Како се бринути о мотору аутомобила?
Све механичке компоненте аутомобила су важне, али се чини да су погонски систем и пре свега мотор увек најважнији. На срећу, одмори и експлоатација одмора му задају релативно мало проблема. Мотори воле дугу километражу и раде на датој температури, тако да чак и довољно брзо (али разумно) прелажење аутопута неће бити велико оптерећење.
Отклањање кварова и могућа поправка мотора пре дугог путовања тиче се аутомобила који већ имају много проблема. 
добро. Може се претпоставити да је већа километража отприлике 100 км и више. Не препоручује се ремонт главног мотора непосредно пре празника (ако се то догоди, требало би да оставите времена за почетну провалу и преглед поправљеног механизма), али ако ваш аутомобил већ има веома велику километражу, вреди обраћајући пажњу на могуће цурење уља и рад расхладног система . Могуће је да током тихог градског рада дође до мањих цурења моторног уља, што не забрињава возача.
Међутим, када уљне заптивке - у основи кључајућа вода предње и задње радилице - престану да раде свој посао добро, вожња дуже време са једним топлим мотором може довести до веома озбиљног цурења уља. Наравно, боље је не ићи на дуго путовање са аутомобилом у овом стању, па се препоручује замена ових заптивки, што је само по себи прилично проблематична поправка. Такође разумемо да ће само у неким случајевима (тачније, ако је сама пива оштећена, на пример, очвршћавањем), ова поправка донети трајан, добар ефекат. Често је узрок цурења пре хабање мотора (зазор у чахурама, истрошени клипни прстенови и издувни гасови који улазе у кућиште радилице). Са таквом дијагнозом, морате размишљати о великом ремонту или замени мотора, иначе би било боље отићи на одмор у другом аутомобилу.
Када возите у врућим данима, стање расхладног система може бити критично. Пре свега проверите гумена или метална црева, њихове прикључке, радијатор и око пумпе расхладне течности. Вреди проверити затегнутост погонског ремена пумпе, а још боље, превентивну замену каиша. Феномен губитка расхладног средства је увек забрињавајући, посебно када течност нестане, али "не знам како". Може сигнализирати невидљиво 
цурења, али може указивати и на озбиљно оштећење мотора. У сваком случају, свако видљиво оштећење, а да не спомињемо цурење, мора се поправити. Такође вас подсећамо да чак ни лети не можете користити чисту воду као носач топлоте. Специјална расхладна течност за радијаторе штити их од корозије, а што је најважније, кључа на много вишој температури од воде.
Градски рад не оптерећује мотор, тако да може бити довољан делимично ефикасан систем хлађења. На даљем путовању, посебно у планинама (радије не на аутопуту, јер је хлађење добро при великим брзинама), мотор се може прегрејати, на пример, ако је хладњак делимично зачепљен. Једноставан закључак из овога је да у припреми за пут треба јако тестирати мотор и загрејати мотор и цео погонски систем да бисте видели какви ће бити резултати.
Заузврат, спора вожња у саобраћајним гужвама на врућини "тестира" перформансе вентилатора радијатора (ако је на електрични погон) 
и, пре свега, његов термички прекидач инсталиран у хладњаку и све напајање (не мешати са другим сензором који се користи за мерење температуре мотора). Рад овог система апсолутно треба проверити пре поласка, што је заправо прилично лако, јер је довољно стајати у саобраћајној гужви са упаљеним мотором и проверити да ли се вентилатор хладњака укључује или не. Обично је овде оштећен поменути сензор - јефтин, мали и често лако доступан део споља, који се, међутим, не може ад хоц заменити, јер је за то потребно испразнити радијатор и користити велики кључ. Иначе, овај (нови) део је један од ретких који препоручујемо да понесете са собом када вам је аутомобил већ стар. Заузеће мало простора, а поправке ће бити ефикасније када не морате да тражите прави сензор далеко од куће.
Додајмо да у случају оваквог квара не идете у радионицу са прегрејаним мотором, већ извуците утикач за напајање вентилатора и привремено спојите жице како би стално радио.
