни момент мотора, али повећава снагу регенеративног кочења. Ако скинете ногу са педале гаса — на пример, када мењате путеве — аутомобил ће више успорити, а више енергије ће се вратити у батерију и загрејати је.

> Трка: Тесла Модел С против Ниссан Леаф е+. Победе ... Ниссан [видео]

Тестирајте рад у економичном режиму.... Економични режим смањује снагу мотора, што би требало да резултира мањом потрошњом енергије батерије и споријим загревањем батерије. Међутим, Ецо режим такође смањује снагу система за хлађење, тако да се мотор може загрејати до виших температура. Хлађење батерије је пасивно, издувава га ваздух који иде од предњег ка задњем делу аутомобила (као у вожњи), тако да ћете можда приметити да дува у Еко режиму. грејна подлога ваздух из мотора.

Искључите педалу Е, верујте својој нози. Висок степен рекуперације у комбинацији са кочењем враћа више енергије, али подиже температуру батерије.

Ако сте на путу и ​​видите да након укључивања у Леаф пуњач пуни само 24-27 кВ, не искључујте га... Снага пуњења се сваки пут поново израчунава. Чак и мала количина додатне енергије ће подићи температуру батерије, па ће снага пуњења бити још нижа након искључивања и поновног повезивања возила.

Бјорн Ниланд такође саветује да се батерија не празни до једноцифрене цифре, идите низбрдо у неутралном (Н) режиму и да је пуните мало по мало или често. Придружујемо се првој реченици. Други и трећи су за нас разумни, али препоручујемо да их тестирате на сопствену одговорност.

А ево и нешто за оне који се питају да ли је Ниссан Леаф вредан куповине. Видео од 360 степени за вас да видите аутомобил:

Ово би могло да вас занима: