Како се бринути за лак

Као што мењамо гуме или течност за прање ветробранског стакла пре зиме, тако и лак мора бити припремљен за промене услова рада.

Праћење стања каросерије аутомобила и правилна заштита од неповољних услова не само да ће вам омогућити да дуже време уживате у добром стању аутомобила, већ је и један од захтева од којих зависи очување антикорозивне гаранције. . Не покрива оштећења настала употребом, као што су огреботине или струготине на боји.

Пре неге боје темељито опрати цео ауто. Фотографија Роберта Куиатек

„Као замена гума или течности за прање ветробранског стакла пре зиме, боја такође мора бити припремљена за промене услова рада“, каже Ришард Островски, власник АНРО-а из Гдањска. Већину мањих поправки можемо да урадимо сами. Ово ће вам омогућити да избегнете прогресивну корозију и значајне трошкове за накнадне поправке. Међутим, ово се односи само на мања оштећења лака, веће струготине или дубоке огреботине обично захтевају интервенцију професионалног лакера.

„Савремене металик фарбе за аутомобиле састоје се од неколико слојева и без одговарајуће опреме тешко је уклонити оштећења која су на њима настала“, каже Ришард Островски. – Поправке „уради сам“ неће у потпуности уклонити огреботине, али могу заштитити каросерију од прогресивне корозије.

У следећој фази можемо контактирати специјализовану компанију, где ће фарба нашег аутомобила бити темељно обновљена.

Десет корака до трајног лакирања

1. Први корак је темељно прање аутомобила, идеално и подвозје и спољашњост. Да би конзерванси добро радили свој посао, тело мора бити савршено чисто. Ово је важно јер током наредних корака одржавања, сви загађивачи преостали на лаку могу га додатно оштетити.

2. Хајде да проверимо стање шасије, која је зими подложнија неповољним условима. Тражимо видљива оштећења, огреботине и губитке, посебно у пределу лукова точкова и прагова. Ова места се могу прекрити посебним, прилагођеним масама на бази гуме и пластике.

3. Следећи корак је преглед тела. Захтева пажљиву инспекцију - нашу пажњу треба обратити на сву окрњену боју, огреботине и трагове рђе. Ако оштећење боје није јако дубоко и фабрички прајмер је у добром стању, само прекријте оштећење бојом. Можете користити посебне аеросолне лакове или контејнер са четком.

4. Ако је оштећење дубље, прво га заштитите наношењем прајмера - боје или антикорозивног средства. Након сушења нанесите лак.

5. Потребно је више труда да се поправи већ зарђала оштећења. Корозија се мора пажљиво уклонити стругачем, средством против корозије или брусним папиром. Тек тада се прајмер и лак могу нанети на темељно очишћену и одмашћену површину.

6. Ако нађемо мехуриће ољуштеног лака или гомиле фарбе које опадају под притиском, откините их и скините лак на место где држи лим. Затим користите средство против корозије и тек онда лак.

7. Након што се нанесена боја осуши (према упутствима произвођача), поравнајте слој врло финим брусним папиром.

8. Можемо користити специјалну пасту за полирање, чија ће благо абразивна својства уклонити прљавштину и огреботине са површине тела.

9. На крају, морамо заштитити каросерију наношењем воска за аутомобиле или других препарата који штите и полирају фарбу. Депилација воском се може обавити самостално, али је погодније користити услуге аутомобилских компанија које нуде такву активност.

10 Када возите зими, не заборавите да повремено проверавате стање лака и редовно поправљате сва оштећења. Након сваког прања, морамо одржавати заптивке и браве на вратима како бисмо спречили њихово смрзавање.