Како заштитити суспензију на лошем путу

Није тајна да квалитет наших путева оставља много да се пожели. Традиционалним јамама и ударним рупама додају се ударци, отворени шахтови и рупе. Ситуација се вишеструко погоршава у пролеће, када асфалтна подлога напушта коловозе заједно са снегом и ледом.

Пре свега, у таквим условима, суспензија аутомобила пати. Она је та која преузима лавовски део оптерећења приликом удара на оштећену стазу.

Ако научите како правилно возити аутомобил на сломљеном путу, можете значајно смањити ризик од оштећења. У многим случајевима то ће спасити здравље, па чак и живот возача и путника.

Коју брзину одабрати

Колико дуго ће вешање вашег аутомобила остати у добром стању у великој мери зависи од стила вожње.

Многи возачи више воле да савладају чак и мале препреке, успоравајући брзину пешака што је више могуће.

Други примећују да је, нагазивши гас, могуће прелетети неравнине уз минималну нелагодност. Али све ово је добро док не налетите на озбиљну рупу. Поред тога, овим стилом вожње, главно оптерећење се преноси на гуме, дискове и лежајеве главчине, што доприноси њиховом повећаном хабању.

Еластични елементи вешања су у стању да пригуше ударце и тресење на оштећеном путу. Међутим, они су дизајнирани само за одређено оптерећење. Када се он прекорачи, ударац се преноси на тело и осећају га они који су у кабини. Ако се ово дешава често, хабање делова вешања се дешава убрзаним темпом, што значи да поправке нису далеко.

Сила удара је директно одређена величином препреке, масом аутомобила и брзином његовог кретања. Од ова три фактора у саобраћајној ситуацији, возач је у могућности да утиче само на брзину.

Журити по поквареној стази дефинитивно није вредно тога. Боље је ограничити брзину на 40 км/х. Прво, имаћете времена да приметите јаму на време и безбедно је обиђете. Друго, неко ко се вози иза вас моћи ће да реагује на ваше хитне акције и избегне судар.

Посебно опрезни треба да буду возачи возила опремљених АБС-ом. Са наглим кочењем у јами, такав аутомобил може изгубити контролу.

Такође треба запамтити да је нагло кочење кршење саобраћајних правила, ако није узроковано потребом да се избегне несрећа. Неравнине на коловозу се не односе на такве случајеве.

Како савладати препреку и истовремено сачувати суспензију

Метода динамичког истовара вам омогућава да минимизирате ризик од оштећења вешања и точкова. То се своди на краткотрајно нагло смањење оптерећења на точковима који пролазе кроз пукотину на путу или брзину.

Ако се препрека налази преко пута, онда се користи метода попречног динамичког истовара. Прилично је једноставан и доступан чак и неискусном возачу.

У тренутку судара са препреком потребно је максимално смањити оптерећење предње осовине. Да бисте то урадили, непосредно пре јаме или брда, отпустите педалу кочнице. У овом случају, оптерећење ће се нагло пренети на задње вешање, а амортизери и опруге предње осовине ће се отворити. Ефекат ће се појачати ако притиснете гас у овом тренутку.

Када предњи точкови прођу препреку, отпустите педалу за гас и поново притисните кочницу да бисте растеретили задњу осовину.

Ако брзина ионако није велика, одмах пре препреке треба нагло притиснути кочницу и одмах отпустити педалу. У овом случају, предња осовина ће такође бити истоварена, што ће вам омогућити да безбедно возите кроз јаму.

Ако се то не уради и наставите да кочите до последњег, онда ће до удара о препреку доћи у тренутку када је аутомобил нагнут напред, предње вешање је под максималним оптерећењем, а опруге су изузетно компримоване. Јасно је да се ризик од оштећења у овом случају драматично повећава. Последице могу бити још горе него ако уопште не успорите.

Ако услови саобраћаја дозвољавају, граничник брзине се може прегазити на једној страни аутомобила или под углом тако да се точкови померају преко препреке. Гурање одоздо ће у овом случају бити много мекше од фронталног удара на вешање.

Метода уздужног (бочног) истовара

Овај метод је много тежи. Није увек могуће извести без непријатних последица, чак и за искусне возаче. Не би требало да се практикује у одређеним условима на путу, јер је то повезано са ризиком за друге учеснике у саобраћају и пешаке. Боље је учити на безбедном полигону на курсевима против хитне вожње.

Међутим, није неуобичајено да га возачи користе инстинктивно без размишљања. Суштина методе је да се оптерећење прерасподели на леву или десну страну аутомобила, у зависности од тога на којој страни је рупа на путу.

Неопходно је оштро и кратко окренути волан у правцу у коме се појавила препрека, а затим га одмах вратити у претходни положај. У овом случају долази до имитације уласка у скретање. Страна машине која се налази на спољној страни кривине је више оптерећена. А страна на којој је пронађена јама или отворени отвор се истовара.

Мора се имати на уму да је ово ризичан маневар који може довести до проклизавања и губитка контроле. Ако је препрека конвексна, могуће је чак и да се возило преврне. Због тога је боље да не користите ову методу осим ако је апсолутно неопходно.

Како гуме ниског профила утичу на вешање

Љубитељи брзе вожње покушавају да на своје аутомобиле уграде гуме ниског профила са повећаним карактеристикама брзине. Ове гуме обезбеђују повећану управљивост и стабилност машине, као и боље приањање са површином пута, посебно у кривинама.

Све ово може да се оправда на добрим европским аутопутевима. Наша стварност је потпуно другачија. Вожња на гумама ниског профила на нашим путевима је бременита озбиљном несрећом.

Гуме ниског профила пригушују ударце на неравном путу у много мањој мери. Сходно томе, више иде на елементе вешања. Можете убити опрему за трчање за само годину дана. А фелне од лаке легуре са гумама ниског профила, ако уђу у јаму, могу трајно да покваре.

Стога, ако желите да заштитите вешање свог аутомобила од прераног квара, немојте постављати нископрофилне гуме, већ користите стандардне гуме.

Да ли је вредно снижавања притиска у гумама?

Неки возачи тврде да ако се гуме мало спусте, вожња кроз ударне рупе ће бити приметно лакша.

Ово је тачно, оптерећење на шасији ће се смањити. Међутим, стручњаци не препоручују употребу такве технике.

Прво, гуме ће се брзо истрошити, а ако уђу у јаму, могу се потпуно оштетити.

Друго, недовољно напумпане гуме ће негативно утицати на управљање аутомобилом. Резултат може бити проклизавање, одлазак са стазе и друге невоље.

Још пар завршних савета

Покушајте да не возите у бару - испод ње се може сакрити дубока рупа или отворени отвор.

Носите неколико цигли у пртљажнику, малу врећу песка или било шта друго што ће попунити рупу која се не може премостити.