Како се залихе електричних возила на аутопутевима смањују [ДИАГРАМ]

Хорст Луенинг, немачки јутјубер и електричар, саставио је веома искрен преглед асортимана електричних возила на аутопуту. У експерименту је узео у обзир не само брзину и висину вешања, већ је чак расправљао и о разликама у обиму точкова у зависности од брзине.

Луенинг је тестирао возила на деоници аутопута од око 38 километара. Тестирао је следеће моделе аутомобила:

• Хиундаи Ионик Елецтриц,
• Тесла Модел С 75Д,
• Тесла Модел С 100Д,
• Тесла Модел С П85Д,
• Тесла Модел Кс 90Д.

Између осталог, тестирао је домет у односу на висину вешања и открио да при великим брзинама, спуштање вешања смањује потрошњу енергије (= повећава домет) за 3,4–6,5 процената. Такође је похвалио Тесла Модел С за његове тачне перформансе брзиномера, који нису искривили очитавања брзине као већина аутомобила.

> Како проширити домет електричног возила по хладном времену?

Закључци из експеримента? Возећи брзином од 90 км/х, сва возила су достигла домет већи од захтеваног домета ЕПА. У сваком случају при брзинама на аутопуту (150 км/х) Теслин домет је опао за добрих 25-35 одстоодносно од реалног трошка требало је одбити отприлике 120-140 километара.

При истој брзини, Хиундаи Ионик је прешао само 120 километара уместо 200 километара са једним пуњењем.

Резултати Луенинг експеримента: домет електричног возила у зависности од брзине вожње (ц) Хорст Луенинг, саставио ввв.електровоз.пл

При 200 км/х било је још горе... Вожња овом брзином довела је до тога да је Тесла изгубио више од половине ЕПА. Другим речима: док 150 км/х и даље гарантује разумну удаљеност са једним пуњењем, 200 км/х на удаљеностима већим од око 200 км значиће да ћемо изгубити више времена на станици за пуњење него што добијемо након убрзања од 50 км. . .. / х (150 -> 200 км / х).

Вреди видети (на немачком):

Оглас

Оглас

Ово би могло да вас занима: